Renault Sandero enbragearen ordezkoa

Renault Sandero enbragearen ordezkoa

Renault Sanderoren konponketa eta mantentze-lanak askotan autoen jabeek egiten dituzte. Hau eredu merke bat dela eta bere gailu teknikoa nahiko sinplea da. Kotxe hau eskuzko transmisioekin hornituta dago batez ere. Enbragearen iraupena, neurri handi batean, autoaren maneiu zainduaren araberakoa da.

Renault Sandero enbragea modu konbinatuan eginda dago. Kable bat enbragearen pedaletik dator, denborarekin higatzen dena eta aldatu eta egokitu behar da. Askatzeko errodamenduen gidatzeko zilindro hidraulikoa enbragearen karkasaren barruan dago eta askatzeko errodamenduarekin instalatzen da.

Renault Sanderoren enbragearen ordezko berehalako seinaleak

Laster Renault Sandero enbragea konpondu edo ordezkatu beharko dituzun adierazpenak hauek dira:

• makinaren bibrazioak, kolpeak eta kolpeak enbragearen funtzionamenduan 1. martxa sartzean
• pedalaren muturreko posizioan enbragea erabat deskonektatzea, enbragea "eraman", engranajeak zailtasunez pizten dira edo ez dira batere pizten
• zarata areagotu enbragearen pedala sakatzean
• enbragea 4. eta 5. engranajeetan enbragea osatu gabe, enbragea "labaintzen" da, erre marruskadura estalduraren usain handia dago

Renault Sandero enbragearen ordezkoaren ezaugarriak

Enbragea ordezkatzea prozesu nahiko konplexua da. Renault Repair zentro teknikoko maisuek lanetik 4-6 orduko epean egiten dute. Lan hauek ekipamendu, tresna eta trebetasun bereziak behar dituzte hain lan konplexua egiteko.

Renault Sandero enbragea aldatzea autoen konponketa-lanetako bat da. Enbragea aldatzean, makinaren osagai eta multzo asko desmuntatu eta desmuntatu behar dituzu. Mota honetako konponketa lan konplexuak Renault Repair bezalako zentro tekniko espezializatuetan egitea gomendatzen dugu.

Renault Sandero enbragea ordezkatzeak duen lan intentsitate handia kontuan hartuta, enbrage-kit osoa osorik ordezkatzea gomendatzen dugu. Pieza batzuk oraindik konpondu daitezkeen arren, haien baliabidea nabarmen murriztu da dagoeneko, eta enbragearen beste desmuntatze bat haien akatsa izan daiteke etorkizun hurbilean. Kitak honako hauek ditu: enbrage-saskia, presio-plaka malguki motelgailuak eta marruskadura-estaldurak dituena, askatzeko errodamendua, enbrage-diskoa bolanteari sakatzen duen diafragma hosto-malgukia.

Renault autoen gailua eta osagaiak. Funtzionamendua, mantentzea eta doikuntzak.

Renault Sandero enbrage-gailua eta konponketa

Renault Sandero autoek plaka bakarreko enbrage lehor batez hornituta daude diafragma erdiko malguki batekin.

Arroza. 1. Renault Sandero enbragearen eta blokeatzeko funtzionamenduaren xehetasunak

1 - gidatutako diskoa; 2 - enbragearen estalkia presio plakarekin; 3 - askatu errodamendua; 4 - akoplamenduaren desenergizazio unitate baten kablea; 5 - enbragearen pedala; 6 - itzali entxufea.

Renault Sandero enbragearen presio-plaka (saskia) estanpatutako altzairuzko karkasa 2 batean muntatuta dago, bolanteari torlojua.

1. bultzatutako diskoa engranaje-kutxeko sarrera-ardatzaren zirrikituetan muntatzen da eta diafragma-malguki batek eusten du bolantearen eta presio-diskoaren artean.

Enbragearen askatzeko errodamendua 3 mota itxia da, funtzionamenduan koipeztatu behar ez duena, enbragearen karkasaren zuloan sakatzen den gida-manuka batean instalatzen da. Gida-mahuka banaezin den muntaia da, olio-zigilua eta aurreko sarrerako ardatzaren errodamendua barne hartzen dituena.

Errodamendua enbragearen karkasan torlojututako boladun errodamendu batean muntatutako 6 sardexkaren bidez mugitzen da. Sardexka errodamendu-akoplamenduaren zirrikituetan sartzen da lotze gehigarririk gabe.

Sardexka askearen palanka, karteran gomazko kautxu batekin itxita, 4. gidatzeko kable batek eragiten du, zeinaren bigarren muturra 5. pedalen sektorean finkatuta dagoena.

Laneko pedalaren 5. ibilbidea doitzen da, Renault Sandero enbrage-diskoaren estalkia higatzen den heinean, kablearen mutur hariztatuari loturiko azkoin doitzaile batekin.

1,4 eta 1,6 litroko lan-bolumena duten motorraren enbrageak diseinu berdinak dira eta presio eta disko gidatuen diametroetan baino ez dira desberdinak. 1,4 litroko motorraren diametroa 180 mm-koa da, 1,6 litroko motorraren kasuan - 200 mm.

Enbragea askatzeko sardexkaren kanpoko besoaren lan-ibilbidea zertxobait desberdina da, 1,4 litroko motorrarentzat 28-33 mm-koa dela, 1,6 litroko motorrarentzat 30-35 mm-koa da.

Renault Sandero Stepway-k enbragea askatzeko transmisio hidraulikoa erabiltzen du. Enbragea askatzeko unitateak enbragearen pedala, enbragearen zilindro nagusi bat, laneko zilindro batekin konbinatutako enbragearen askatzeko errodamendu bat eta konexio-lerroek osatzen dute.

Transmisioak balazta-likidoa erabiltzen du, hornidura-tanga batera isurtzen dena, balazta-zilindro nagusian dagoena eta aldi berean balazta-sistema aktibatzeko eta enbrage-mekanismoa askatzeko balio du.

Renault Sandero Stepway enbragearen zilindro nagusia aginte-oholean muntatuta dago, eta zilindroaren haga pedalari lotuta dago. Betegarrizko hodia balazta-zilindro nagusiko biltegitik enbragearen zilindro nagusira doa.

Pedalea sakatzean, hagatxoa mugitzen da, lan-lerroan fluido-presioa sortuz, enbragearen esklabo-zilindroari eragiten diona. Zilindro esklaboa enbragearen karkasaren barruan muntatuta dago eta askatzeko errodamenduarekin lerrokatuta dago.

Presioa aplikatzen denean, zilindro esklaboko pistoiak errodamenduaren gainean eragiten du, aurrera eramanez eta enbragea askatuz.

Malguki espiralak etengabe sakatzen du askatzeko errodamendua Renault Sandero Stepway enbrage-saskiaren diafragma-malgukiaren aurka. Diafragma-malgukiak errodamendua bere jatorrizko posiziora itzultzen du linea despresurizatu ondoren.

Askatzeko errodamenduak koipe-hornidura infinitua dauka eta ez du mantentzerik. Errodamenduak eta diafragma malgukia etengabe kontaktuan daudenez, ez dago jokorik enbragearen mekanismoan, beraz, ez da doikuntzarik behar.

Enbragearen esklabo zilindroaren fluidoen hornikuntza-lerroarekin, hau da, altzairuzko hodi bat den, enbragearen ihes-balbula hidrauliko bat dago.

Irakurri gehiago: Nissan Qashqairen ordez aurreko edo atzeko buxin egonkortzaileen ordez behar baduzu

Enbragea Askatzeko Hidraulikoa Renault Sandero Stepway

• Enbragea askatzeko unitate hidraulikoa ponpatzen dugu airea kentzeko depresioaren ondoren, hau posible da unitateen piezak ordezkatzean.
• Kendu babes-kapa laneko zilindroaren odoljario-balbulatik eta sartu hodi garden bat.
• Sartu hodiaren beste muturra balazta-likidoaren ontzi batean, hodiaren muturra librea fluidoan murgil dadin. Kotxearen azpian edukiontzia garabiaren mailaren azpian jartzea komeni da.
• Laguntzaileak Renault Sandero Stepway enbrage-pedala hainbat aldiz sakatzen du eta sakatuta mantentzen du.
• Unitatea purgatzeko, kendu kablearen euskarria bihurkin batekin.
• Pixka bat (4 x 6 mm) atera altzairuzko hodia plastikozko kutxatik. Kasu honetan, sisteman sartu diren balazta-likidoaren eta aire-burbuilen zati bat makinaren azpian dagoen edukiontzi batera botatzen dira. Hodi gardenak prozesua kontrolatzeko aukera ematen du.
• Sartu altzairuzko hodia gorputzean, eskuarekin helduta, errepikatu prozedura, harik eta aire gehiago irteten ez den arte.
• Beharrezkoa bada, gehitu balazta-likidoa zilindro nagusiaren biltegian.

Renault Sandero enbragearen ordezkoa

Renault Sandero enbragearen ordezkoa:

• Kendu engranaje-kutxa.
• Bolantea bihurkin batekin (edo muntatzeko pala batekin) biratu ez dezan, askatu enbragearen presio-plakaren karkasa bolantera finkatzen duten sei torlojuak. Askatu torlojuak berdin: torloju bakoitza giltzaren bira bat eginez, diametroan zehar torloju batetik bestera mugituz.
• Despresurizatu enbragea eta bultzatutako plakak bolantetik bultzatutako plakari eutsiz.
• Ikuskatu Renault Sandero enbragearen diskoa. Ez dira onartzen gidatutako diskoaren xehetasunetan pitzadurak. Egiaztatu marruskadura-estalkien higadura-maila. Errematxe-buruak 0,2 mm-tik behera hondoratzen badira, marruskadura-estokien gainazala koipetsua da edo errematxe-konexioak solteak dira.
• Egiaztatu moteltze-malgukien finkapenaren fidagarritasuna, mugitutako diskoaren buzoietan eskuz mugitzen saiatuz. Malgukiak erraz mugitzen badira edo apurtzen badira, ordeztu diskoa.
• Egiaztatu enbrage-diskoaren irtenaldia, ikuskapenean deformazioa hautematen bada, 0,5 mm-tik gorakoa bada, ordezkatu diskoa.
• Ikuskatu Renault Sandero enbrage-saskiaren eta bolantearen marruskadura-azalak, arreta jarriz marradura sakonik, urradurarik, urradurarik, higadura-zantzu nabaririk eta gainberotzerik ez dagoenean. Ordeztu bloke akastunak.
• Presio-plakaren eta gorputz-atalen arteko errematxe-loturak solteak badira, ordeztu saski-multzoa. Ikusi baloratu presio-plakaren diafragma-malgukiaren egoera. Ez dira onartzen diafragma malgukian pitzadurak.
• Malguki-petaloen ukipen-puntuek askatzeko errodamenduarekin plano berean egon behar dute eta ez dute higadura-zantzu nabaririk izan (higadura ez da 0,8 mm-tik gorakoa izan behar). Hala ez bada, ordeztu enbragearen saskiaren multzoa.
• Ikuskatu gorputzaren eta diskoaren lotura-loturak. Loturak deformatuta edo apurtuta badaude, ordeztu presio-plaken multzoa. Ikusi konpresio malgukiaren euskarri-eraztunen egoera. Eraztunek pitzadurarik eta higadura arrastorik gabe egon behar dute. Hala ez bada, ordezkatu Renault Sandero enbrage-saskiaren multzoa.
• Enbragea instalatu aurretik, egiaztatu engranaje-kutxeko sarrera-ardatzaren estalduran mugitzen den diskoaren erraztasuna. Beharrezkoa izanez gero, ezabatu oztopoen arrazoiak edo ordezkatu akastunak diren piezak.
• Aplikatu urtze-puntu handiko koipea bultzatutako disko-hustubideei.
• Enbragea instalatzean, lehenik eta behin mandrila erabili Renault Sandero enbrage-diskoa instalatzeko, eta gero zentratzeko hiru torlojuetan - saskiaren gorputza eta gorputza bolanteari lotzen dioten torlojuak torlojuan.
• Torlojuak berdin-berdin, giltzaren bira bat, txandaka mugituz torloju batetik bestera diametroz. Torlojuak estutzeko momentua 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Grabatu konponketa eta instalatu erreduktorea.
• Instalatu askatzeko kablearen beheko muturra engranaje-kutxan eta egokitu kablearen mutur hariztuaren luzera.

Renault Sandero errodamendu eta askatzeko sardexka ordezkatzea

Askatzeko errodamendua ordezkatu behar den seinaleetako bat enbragearen pedala sakatzen denean zarata areagotzea da.

Zarataren ondorioz Renault Sandero askatzeko errodamendua aldatzean, egiaztatu transmisio-diskoaren presio malguki-petaloen egoera. Errodamenduen ukipen-puntuetan petaloen muturrak higadura handia izanez gero, ordeztu disko-disko-multzoa.

Enbragea askatzeko errodamenduen multzoa gida zuhaixkan muntatuta dago eta enbragea askatzeko sardexkarekin lotuta dago.

Sardexka bere trunions-ekin erabat sartzen da errodamendu-enbragearen zirrikitu itsuetan eta enbragearen karkasan torlojututako boladun errodamendu baten gainean dago. Sardexka posizio jakin batean finkatzen da bere gomazko bota korrugatua enbragearen karkasaren leihoan sartuta.

• Enbragea konpontzeko desmuntatu ez bada aldaketa-kutxa desmuntatu.
• Askatzeko errodamendua gidan zehar aurrera eraman ondoren, atera sardexka enbragearen zirrikituetatik eta kendu errodamendua.
• Renault Sandero auto baten askatzeko sardexka ordezkatu behar bada, kendu maleta karteraren zulotik eta atera sardexka giltzaduratik.
• Beharrezkoa bada, kendu hauts-kapa tapoitik.
• Lubrikatu gida-zuhaixkaren kanpoko gainazala, engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren estaldurak, askatzeko sardexkaren giltzadura, sardexkaren gainazalak giltzadurarekin kontaktuan eta zuhaixka, errodamendu erregogorraren koipe geruza mehe batekin. .
• Instalatu askatzeko sardexka eta errodamendu/enbrage-multzo berria (ziurtatu leunki eta isilean biratzen dela jokorik gabe) kentzearen alderantzizko ordenan.

Ez da enbragea askatzeko sardexkaren finkapen gehigarririk eskaintzen errodamendu eta giltzaduran. Hori dela eta, sardexka eta errodamendua instalatu ondoren (eta are gehiago engranaje-kutxa instalatu ondoren), ez biratu sardexka plano bertikalean, horrek zirrikituetatik irtetea ekar dezakeelako.

akoplamenduak.

Renault Sandero itzaltzeko kablea aldatzea eta doitzea

• Ondorengo instalazioa errazteko, kablea kendu aurretik, neurtu kablearen beheko muturreko hari libreko zatiaren luzera (egokitzailean).
• Kablea aurrera eramanez, kendu bere punta askatzeko sardexkaren zirrikitutik.
• Kendu kable-zorroa duen kolpe-motelgailua engranaje-kutxen euskarritik.
• Tresna-panelaren azpiko bidaiarien konpartimentuan, deskonektatu kablearen amaiera enbragearen pedalaren sektoretik.
• Kendu kablearen estalkia aginte-panelaren babesleko parachokitik eta kendu kablea blindajetik motorraren konpartimendurantz ateraz.
• Instalatu Renault Sandero askatzeko kablea kentzearen alderantzizko ordenan.
• Kable berria instalatu ondoren, egin hasierako kablearen instalazioa. Neurtu neurriak, hurrenez hurren, xurgagailuaren amaieraren eta askatzeko sardexkaren artean (86 ± 5 mm-ko berdina), baita xurgagailuaren amaieraren eta kablearen amaieraren artean ere (60 ± 5 mm-ko berdina).
• Neurriak zehaztutakoak ez badira, doitu itzazu kablearen amaierako doitzeko azkoina biratuz, blokeo-azkoina soltearekin.
• Enbrage-pedala sakatu ahal izango den adina hiru aldiz eta neurtu berriro distantzia. Errepikatu doikuntza behar izanez gero.
• Ziurtatu enbragea askatzeko sardexkaren muturrak 28-33 mm-ko bidaiatzen duela 1,4L-ko motorrarentzat eta 30-35 mm-ra 1,6L-ko motorraren kasuan.

Renault Sanderorako pedal multzo baten egungo konponketa

Arroza. 2. Renault Sandero Pedal Muntaia Osagaiak

1 - ardatzaren azkoina; 2 - garbigailua: 3, 6, 8 - tartekatzaileak; 4 - pedalen buxa; 5 - balazta-pedala; 7 - enbragearen pedalaren itzulera-malgukia; 9 - pedalen ardatza; 10 - enbragearen pedala; 11 - enbragearen pedala; 12 - balazta pedal baten plataforma baten plaka; 13 - pedala muntatzeko euskarria.

Enbrage-pedala 11 (2. irud.), plastikoz egindakoa, ardatz berean muntatuta dago soldatutako altzairuzko balazta-pedalarekin 5. Ardatza 9 azkoin batekin finkatzen da kotxearen aurrealdeko blindajean 1 euskarrian. Gorputza.

Enbrage-pedala jatorrizko posiziora itzultzen da malgukiaren bidez 7. Pedaleak ardatzari lotzen zaizkio plastikozko euskailuen bidez 4. Ardatzean kirrinka edo pedala trabatzen bada, pedalen multzoa desmuntatu eta konpondu.

• Deskonektatu enbragearen pedalaren itzulera-malgukiaren mutur tolestua pedalen muntaketaren euskarriaren amaieratik.
• Deskonektatu Renault Sandero askatzeko kablea enbragearen pedalen sektoretik.
• Deskonektatu balazta bultzatzeko barra balazta pedaletik.
• Bigarren giltza erabiliz, askatu 1. azkoina (2. irud.), pedalaren ardatza finkatzen duena, ardatza biratu ez dezan.
• kendu ardatza pedalen eta euskarriaren zuloetatik, txandaka kenduz urruneko bujea 3, balazta-pedala 5 muntaketa kaskenekin 4, urruneko kaxa 6, malgukia 7, urruneko kaxa 8 eta enbrage-pedala 11 ardatzarekin muntatuta. 4 zulo.
• Kendu plastikozko euskarriak pedaletako zuloetatik. 4. Ordeztu higatuta edo hondatuta dauden kaxa.
• Berriz muntatu pedalen muntaia desmuntatzearen alderantzizko ordenan. Lubrikatu pedalen ardatza eta bere buxinek koipe geruza mehe batekin. Beharrezkoa izanez gero, instalatu enbrage-pedala itzultzeko malgukia berria.
• Konektatu enbragea askatzeko kablea eta balazta bultzatzeko hagatxoa enbragea eta balazta pedaletara, hurrenez hurren.

Renault Sandero enbragearen piezak kentzea

"Saskia", disko gidatua eta askatzeko errodamendua kentzen ditugu hutsegite kasuan ordezkatzeko.

Era berean, "saskia" eta bultzatutako diskoa kendu zituzten, bolantea eta atzeko biraderaren olio zigilua aldatzean.

Begirako zanga edo pasabide batean egiten ditugu lanak. Eragiketak Logan ibilgailu batean erakusten dira.

Enbragearen piezak ordezkatzean, ezin duzu engranaje-kutxa guztiz desmuntatu (horrek eragiketa neketsuak egitera behartuko baititu azpimarkoa kentzeko), baizik eta motorretik nahi duzun distantziara urrundu.

1. Deskonektatu kablearen terminala bateriaren "negatibo" terminaletik.
2. Kendu diskoa ezkerreko gurpiletik.
3. Askatu ezkerreko azpimarkoaren euskarria gorputzera lotzen duen torlojua eta askatu euskarria esekidura-besoari lotzen duen azkoina.
4. Deskonektatu enbragearen kablea enbragearen askatzeko sardexkatik eta transmisio-euskarritik.
5. Deskonektatu transmisioa kontrolatzeko esteka transmisioaren etengailutik.
6. Kendu abiadura sentsorea.
7. Kendu biraderaren posizio-sentsorea.
8. Deskonektatu kable-arnesa alderantzizko argiaren etengailutik.
9. Deskonektatu motorra kontrolatzeko arnesaren konektorea kontroleko oxigeno sentsorearen arnesaren konektoretik.
10. Kendu sentsore-blokea transmisio-euskarritik eta deskonektatu sentsore-arnesa transmisio-euskarritik.
11. Kendu abiarazlea.
12. Askatu aldagaien karkasaren euskarria eta kendu kable-arnesa. Motorreko karterra engranaje-kutxera finkatzen duten lau torlojuak askatzen ditugu.
13. Motorraren eta aldagailuaren azpian tope erregulagarriak ordezkatu dira. Kendu atzeko eta ezkerreko euskarriak potentzia-unitatetik.
14. Deskonektatu lurreko kableak engranaje-kaxatik, askatu torlojuak eta azkoinak engranaje-kutxa motor-blokeari lotzen dioten.
15. Eskuineko gurpil-trakzioko bisagraren barruko karkasa eusten duzun bitartean, kendu engranaje-kutxa motorretik sarrera-ardatza kenduz enbrage-diskoaren ardatzetik.

Kasu honetan, diferentzial alboko engranaje-ardatz esplikatua eskuineko pinoiaren barruko joint-etxearen amaieratik irtengo da. Aldagailuaren kaxa kentzen dugu motorretik (enbragearen piezak desmuntatzeko aukera izango den distantzia batera) eta aldagailuaren ezkerreko aldea eusten dugu azpimarkoaren gainean.

Kontuz: engranaje-kutxa desmuntatu eta instalatzean, engranaje-kutxako sarrera-ardatzak ez du diafragma-malgukiaren petaloetan egon behar, ez kaltetzeko.

Askatzeko errodamendua ordezkatzeko, mugitu gidaren mahukaren zehar transmisioaren sarrera-ardatzaren amaieraraino, enbragearen askatzeko sardexkak errodamendutik askatuz.

Errodamendua kentzen dugu (argitasuna lortzeko, kendutako engranaje-kutxan agertzen da).

Sardexka giltzaduratik kendu eta sardexkaren muturra hauts-kapetik kendu genuen.

Errodamendua instalatu aurretik, aplikatu koipea gida-zuskailuaren gainazalean, enbragea askatzeko sardexkaren hanketan eta sardexka boladunean. Itzaltzeko sardexkaren gomazko bota hautsita berri batekin ordezkatu dugu.

Instalatu enbragearen askatzeko errodamendua alderantzizko ordenan.

2. euskarri-errodamendua instalatzean, zutoinek errodamenduaren mahukaren 1. plastikozko kakoetan sartu behar dira.

Bolantearen koroaren hortzen artean muntatzeko pala instalatu eta "11" burua duen engranaje-kutxaren muntatzeko torlojuan makurtuta, askatu enbragearen karkasa bolanteari lotzen dioten sei torlojuak.

Torlojuak berdin askatzen ditugu, bakoitza, pasaldi bakoitzeko bira bat baino gehiago, enbragearen "saskia" ez deformatzeko.

Torlojuak destorlojuak zailak badira, metal bigunaren aurrelari batekin mailu batekin burua jotzen dugu.

"Saskia" eta enbragearen diskoa kentzen ditugu (argitasunerako, kaxa desmuntatuta erakusten dugu).

Disko gidatua eta enbragearen "saskia" alderantzizko ordenan instalatzen ditugu.

Gidatutako diskoa instalatzean, bere zati irtena (geziak erakusten duena) enbragearen "saskira" orientatzen dugu.

Enbragearen "saskia" kokatzen dugu, bolantearen torlojuak "saskian" dagozkion zuloetan sartzeko.

Zentratzeko mandrila (zentratzeko mandrila egokia da VAZ autoak akoplatzeko) gidatutako diskoaren zirrikietan sartzen dugu eta mandrilaren giltza biraderaren brida zuloan sartzen dugu.

Enbragearen estalkiaren aurkako torlojuak lehendatuak eta uniformeki estutuak bolanteari (bira bat pase bakoitzeko).

Azkenik, estutu torlojuak behar den momentuarekin.

Gidatutako diskoaren zentrazio-mandrila ateratzen dugu.

Engranaje-kutxa eta kendutako pieza eta multzo guztiak alderantzizko ordenan instalatzen ditugu. Enbragearen transmisioaren doikuntza egiten dugu.

Renault Sandero enbragearen ordezkoa

Artikuluan, auto baten eskuzko transmisioarekin enbragea konpontzea aztertuko dugu.

Enbragea kentzea eta instalatzea

Enbragea aldatzean, enbrage-kit osoa ordezkatzea gomendatzen da.

Engranaje-kutxa kentzeko erabiltzen den tresna bat beharko duzu, baita 11 giltza bat, bihurkin bat ere; gidatutako diskoa zentratzeko mandril bat beharko duzu (VAZetik egokia).

Kotxea ikusteko zulo edo igogailu batean instalatzen dugu

Enbragearen estalkia bolanteari lotzen zaio sei torlojurekin.

Saski zaharra instalatzean, mantendu saskiaren posizioa bolantearekiko oreka ziurtatzeko.

Saskiari eusten dioten sei torlojuak askatzen ditugu, bolanteak muntatzeko pala batekin bira ez dezan.

Torlojuen estutzea uniformeki askatzen dugu giltzaren bira batekin, diametroz torloju batetik bestera mugituz.

Estu askatuta, mailu batekin torloju-buruak jo ditzakezu.

Kendu saskia eta enbrage-diskoa motorraren bolantetik enbrage-diskoa eusten duzun bitartean

Enbragea kendu ondoren, ikuskatu enbragearen diskoa.

Ez dira onartzen gidatutako diskoaren xehetasunetan pitzadurak.

Marruskadurazko forruen higadura-maila egiaztatzen dugu.

Errematxe-buruak 0,2 mm baino gutxiago hondoratzen badira, buxinen gainazala koipetsua bada edo errematxeen konexioak solteak badira, bultzatutako diskoa ordezkatu behar da.

Gidatutako diskoaren estalkia koipetsua bada, egiaztatu engranaje-kaxa sarrerako ardatzaren olio-zigilua.

Baliteke ordezkatu behar izatea.

Mugitutako diskoaren euskarri-hustuetan xurgagailuen malgukiak finkatzearen fidagarritasuna egiaztatzen dugu, eskuz mugitzen saiatuko gara ardatz-zutenetan.

Malgukiak malgukietan erraz mugitzen badira edo apurtzen badira, ordezkatu diskoa.

Gidatutako diskoaren axiala egiaztatzen dugu, kanpoko azterketan haren deformazioa hautematen bada.

Ebakidura 0,5 mm baino handiagoa bada, ordezkatu diskoa.

Bolantearen eta presio-plakaren laneko marruskadura gainazalak ikuskatzen ditugu, marradura, urradura, urradura, higadura eta berotze-seinale nabarmenak ez direnean arreta jarriz. Nodo akastunak ordezkatzen ditugu.

Presio-plakaren eta gorputz-atalen errematxe-konexioak askatu ondoren, presio-plaka ordezkatzen dugu.

Kanpoko ikuskapenaren bidez, presio-plakaren "B" diafragma-malgukiaren egoera ebaluatzen dugu.

Ez dira onartzen diafragma malgukian pitzadurak. Malgukiaren petaloen eta askatzeko errodamenduaren arteko ukipeneko "B" lekuek plano berean egon behar dute eta ez dute higadura zantzu nabaririk izan (higadura ez da 0,8 mm-tik gorakoa izan behar). Hala ez bada, ordezkatu diskoak multzo gisa.

Gorputzaren eta diskoaren "A" konexioaren loturak aztertzen ditugu. Loturak deformatuta edo apurtuta badaude, ordezkatu presio-plaken multzoa.

Kanpoko ikuskapenaren bidez, presio-malgukiaren "B" euskarri-eraztunen egoera ebaluatzen dugu. Eraztunek pitzadurarik eta higadura arrastorik gabe egon behar dute.

Enbragea instalatu aurretik, mugitzen den diskoaren mugitzeko erraztasuna egiaztatuko dugu engranaje-kutxeko sarrera-ardatzaren estalduran zehar.

Koipe erregogorra aplikatzen dugu bultzatutako diskoaren ardatzaren zirrikietan

Enbragea instalatzean, lehenik eta behin, instalatu gidatutako diskoa deriba bat erabiliz

Gidatutako diskoa instalatzen dugu, disko-hutsaren zati irtena (geziak erakusten duena) enbragearen karkasaren diafragma-malgukirantz zuzenduta egon dadin.

Horren ostean, enbrage-saskia hiru zentrazio-pinetan instalatzen dugu eta karterra inerzio-bolanteari lotzen dioten torlojuak torlojutuko ditugu.

Torlojuak berdin torlojutzen ditugu, giltzaren bira bat, txandaka torloju batetik bestera diametroz mugituz. Torlojuak estutzeko momentua 12 Nm (1,2 kgcm).

Kartutxoa ateratzen dugu eta engranaje-kutxa jartzen dugu.

Enbragearen askatzeko kablearen beheko muturra transmisioan instalatu genuen eta kablearen hari-muturraren luzera egokitu genuen (behean deskribatzen den moduan).

Errodamenduak eta enbragea askatzeko sardexka ordezkatzea

Pedalea sakatuta enbragea askatzeko unean zarata handitzeak askatzeko errodamendua ordezkatu beharra adierazten du.

Enbragearekin muntatutako "A" askatzeko errodamendua (1. irudia) gida-manukan muntatzen da eta askatzeko "B" sardexkarekin lotzen da.

Sardexka giltzurrunekin sartzen da eta enbragearen karkasan torlojututako giltzadura baten gainean dago.

Sardexka enbragearen karkasaren leihoan sartutako gomazko bota korrugatu batekin finkatzen da.

Askatzeko errodamendua kentzeko, kendu kaxa (artikulua - Eskuzko transmisioa kentzea Renault Sandero auto bati)

Askatzeko errodamendua gidaren mahukaren zehar aurrera eramanez, kendu mahuka enbragearen zirrikituetatik eta kendu errodamendua.

Askatzeko sardexka kendu behar bada, kendu bere estalkia enbragearen karkasaren zulotik eta atera sardexka giltzaduratik.

Beharrezkoa bada, kendu tapoiaren hauts-estalkia

Lubrikatu gida zuhaixkaren kanpoko gainazala koipe erregogor geruza mehe batekin

Lubrikatu transmisioaren sarrera-ardatz-eraldurak

Lubrikatu askatzeko sardexka giltzadura

Lubrikatu sardexkaren gainazala giltzadurarekin kontaktuan dagoena

Lubrikatu sardexka hankak

Jarri sardexka eta askatu errodamendua alderantzizko ordenan.

Enbragearen askatzeko sardexkaren finkapen gehigarririk ez da ematen enbragearen askatzeko errodamenduan eta giltzaduran.

Hori dela eta, uztarria eta errodamendua instalatu ondoren, ez biratu uztarria plano bertikalean, akoplamenduaren estalduratik atera baitaiteke.

Enbragearen kablea aldatzea eta doitzea

Kablea kendu aurretik, kablearen beheko muturreko hari libreko zatiaren luzera neurtzen dugu engranaje-kutxan.

Kablea aurrera irristatuz, bere punta kenduko dugu itzaltzeko sardexkaren zirrikitutik

Kendu kablearen abiarazlearen motelgailua engranaje-kutxaren karkasaren euskarritik.

Deskonektatu kablearen punta enbrage-pedalaren sektoretik

Kable mahuka bumper-etik konparaziora ateratzen dugu eta kablea kentzen dugu, blindajetik motorraren konpartimentuan sartuz.

Instalatu enbragearen kablea alderantzizko ordenan.

Kablea instalatu ondoren, kablearen hasierako instalazioa egiten dugu. L eta L1 neurriak neurtzen ditugu, hurrenez hurren, xurgagailuaren muturraren eta askatzeko sardexkaren artean, baita xurgagailuaren amaieraren eta kablearen amaieraren artean ere.

L neurriak (86±) mm izan behar du, L1 - (60±5) mm. Neurriak zehaztutako tarteen barruan ez badaude, egokitu kablearen amaierako doitzeko azkoina biratuz, blokeo azkoina soltearekin.

Enbragearen diskoaren estalkia funtzionamenduan zehar higatzen denez, enbragearen askatzeko kablearen hasierako ezarpena ere aldatzen da. Kasu honetan, enbragearen pedala gora egiten du, bere bidaia osoa handitzen da eta enbragea atzerapen batekin aktibatzen da pedalaren bidaiaren amaieran. Kasu honetan, egiaztatu eta leheneratu kablearen jatorrizko instalazioa doitzeko azkoina bere hari-muturrean duela.

Sakatu hiru aldiz enbrage-pedala geldiuneraino eta berriro neurtu L eta L1 distantzia. Errepikatu doikuntza behar izanez gero.

Enbragea askatzeko sardexkaren muturra librea 28-33 mm-ra dagoela egiaztatzen dugu 1,4 litroko motorretan eta 30-35 mm 1,6 litroko motorretan.

Pedaleen muntaia konpontzea

Enbragearen pedala plastikoz eginda dago.

Ardatz berean muntatuta dago altzairuzko balazta-pedal batekin. 9. ardatza 1. azkoinarekin finkatzen da 13. euskarria karkasaren aurreko estalkian muntatuta.

Spring 7 pedala jatorrizko posiziora itzultzeko instalatuta dago.

Pedaleak ardatzari plastikozko euskarriekin lotuta daude.

Pedalek kirrinka egiten badute edo itsasten badira, pedalen multzoa desmuntatu eta konpondu behar da.

13rako bi giltza beharko dituzu.

Deskonektatu enbragearen pedalaren itzulera-malgukiaren mutur tolestua pedalen muntaketaren euskarriaren ertzetik.

Deskonektatu askatzeko kablea enbragearen pedalaren sektoretik

Deskonektatu balazta bultzatzeko barra balazta pedaletik

Pedalaren ardatzari eusten dion 1. azkoina (1. irudia) askatzen dugu, bigarren giltzarekin ardatza biratzea eragotziz.

Pedalen zuloetatik eta euskarritik ardatza ateratzen dugu, aldi berean urruneko bujea 3, balazta-pedala 5 kaskainekin muntatuta 4, urruneko kaxa 6, malgukia 7, urruneko kaxa 8 eta enbrage-pedala. 11 ardatzetik 4 buxinekin muntatuta.

Pedaleen zuloetatik plastikozko 4 butxa ateratzen ditugu, gastatutako bujeak ordezkatzen ditugu.

Pedalaren muntaia alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Nola ordeztu enbragea Logan, Sandero

Nola aldatu enbragea Renault Logan, Sandero...

Kaixo Aauhadullin.ru blogaren irakurleok. Gaur Renault Logan enbragea nola ordeztu ikusiko dugu. Lana zaila da, auto batean enbragea ordezkatzeko, beharrezkoa da aldagaia kendu.

Ulertzen duzun bezala, lan egin behar duzu, denbora preziatu asko igaroz! Ikus dezagun zer eta nola deskonektatu eta deskonektatu kaxatik eta desmuntatu, ia autoaren erdia. Aldi berean, autoaren azpian eta motorraren konpartimentuan sartuko gara. Nire haurtzaroan, 1975ean, nire aitak Moskvich-403 erabilia erosi zuen. Eta hemen etengabe, zerbait aldatzen zen. Askotan jokatu izan dut enbragearekin eta kaxarekin. Gogoan dut egonkortzailea kentzea eta instalatzea zela nire lana, bai, noski, kutxa kendu nuen.

Gogoan dut berarekin kaxa kendu genuela, bi orduz enbragea konpondu genuela, aurretik berarekin entrenatu genuela!

Enbragearen konponketa

Beraz, has gaitezen Renault Logan-enbragea ordezkatzen: Enbragea aldatu baino lehen, autoa ikuskapen-zulo batera sartzen dugu.

• Renault Logan enbragea ordezkatzea bateriaren terminal negatiboa deskonektatu behar duzula hasten da.
• Giltza batekin, eta ahal izanez gero, entxufe-buru batekin (30), abiatzen gara, baina ez ditugu bi gurpilen aurreko ardatzetako azkoinak askatu.
• Jacka jartzen dugu, aurreko gurpilak altxatu eta kentzen ditugu.
• Horrez gain, dagoeneko posible da ardatzeko azkoinak guztiz askatu eta buru batekin (16rekin) boladun errodamenduak desmuntatzen jarraitzea.

Renault Logan giltzadura, VAZ modeloak ez bezala, balazta-ukabilari lotzen zaio kamaren txertaketa batekin eta alboan torloju batekin lotzen da. Beraz, alboko torlojua askatu eta atera behar duzu. Sartu ziri-itxurako erpin bat tartea edo inpaktu tresna indartsua duen zirrikituan eta, irekiz, atera bola-giltzadura zulotik.

Baloiaren muntaketa eta kentzea beheko argazkian ageri da:

1. irudia. Errotula muntatzea

• Bi aldeetako boladun giltzadurak atera eta kanpoko CV juntura biak kendu genituen ardatzetatik.
• Gainera, enbragea ordezkatzeko erosotasunerako, bi gurpiletako babes-estalkiak kendu ditugu.
• Eskuineko aldean, diskoa kentzen dugu, eserlekutik atera besterik gabe, gero erraz ateratzen da.
• Ezkerreko diskoa kendu aurretik, beharrezkoa da motorraren babesa kendu eta kaxatik olioa hustu.
• Ondoren, burrunba-babesa kendu behar duzu, behean kokatuta daude, buffaren ertzetan. Ezkutu bakoitzean bi klipak eta hiru torloju auto-erroskatzailerekin lotzen dira.
• Bumper-aren beheko aldea, azpimarkoari lotuta dagoena, T30 irekiko giltza batekin askatu genuen.
• Askatu ihes-hodia buruarekin (10).
• Askatu ondoren, oxigeno-sentsorea (lambda zunda) konektoretik askatu behar da).
• Ondoren, kendu bihurgailu katalitikoaren ondoren instalatutako bigarren oxigeno-sentsorea.
• Muflagailutik bizpahiru goma kentzen ditugu, zeinetan mufla zintzilik dagoen, alde batera utziko gaituzte ordezkatzean oztoporik izan ez dezagun.
• Silenciagailua kable batekin zintzilikatzen dugu autoaren behealdean.

Espazio libre bat dugu azpimarkoa kentzeko...

• Gainera, servodirekzioa duen auto bat baduzu, aspertu behar duzu servodirekzioko hodiaren eranskina azpimarkoarekin, hau giltza batekin egiten da (10etik).
• Gida-euskarria azpimarkoari goitik lotzen zaio bi torlojurekin. Giltza batekin bilduko ditugu (18an).
• Atzeko motorraren euskarrirako euskarria askatu genuen, baina ez dena. Lehenik eta behin, atzeko torlojua euskarritik askatzen dugu, ez da beharrezkoa guztiz destorlojua, eta, ondoren, aurreko torlojua burukotik askatu eta euskarria kenduko dugu atzeko torlojuaren zirrikitutik. Euskadira azpimarkoaren gainean geratzen da.

Erreparatu hozteko erradiadoreari. Bra desberdinak dituzte. 2008ra arte, erradiadorea alboko euskarriekin lotzen zen gorputzera. Eta 2008tik aurrera, erradiadorea azpimarkoan sartutako zutoin bertikaletan instalatzen hasi zen.

Beraz, 2008tik aurrera eginiko auto bat baduzu, kanpaiaren blokeo panelera lotu beharko duzu, azpimarkoa kentzean erori ez dadin. Lotu alanbre edo soka sendo batekin erradiadorearen difusorearen atzean. Bi puntutan lotu behar duzu, eskuinean eta ezkerrean. Bestela, mutur bat hondoratu egingo da.

Ohatilarako ordua da. Giltza batekin (17), lau torloju bilduko ditugu, torlojuak azpimarkoaren ertzetan kokatzen dira. Azpimarkoaren atzealdea gorputzari lotzen zaio egonkortzaile-zuloen torloju berberekin. Aldi berean, kaxa hauen egoera egiaztatu dezakezu eta, behar izanez gero, ordezkatu.

irudia. 3. Luzagailua

Azpimarkoa kendu ondoren, hustu olioa kartertik eta kendu ezkerreko diskoa. Renault Logan unitatea, VAZ modeloak ez bezala, antera hiru torlojurekin (13) gorputzean lotuz instalatzen da.

Enbragea ordezkatzeko erosotasunerako enbragea desmuntatzeko prozesua hasiko da. Hori dela eta, argazki bat ematen dut beharrezko piezen izendapenak kutxa desmuntatzerakoan:

4. irudia. Kontrol-puntua, goiko ikuspegia

1. Enbragearen sardexka, 2. Betetzeko tapoia, 3. Transmisioaren karkasa, 4. Atzeko transmisioaren estalkia, 5. Alderantzizko argiaren etengailua, 6. Arnasa, 7. Aldaketa-mekanismoa, 8. Aldaketa-palanka, 9. Lotura 10. Aldaketa-palanka, 11 Abiadura-sentsorea, 12. Enbragearen karkasa, 13. Goiko Muntatzeko Torlojuen Zuloak, 14. Motorraren konpartimentuko arnesaren muntaia, 15 Kable-estalkia Muntatzeko euskarria, Enbragearen eragingailua Lau motorraren olio-ontzira Karteraren Torlojuen enbrageak, oraindik irudi honetan ageri ez direnak, dira. karteraren behealdean kokatua. Eta ezkerreko aldean, motorraren konpartimenduko arnesaren euskarria dagoen tokian, lurreko hariak kutxaren gorputzera lotzeko beste bi torloju daude.

Arroza. 5. Olio-ontzia enbragearen karkasari lotzeko torlojuak

6. irudia. Irudiaren azalpenak

• Ezkerreko blokea kendu ondoren, ondoan, zertxobait ezkerrera, alderantzizko sentsore bat dago (15. irudiko 4. pos.).
• Gero, engranaje-kutxaren atzeko estalkiaren ezkerraldean, “lurrean” hariak lotzeko bi torloju aurkituko ditugu (6. irud.), destorlojuak eta alde batera utzi, etorkizunean oztoporik izan ez dezaten.
• Ondoren, askatu motorraren konpartimentuko arnesa euskarritik (4. irud., 14. pos.).
• Servodirekzioko mahuka tenkatu eta lotu behar da, eror ez dadin eta lana oztopatzeko.
• Enbragearen gidaritza-kablea kentzen dugu, lehenik enbragearen sardexkatik bere muturra kenduz (4. irud., 1. elementua), eta gero zorroa bere euskarritik kenduz (4. irud., 15. elementua).
• Orain 5. irudian ageri diren lau torlojuen txanda da.
• Deskonektatu abiadura sentsorearen konektorea (4. irud., 11. pos.), erraz kendu daiteke, bandera sakatu eta konektorea gora tira behar duzu.
• Jarraian, giltza erabiliz (13an), askatu aldaketa-kutxaren aginte-barra bere palankan lotzen duen besarkada (4. irud., 10. pos.).

Puntu garrantzitsu bat Renault Logan auto batean enbragea aldatzean! Hagaxka kendu aurretik, beharrezkoa da edozein modu erosoan markatu (adibidez, pinturarekin) hagatxoaren eta palankaren posizio erlatiboa, etorkizunean bere doikuntza ez eragozteko. Hasierako bi torlojuak askatzea lortu dugu, eusten dioten torlojuek ere kutxari eusten diotelako. Beste abiarazle bat dago, baina gero kenduko dugu.

Enbragea ordezkatzeko hurrengo urratsa biraderaren posizio-sentsorearen konektorea kentzea da. Konektorea ezin bada kendu, enbragearen karkasari lotzen duten bi torlojuak askatu eta guztiz kendu besterik ez duzu egin. Konektore honen irudia behean ageri da, 7. Irudian.

Arroza. 7 biraderaren posizio-sentsorea

Begiratu sentsorea motorrean dagoen argazkiari eta begi-boltaren kokapena, ondo etorriko zaizuna urrats hauetan:

Arroza. 8 Biraderaren posizio-sentsorearen kokapena eta begiko torlojua

Ondoren, motorra zintzilikatu beharko duzu. Enbragea ordezkatzeko zerbitzuetan, autoek bastidore bereziak erabiltzen dituzte. Garajean konponketak bere eskuekin egiten dituenak, ahal duena ateratzen du. Aspaldi ikusi nuen behin lagun batek Renault Logan-en enbragea ordezkatzeko bi hagak nola egokitu zituen.

Beheko argazkiaren itxura zuen:

Arroza. 9 Motorra instalatzeko metodoa enbragea aldatzeko

Orduan bakarrik erabili zuen lagun batek altzairuzko alanbre lodia ezkutuan beharrean. Mutur bat begiko torlojutik pasatuz eta habea nahi den luzerara bueltatuz. Aukera hau errazagoa eta merkeagoa da egiteko, ez baituzu torlojurik bilatu behar, kako bat soldatu.

Hemen daukazue! Motorra zintzilikatzen dugu, ondoren, ezkerreko motorraren euskarria kendu behar duzu. Servodirekzio zilindroaren eta balazta zilindro nagusiaren artean, goitik, oso behetik, euskarri muntatzeko hiru torloju ikusten dira ezkerreko motorraren euskarrian. Luzapen-kablea eta buru bat erabiliz (16tik), hiru torloju hauek destornilatu ditugu.

Euskarri-multzoaren itxura euskarriarekin beheko argazkian ageri da:

Arroza. 10 Ezkerreko motorraren euskarri aire girotua

Renault Logan autoen enbragea eskuzko transmisioarekin ordezkatzeko fase honetan, motorra pixka bat jaitsi behar duzu aldez aurretik instalatutako gurutze-kidearen pina askatuz. Euskarri egokiak ahalbidetzen duen bakoitzean jaitsi behar duzu, baina, aldi berean, euskarriaren barnean dagoen gomazko kupoia apurtzen ez dela ziurtatu behar duzu. Enbragearen karkasaren goiko bi torlojuetara (4. irud. 13. pos.) eta arnasguneetara sarbidea dugu.

Arnasa kendu eta orain hirugarren abiarazlearen torlojua askatu dezakegula ikusiko dugu. Askatu hiru torloju. Gure kaxa mekanikoa bi zutoin eta azkoinekin bermatuta zegoen. Transmisioaren atzeko estalkiaren albotik ikusita, ezkerrean, enbragearen sardexkaren azpian, azkoin bat dago.

Argitasuna lortzeko, hona hemen mezu hauen argazki bat:

Arroza. 11 ezkerreko pin

Eta bigarrena eskuineko bolantearen eserlekuaren ondoan:

Arroza. 12 Bigarren pina atzeko aldean

Laguntzaileari kutxa eusteko eskatu ondoren, bi azkoin hauek txortenetatik askatu, kendu eta arretaz lurrera jaisten ditugu. Kasu honetan, ahalegin handiak egin behar dira, kutxa astuna baita eta apur bat astinduz bastidoretatik kendu behar da.

Bada, hemen dugu enbragea doan sarbidea:

Arroza. 13 Ordezkatzeko enbragerako sarbidea

Karkasa kendu denez, lehen urratsa askatzeko errodamendua egiaztatzea da. Enbragearen sardexka estutzen dugu eta oharra zein erraz mugitzen den bere gida-ardatzean ikusten dugu. Ondoren, askatzeko errodamenduak nola biratzen duen ikusten dugu, zarata edo twitch egiten badu, ordezkatu beharko litzateke.

Ondoren, erabili sokaburua (11n) enbragearen saskia diskoarekin batera kentzeko eta bere egoera egiaztatzeko. Saskiaren petaloek higadura irregularra edo handia badute, saskia ordezkatu behar da. Enbragearen diskoaren egoera aztertzen dugu.

Hau egiten dut: diskoa bi eskuekin hartu eta gogor astintzen dut, diskoaren malgukiak zintzilik badaude, ordeztu egin behar da. Era berean, ordezkatzeko gai da errematxeak marruskadurazko estalkietan sartuta badaude 0,2 mm baino gutxiago, eta baita estaldurak pitzatuta edo koipeztatuta badaude.

Jarraian, bolantearen eta saskiaren marruskadura puntuen higadurari erreparatuko diogu. Ez da marradura, urradura eta higadura txikia eta uniformea ​​izan behar zirkulu batean.

Enbragea instalatzea

Enbrage-kit berri bat instalatu baino lehen, diskoarekin kontaktu-eremuan dagoen bolantea koipegabetzea gomendatzen da. Renault Logan ordezkatzeko enbrage-kit bat erostean, garrantzitsua da beheko argazkian agertzen diren instalazio-argibideak jasotzea.

14. irudia Enbrage-kit

Enbragea instalatzean, diskoa saskirantz irten den zati batekin kokatu behar da. Diskoa eta saskia bolantean instalatzen ditugu, goiko argazkian ageri den gida-manuka sartzen dugu, saskiaren erdian gelditu arte. Hau beharrezkoa da diskoaren eta saskiaren posizioa bolantean zentratzeko. Lehenik eta behin, saskiko torloju guztiak lehendatzen ditugu, eta gero pixkanaka 12 N∙m-ko indarrarekin estutzen ditugu. Beno, enbragea ordezkatu ondoren, kaxa berriro jarri dugu. Hori guztia kentzearen alderantzizko ordenan egiten da.

Aldagailua instalatu ondoren, konektore guztiak konektatzen ditugu eta enbragea askatzeko kablea bere lekuan instalatzen dugu. Bere tentsioa amaierako azkoinekin doitzen dugu enbragearen sardexkara lotzen den tokian. Barra eta hodi guztiak beren tokietara konektatzen ditugu ere. Berriro instalatu kendutako motorraren euskarriak. Motorra esekita zegoen habearen zutaina askatu genuen.

Transmisioa kontrolatzeko hagatxoa zure palankan instalatzean, ez ahaztu bere posizio erlatiboa pinturaz markatzea. Etiketa horien arabera instalatu behar dira. Bestela, engranaje-aldaketaren doikuntzari ere aurre egin beharko diozu.

Ondoren, bi nodoak, bola artikulazioak eta gurpilak instala ditzakezu beren lekuetan. Ez ahaztu olioa gehitzea engranaje-kutxan eta autoa martxan jarri dezakezu proba bat egiteko. Entzun nola makina leunki dabilen, erraz aldatzen den eta kanpoko zaratarik gabe.

Enbragea aldatzearekin batera, egun bat eman nuen eta gustura geratu nintzen neuk konpondu nuelako. Nagusiak gailua aztertu zuen eta Renault Logan, Sandero auto batean enbragea nola ordeztu ikasi zuen.