VAZ 2108, 2109, 21099 autoetan kronologia-uhalaren ordez

VAZ 2108, 2109, 21099 autoetan motorraren gasa banatzeko mekanismoaren denbora-gerrikoa ordezkatzeko maiztasuna 75 km-koa da.

Auto-mekanikari askok gomendatzen dute denbora-gerrikoa apur bat lehenago ordezkatzea - ​​55-60 mila km, VAZ 2108, 2109, 21099-ren ordezko pieza gisa hornitutako denbora-uhalen kalitateak asko uzten baitu.

Era berean, 10-15 mila km-an behin uhalaren egoera koipeztatzeko, marradurak, hausturak eta pitzadurak agertzeko beharrezkoa da (ikus "Kenografia-uhalaren egiaztapena"). Akastun den korronte-uhala berehala ordezkatzen dugu, korrikaren zain egon gabe. Motorraren denbora-gerrikoa VAZ 2108, 2109, 21099 batekin ordezkatzeko prozedura ez da zaila, eremuan ere denbora laburrean egin daiteke tresna eta tresna berezirik gabe.

Beharrezko tresnak, osagarriak, ordezko piezak

• giltza izartxoa edo burua 19 mm;
• Torx giltza, giltza finkoa edo 17 mm-ko burua
• 10 mm-ko torx edo buruko giltza
• giltza izartxoa edo burua 8 mm
• bihurkin lodia
• Tentsio-arrabola biratzeko giltza berezia
• kronometraje uhal berria
• Tentsio arrabol berria (beharrezkoa bada)
• Aparkatu autoa gainazal maila batean
• Altxa aparkaleku-balazta, jarri topeak gurpilen azpian
• Altxatu eskuineko aurreko gurpila, kendu, jarri tapoia atalasearen azpian

VAZ 2108, 2109, 21099 autoetan motorraren denbora-uhalaren ordez

- Eskuineko motorraren lokatza kendu

Ezin da guztiz kendu, nahikoa da 8 giltza batekin gurpil-arkuaren behealdean dauden finkatze-torlojuak askatzea eta pixka bat makurtzea, biraderaren polearako sarbide librea utziz.

- Kendu alternadorearen transmisio-uhala

Horretarako, askatu sorgailuaren beheko torlojuaren azkoina 19ko giltza batekin, askatu sorgailuaren goiko lokarriaren azkoina 17ko giltza batekin. Sorgailua motorrera eramaten dugu eta gerrikoa kenduko dugu. Sorgailuaren azkoinetarako sarbidea autoaren motorraren konpartimentutik posible da.

- Kendu korronte-uhalaren estalkia

Horretarako, erabili 10 giltza bere muntatik 3 torloju askatzeko (bat erdian, bi alboan) eta tira.

- Askatu alternadorearen bultzada-polea biraderari lotzen duen torlojua

Torlojua momentu handi batekin estutzen da, beraz, 19 giltza indartsua edo buru biribila erabiltzea gomendatzen da. Biradera biratzea saihesteko, sartu bihurkin lau lodi baten xafla bolantearen hortzen artean enbragearen karkasaren estoilan. Prozedura hau laguntzaile batekin egitea gomendatzen da, baina bakarrik egin dezakezu.

- Kendu alternadorea eragiteko polea

- Aurrez lerrokatu instalazio-markak

Kam-ardatz-polean (markaren irtengunea): denbora-estalkiaren altzairuzko atzealdean dagoen irtengunea.

Lerrokatze-markak cam-ardatzaren polean eta bulto bat transmisioaren atzeko estalkian

Biraderaren polean (puntua) - olio-ponparen aurrean itzultzeko lerroaren atal bat.

Lerrokatze-markak biraderaren piñonean eta olio-ponparen karkasaren kontrako fluxuan dagoen zirrikitua

Temporizazio heldulekua biratzeko, biraderaren polea mantentzen duen torlojua biraderaren amaierako zuloan sartuko dugu. Horretarako, biratu erlojuaren orratzen norantz, 19 mm-ko giltza batekin.

- Tentsio-arrabolaren azkoina askatzen dugu

Txirrika galga ordezkatzeko asmoa baduzu, erabat askatu azkoina. Horretarako, erabili 17ko giltza. Azkoina askatu ondoren, biratu arrabola eskuz erlojuaren kontrako noranzkoan, denbora-uhalaren tentsioa berehala askatuko da. Beharrezkoa bada, kendu tentsio-arrabola.

"13" giltza batekin, askatu tentsore-arrabolaren akoplamendu azkoina

- Kendu uhal zaharra

Kam-ardatz-poleatik aldatzen dugu, tentsioko arraboletik, ponpatik, biraderaren engranajetik kentzen dugu.

- Korronte-uhal berria jartzea

Beharrezkoa bada, jarri uhal-tenkagailu berria eta estutu azkoin batekin. Gerrikoa jartzerakoan, arretaz jarraitu instalazio-markak:

Kam-ardatz-polean (irtengune-marka): irtengunea denbora-estalkiaren altzairuzko atzealdean;

Lerrokatze-markak cam-ardatzaren polean eta bulto bat transmisioaren atzeko estalkian

Biraderaren pinoiaren gainean (puntu): kontrako fluxu ebakia motorraren olio-ponparen aurrealdean.

Lerrokatze-markak biraderaren piñonean eta olio-ponparen karkasaren kontrako fluxuan dagoen zirrikitua

Enbragearen karkasan dagoen estotilan, bolantearen marka luzea pizte-ebakidura triangeluarren erdian egon behar du, hau da, 1. eta 4. zilindroetako pistoiak erdigune hilean ezartzeari dagokiona. (TDC).

TDC doikuntza-marka bolantean eta VAZ 2108, 2109, 21099-en enbragearen karkasaren eskotilan eskalan ebaki triangeluarra.

Lerrokatze-marka guztiak bat datoz zehazki, estutu gerrikoa.

- Denbora-uhalaren tentsioa

Giltza berezi bat txertatzen dugu tentsore-arrabolaren zuloetan eta erlojuaren orratzen noranzkoan biratzen dugu, denbora-uhala luzatuko da. Ez duzu gehiegi saiatu behar. Arinki estutu polearen azkoina 17 mm-ko punta irekiko giltza batekin. Uhalaren tentsio-maila egiaztatzen dugu: eskuko hatzekin biratzen dugu bere ardatzaren inguruan (galtzen dugu). Gerrikoa 90 gradu biratu behar da.

Tentsio uhalaren giltza berezi batekin

Biraderari bira ematen diogu 19ko giltza duen torloju batekin, uhalak bi buelta eman ditzan. Berriro ere, lerrokatze-marken lerrokadura eta gerrikoaren tentsioa egiaztatuko ditugu. Beharrezkoa bada, estutu tentsio-arrabol batekin.

Sinkronizazio-uhala estutzeko giltza berezirik ez badago, diametro egokiko bi iltze eta aliketak erabil ditzakezu. Iltzeak arrabolekin zuloetan sartzen ditugu, aliketaz biraka.

- Azkenik, estutu tentsio-arrabolaren azkoina

Ez da beharrezkoa indar handiegia jartzea, arrabolaren pina tolestu baitaiteke, eta gerrikoaren irristaketaz beteta dago. Egokiena, tenkagailuaren azkoina giltza momenezko batekin estutu behar da momentu jakin batera.

Biraderaren polea, plastikozko denbora-estalkia, alternadorearen uhala jartzen dugu, sorgailua estutu eta konpondu. Motorraren eskuineko hegala jarri eta konpontzen dugu. Instalatu gurpila eta jaitsi autoa jacketik. Motorra martxan jartzen dugu eta funtzionamendua egiaztatzen dugu. Doitu pizte-denbora behar izanez gero.

Denbora-gerrikoa VAZ 2108, 2109, 21099 auto baten motorrean aldatu zen.

Oharrak eta gehigarriak

2108, 21081 litroko motordun VAZ 2109, 21091, 1,1, 1,3 autoetan denbora-uhala hausten denean, balbula tolestu egiten da pistoiak elkartzean. VAZ 21083, 21093, 21099 1,5 litroko motorrekin, balbula ez da tolesten.

1,1 eta 1,3 litroko motorretan sincronizazio-uhala bat instalatzean, ez da gomendagarria uhala kendu ondoren cam-ardarra edo biradera biratzea, balbulek pistoiekin bat egin dezaketelako.

-Motor batzuetan, olio-ponparen estalkiak ez du muntatze markarik - ebaki bat. Kasu honetan markak ezartzerakoan, irtengune bat instalatu behar da alternadorearen gidaritza-polea finkatzeko, olio-ponparen estalkiaren beheko beherako ebakiaren erdian biraderaren horzdun polea.

Hortz bat edo bi salto egin dituen kodifikazio-uhal batek balbula-denborizazioan aldaketa bat ekarriko du, motorraren funtzionamendu ezegonkorra, "tiroak" karburatzailean edo muflean sartuko dira.

Arrabolak biraketa-noranzkoaren aurka tiratzen du (hau da, erlojuaren norantzan). Interneten, ia nonahi (dokumentu ofizialak izan ezik) erlojuaren orratzen noranzkoan.

Erlojuaren orratzen noranzkoan, motorren denboraren aldean ikusten denean, eta erlojuaren orratzen noranzkoan, motorraren banatzaile-aldetik ikusten denean.