Korronte-uhalaren ordez Hyundai Getz
Edukia
Kronometraje uhala ordezkatzea 60 lasterketetan behin egin beharreko prozedura da. Fabrikatzaile batzuek, Nissan edo Toyota adibidez, beren motor batzuetan denbora 90 mila kilometroz behin aldatzea gomendatzen dute, baina ez gara haienak. Denbora-gerri zaharraren egoera ez da ia inoiz diagnostikatzen, beraz, autoa hartu baduzu eta ez dakizu aurreko jabeak prozedura hau egin duen ala ez, orduan beharko zenuke.
Gomendatutako denbora gerrikoa ordezkatzeko tartea: 60 mila kilometroz behin
Noiz da momentua aldatzeko uhala aldatzeko
Autokonponketa-iturri batzuek seinale hauen bidez kronologia-uhal bat diagnostikatzeko erabil daitezkeen irudiak dituzte: pitzadura bat, gomazko kablea gastatua, hortz hautsi bat, etab. Baina horiek dagoeneko muturreko egoerak dira! Ez dago aipatu beharrik. Kasu orokorrean, gerrikoa 50-60 milako ibilbidean luzatzen da, "makurtu" egiten da eta kirrinka hasten da. Seinale horiek nahikoa izan behar dute ordezkatzeko erabakia hartzeko.
Korronte dentatua hausten bada, kasu gehienetan, balbula aldatzea eta motorra berritzea beharrezkoa izango da.
Korronte dentatua ordezkatzeko argibideak urratsez urrats
1. Lehenik eta behin, servodirekzioaren uhalak, sorgailua eta aire girotua kendu aurretik, ponparen txirrika eusten duten 4 torloju askatzea gomendatzen dizut, buruaren azpian 10.
2. Kendu servodirekzioaren uhala. Askatu servodirekzioaren euskarriak - hau buru azpian dagoen beheko euskarrian dagoen torloju luzea da 12.
3. Kendu servodirekzioaren uhala;
4. Kendu motorreko servodirekzioaren ponparen karkasa eta konpondu torlojuak estutuz;
5. Sorgailuaren goiko euskarria (tentsio-haxkaren alboko torlojua) eta gerrikoaren tentsioko torlojua askatzen ditugu
6. Kendu autoaren behealdean dagoen plastikozko estalkia
7. Askatu beheko alternadorearen muntatzeko torlojua
8. Kendu alternadorearen uhala
9. Kendu ur ponparen txirrika (haien torlojuak askatu genituen hasieran)
10. Askatu A/C uhalaren tenkagailu-polea
11. Askatu aire girotuaren uhalaren tentsioa doitzeko torlojua
12. Kendu aire girotuaren uhala
13. Kendu aire girotuaren uhal-tenkagailua, ordeztu berri batekin
14. Zuzenean uhala kentzeari ekingo diogu. Lehen urratsa balaztak konpontzea da, biraderaren polea askatzen saiatzen zarenean, motorra ez dadin martxan jarriko.
15. Jarri 5. martxa eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan
Transmisio automatikoa duten makinetan biradera blokeatzeko, kendu abiarazlea eta finkatu bolantearen eraztunaren ondoko zulotik.
16. 22 giltza erabiliz, askatu biraderaren polearen torlojua
17. Kendu biraderaren polea
18. Kendu balazta-pedalaren tapoia
19. Kendu korronte-uhalaren estalkia. Bi zatiz osatuta dago, goikoa eta behekoa
20. Hartu eskuineko aurreko gurpila.
21. Biratu gurpila leva-ardatzaren eta biraderaren engranajeen markak lerrokatzeko
22. Berriro egiaztatu etiketak. Biraderaren gainean pinoiaren eta olio-ponparen karkasan marka bat da, kam-ardatzean polearen zulo borobil bat da eta errodamendu-karkasiaren marka gorri bat kame-ardatzaren polearen atzean kokatuta dagoena.
23. 12 buru bat erabiliz, askatu 2 torloju tenkagailu tenkatzaileari eusten dioten polea, kendu tenkagailu malgukia eusten duzun bitartean, gogoratu nola geratu den.
24. Egokitzeko torlojua eta tenkagailuaren arrabolaren torlojua askatzen ditugu, arrabola kendu malgukiarekin
25. Kendu korronte-uhala
26. Oro har, kodifikazio-uhala aldatzen dugu arrabolekin batera, aldatzen ditugu. 14 buru batekin, askatu goiko bypass arrabola. Berri bat konpontzen dugu, 43-55 Nm-ko momentu batekin estutuz.
27. Instalatu tentsio-arrabola malguki batekin. Hasieran, ebakiaren torlojua biratzen dugu, gero bihurkin batekin hartu eta kortxo batekin betetzen dugu.
28. Erosotasunerako, korronte-uhala instalatu aurretik, tira tentsioko arrabola gelditu arte eta konpondu eskuineko torlojua estutuz.
29. Gerriko berria jarri dugu. Gerrikoan norabidea adierazten duten geziak badaude, arreta jarri. Gasa banatzeko mekanismoaren mugimendua erlojuaren orratzen noranzkoan zuzentzen da, sinpleagoa bada, geziak erradiadoreetara zuzentzen ditugu. Gerrikoa instalatzean, garrantzitsua da eskuineko sorbalda tenkatuta egotea, kam-ardatzaren eta biraderaren markak ezarrita, ezkerreko sorbalda tentsio-mekanismoaren bidez tenkatuko da. Gerrikoa instalatzeko prozedura hurrengo diagraman azaltzen da.
1 - biradera-ardatz baten engranaje-polea; 2 - bypass arrabola; 3 - kame-ardatz baten engranaje-polea; 4 - tentsio arrabola
30. Tentsio-arrabolaren bi torlojuak askatzen ditugu, eta horren ondorioz arrabola bera uhalaren kontra sakatuko da behar den indarrarekin malguki batek
31. Bi biraderari bi buelta eman gurpil finkoari bira emanez. Bi denbora-zigiluen kointzidentzia egiaztatzen dugu. Bi markak bat datoz, estutu arrabola 20-27 Nm-ko pare batekin. Markak "desagertzen" badira, errepikatu.
32. Egiaztatu korronte-uhalaren tentsioa. Tentsio-arrabola eta uhal horzdunaren adarra luzatuta 5 kg-ko indarrarekin eskuz tenkatzen direnean, hortz-gerrikoa tentsio-arrabolaren lotzeko torlojuaren buruaren erdialderantz makurtu behar da.
33. Kotxea jacketik jaitsi eta dena alderantzizko ordenan instalatzen dugu.
Beharrezko ordezko piezen zerrenda
- Tentsio arrabola - 24410-26000;
- Bypass roller - 24810-26020;
- Denbora-gerrikoa - 24312-26001;
- Ur-ponpa (pump) - 25100-26902.
Denbora: 2-3 ordu.
Antzeko prozedura bat egiten da Hyundai Getz motorretan 1,5 G4EC eta 1,6 G4ED motorrekin.
