Niva atzeko ardatzeko engranaje-kutxan olio-aldaketa
Askotan entzun behar diegu Nivako jabe askori, erosi ondoren, 100 km baino gehiago igarota ere, ez dutela zubiko olioa aldatzen, nahiz eta araudiaren arabera hori gutxienez 000 km-tik behin egin behar den. Ez zenuke horrelako gidariei begiratu behar, denborarekin lubrifikatzaileak bere propietateak galtzen dituelako eta baliabide jakin bat landu ondoren, engranaje-kutxako piezen higadura handitzen hasten da.
Beraz, prozedura hau hobirik edo igogailurik gabe egin daiteke, Niva kotxe altu samarra baita eta hondoaren azpian arazorik gabe arakatu zaitezke. Leku gehiago nahi baduzu, hobe da kotxearen atzeko aldea pixka bat altxatzea jack batekin. Lan hau egiteko, honako tresna bat behar dugu:
- Entxufe-burua 17 + trinketa edo giltza
- 12 mm-ko hexagonoa
- Ureztatzeko mahuka edo xiringa berezi batekin
- Beno, transmisio-olio berriaren benetako ontzia (noski, hau ez da tresnari aplikatzen)
Lan-ordena honakoa izango da. Lehenik eta behin, askatu zubitik drainatzeko tapoia, eta horretarako hexagono bat behar duzu.
Jakina, lehenik eta behin ontzi bat ordezkatu behar duzu erabilitako olioa husteko:
Minutu batzuk igaro eta beira guztia ontzian sartu ondoren, tapoia itzuli dezakezu. Ondoren, zubiaren erdiko atzealdean dagoen betegarri tapoia askatu behar duzu:
Jarraian, mahuka batekin ureztagailu bat hartuko dugu, lehenik osotasun bakar batean konektatu eta zuloan sartu behar dena, beheko argazkian ikusten den bezala, eta olio berria beteko dugu:
Olioa zulotik irten arte bete behar da, honek atzeko ardatzeko engranaje-kutxan maila optimoa iritsi dela adierazten du. Ondoren, tapoia torlojutuko dugu eta ezin zaitezke prozedura honekin kezkatu beste 75 km-tan.
