Mitsubishi Outlander aldagailuetan olio-aldaketa

Transmisioak funtziona dezan, beharrezkoa da kalitate handiko lubrifikatzailea erabiltzea. Jarraian, Mitsubishi Outlander CVT batean olioa aldatzeko argibideak eta zeregin honen denborari buruzko gomendioak daude.

Zenbat aldiz aldatu behar da olioa?

Hasteko, azter ditzagun autoen jabeek zein kilometrotan aldatzen duten Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 eta 2014rako lubrifikatzailea eta iragazkia. Argibide-eskuliburu ofizialak ez du adierazten transmisio-likidoa noiz eta zenbat aldiz aldatu behar den. Fabrikatzaileak ez du ematen fluido kontsumigarria ordezkatzea, autoan isurtzen da ibilgailuaren bizitza osoan. Baina horrek ez du esan nahi lubrifikatzailea aldatu behar ez denik.

Substantziaren aldaketa honako seinale hauek agertzen direnean egin behar da:

• asfalto leunean gidatzen denean, aldian-aldian irristadura agertzen da;
• kabinako transmisio-hautatzailearen eremuan, aldizka edo etengabe gertatzen diren bibrazioak suma daitezke;
• Transmisiorako ezezagunak diren soinuak entzuten hasi ziren: karran-karra, zarata;
• engranaje palanka aldatzeko zailtasunak izatea.

Horrelako seinaleak modu ezberdinean ager daitezke auto desberdinetan, dena transmisioaren baldintzen eta funtzionamendu egokiaren araberakoa da. Batez beste, autoen jabeek fluidoa ordezkatzeko beharra 100-150 mila kilometroren ondoren gertatzen da. Transmisioaren funtzionamenduan arazoak ekiditeko, adituek kontsumigarriak 90 mila kilometroro ordezkatzea gomendatzen dute.

Olioaren hautaketa

Outlander-erako jatorrizko aldagailua

Mitsubishi Outlander jatorrizko produktuarekin bakarrik bete behar da. DIA QUEEN CVTF-J1 koipea ibilgailu horien CVTetarako bereziki garatu zen. Outlander-en aurkitutako JF011FE kaxekin lan egiteko diseinatuta dago. Fabrikatzaileak ez du gomendatzen beste oliorik erabiltzea.

Auto-jabe askok Motul automozio-fluidoak engranaje-kutxetan behar bezala betetzen dituzten arren. Autogilearen arabera, jatorrizkoak ez diren eta kalitate baxuko olioak erabiltzeak transmisioaren akatsa ekar dezake eta unitatearen mantentze edo konponketa zaildu.

Maila kontrola eta behar den bolumena

Engranaje-kaxan dagoen lubrifikazio-maila egiaztatzeko, erabili engranaje-kutxean kokatutako makila. Kontagailuaren kokapena argazkian ageri da. Maila diagnostikatzeko, jarri motorra eta berotu funtzionamendu-tenperaturaraino. Olioa likatsuagoa izango da eta ikuskapen-prozedura zehatza izango da. Kendu barra aldagailutik. Bi marka ditu: BEROA eta HOTZA. Motor bero batean, lubrifikatzaileak HOT mailan egon behar du.

Maila kontrolatzeko makilaren kokapena

Nola aldatu olioa zuk zeuk?

Lubrifikatzailea ordezkatzea nahiko prozedura erraza da. Horretarako, gasolindegietan aurreztu eta dena zeuk egin dezakezu.

Tresnak eta materialak

Ordezkatu aurretik, prestatu:

• 10 eta 19rako teklak, kutxako teklak erabiltzea gomendatzen da;
• aldagailua betetzeko olio berriak 12 litro inguru beharko ditu;
• palet batean instalatzeko zigilatzailea;
• garbigailu berri bat putzu-entxufean instalatzeko pieza zaharra higatu edo hondatuta badago;
• zartagin garbitzailea higadura produktuak kentzeko, azetona arrunta edo likido berezi bat erabil dezakezu;
• inbutua;
• labana klerikoa edo Phillips bihurkina;
• gantz zaharra xukatuko duzun ontzi bat.

Works Garage kanalak CVTko lubrifikatzailea aldatzeko prozesua zehazten duen argibide-eskuliburua eman zuen.

Urratsa gida Urratsera

Mitsubishi Outlander CVT-ko olio-aldaketa honako hau da:

1. Autoaren motorra 70 gradu arte berotzen da, horretarako auto bat gidatu dezakezu. Zenbat eta beroagoa izan koipea, orduan eta gehiago aterako da engranaje-kutxatik.
2. Autoa hobi edo pasabide batera sartzen da.
3. Igo autoaren behealdera eta aurkitu karteraren babesa, desmuntatu egin behar da. Kentzeko, askatu aurreko paneleko bi torlojuak. Gainerako torlojuak askatzen dira, eta ondoren babesa aurrera bota eta desmuntatzen da.
4. Kendu ondoren, eragingailuaren hustuketa-tapoia ikusiko duzu. Beharrezkoa da ureztagailua instalatzea zure gunean, erabili lokarriak edo alanbreak konpontzeko. Dutxa-burua konpondu ondoren, askatu drainatzeko tapoia. Lehenik edukiontzia ordezkatu behar duzu haren azpian "lana" biltzeko.
5. Itxaron Mitsubishi Outlander CVTtik koipe guztia atera arte. Drainatzeak gutxienez 30 minutu behar izaten ditu. Guztira, sei litro inguru lubrifikatzaile aterako dira sistematik.
6. Torlojatu berriro drainatzeko tapoia. Bigarren ureztagailu bat badago, instala ezazu lubrifikazio maila diagnostikatzeko zuloan. Kendu barra eta egiaztatu sistematik zenbat fluido atera den hustutzerakoan, kopuru bera bete behar da.
7. Abiarazi autoaren motorra eta itxaron minutu batzuk berotu arte. Motorra martxan dagoela, aldatu engranaje-hautatzailea modu guztietara. Horietako bakoitzean, palanka minutu erdiz eutsi behar zaio. Prozesu hau hainbat aldiz errepikatu behar da.
8. Gelditu motorra eta egin berriro koipea husteko prozedura. Sistematik sei litro inguru fluido atera behar dira.
9. Askatu erretiluari eusten dioten torlojuak. Desmuntatzerakoan, kontuz, zartaginean olioa dago. Zikinkeria eta higadura produktuen aurrean, zartagina azetona edo likido berezi batekin garbitzen da. Ez ahaztu imanak garbitzea.
10. Kendu kontsumigarrien garbiketa-iragazki zaharra.
11. Kendu zigilatzaile zaharraren aztarnak paletatik labana kleriko batekin. Desmuntatu ondoren, txiklea ezin da berrerabili. Junta berria zigilatzaileari finkatu behar zaio.
12. Instalatu iragazki-gailu berri bat, imanak eta jarri erretilua, dena torlojuekin bermatuz. Torloju drainatzeko tapoia.
13. Bete engranaje-kutxa olio berriarekin. Bere bolumena aurretik xukaturiko likido kantitateari egokitu behar zaio.
14. Abiarazi potentzia-unitatea. Egin manipulazioak engranaje-palankarekin.
15. Egiaztatu lubrifikatzaile-maila barra batekin. Gehitu olioa engranaje-kutxera behar izanez gero.

Hustu koipe zaharra CVTtik Kendu transmisio-ontzia eta garbitu. Bete koipe freskoa blokean

Galderen prezioa

Jatorrizko likidoaren lau litroko ontzi batek 3500 errublo inguru balio du batez beste. Substantzia guztiz aldatzeko, 12 litro behar dira. Hori dela eta, ordezko prozedurak kontsumitzaileari 10 errublo kostatuko zaizkio batez beste. Zerbitzu-geltokian 500 eta 2 mila errublo eska daitezke zerbitzurako, ordezkoa espezialisten esku uztea erabakitzen baduzu.

Ordezkapen desegokiaren ondorioak

CVT engranaje-kutxan kalitate txarreko lubrifikatzailea erabiltzen bada, ezin izango ditu bere funtzioak bete. Ondorioz, transmisioaren barneko zatietan marruskadura areagotu egingo da, transmisioaren osagaien higadura goiztiarra eraginez. Hori dela eta, higadura-produktuek lubrifikazio-sistemaren kanalak trabatu egingo dituzte. Zailtasunak sortuko dira aldagailuaren modu desberdinak aldatzean, kutxa jerks and jerks lanean hasiko da.

Lubrifikatzaileen aldaketa puntual baten ondorio tamalgarriena muntaketaren erabateko porrota da.

Bideoa "Lubrikatzailea aldatzeko gida bisuala"

Garage-Region 51 kanalean bideo bat argitaratu da, Outlander CVT engranaje-kaxa batean kontsumigarri bat ordezkatzeko prozedura argi erakusten duena.