Kotxeak babestuko gaitu smogetik? Toyota C-HRren adibidea egiaztatzea

Ezin da ukatu Poloniako eskualde askotan aire-egoera izugarria dela. Neguan, esekitako hauts-kontzentrazioek ehuneko ehuneko ehuneko araua gaindi dezakete. Nola lortzen dute ohiko kabinako iragazkia duten autoek kutsatzaileak iragaztea? Toyota C-HR-rekin probatu dugu.

Gero eta fabrikatzaile gehiago dira autoen barruko garbiketa sistema aurreratuak sartzen. Karbono-iragazkietatik airearen ionizaziora edo nanopartikulen ihinztadurara. Nola du zentzua? Kabinako ohiko iragazkia duten autoek ez al gaituzte kutsaduratik babesten?

Hau oso muturreko baldintzetan probatu dugu, Krakovian, non smog-ak bizilagunei eragiten dien. Horretarako, PM2,5 hauts kontzentrazio neurgailu batekin hornitu gara.

Zergatik PM2,5? Partikula hauek oso arriskutsuak direlako gizakientzat. Hautsaren diametroa zenbat eta txikiagoa izan (eta PM2,5ek 2,5 mikrometro baino gehiago ez duela esan nahi du), orduan eta zailagoa da iragaztea, eta horrek arnas edo gaixotasun kardiobaskularrak izateko arrisku handiagoa dakar.

Neurketa-estazio gehienek PM10 hautsa neurtzen dute, baina gure arnas aparatuak oraindik nahiko lan ona egiten du, nahiz eta, jakina, hautsarekiko epe luzeko esposizioak ere kalte egiten digun.

Esan dugunez, PM2,5 askoz ere arriskutsuagoa da gure osasunerako, arnas aparatura erraz pasatzen baita eta, bere egitura txikia dela eta, odolera azkar sartzen da. "Hiltzaile isil" hau arnas eta zirkulazio aparatuetako gaixotasunen arduraduna da. Kalkulatzen da horren eraginpean dauden pertsonak batez beste 8 hilabete gutxiago bizi direla (EBn) - Polonian beste 1-2 hilabete behar ditugu bizitza.

Beraz, garrantzitsua da ahalik eta gutxien aurre egitea. Beraz, Toyota C-HR, kabinako aire-iragazki klasikoa duen autoak, isolatu gaitzake PM2,5etik?

Pomiar

Egin dezagun neurketa honela. C-HR Krakoviako erdigunean aparkatuko dugu. Bluetooth bidez smartphone batera konektatzen den kotxe batean PM2,5 neurgailua jarriko dugu. Ireki ditzagun leiho guztiak dozena bat edo bi minutuz, ikusteko nola lokalki -makinaren barneko une batean- nola dagoen hauts-maila filtrazio aurretik.

Ondoren, zirkuitu itxi batean aire girotua pizten dugu, leihoak itxi, aire-fluxu maximoa ezarri eta autotik irtengo gara. Giza arnas sistemak iragazki gehigarri gisa jokatzen du, eta C-HRaren iragazteko gaitasunak neurtu nahi ditugu, ez editorialak.

Minutu gutxi barru PM2,5 irakurketak egiaztatuko ditugu. Emaitza oraindik asegarria ez bada, minutu batzuk gehiago itxarongo ditugu kutsatzaile gehienak iragazten ditugun ikusteko.

Tira, badakigu!

Aire egokitua - oso haserre

Lehenengo irakurketak gure beldurrak berresten ditu - airearen egoera oso txarra da. 194 µm/m3-ko kontzentrazioa oso txartzat jotzen da, eta epe luzerako airearen kutsaduraren eraginpean egoteak gure osasunean eragingo du, zalantzarik gabe. Beraz, badakigu zein mailatan hasten garen. Saihestu daitekeen ikusteko garaia.

Zazpi minututan, PM2,5 mailak %67 inguru jaitsi ziren. Kontadoreak PM10 partikulak ere neurtzen ditu - hemen autoak askoz eraginkorrago funtzionatzen du. 147 mikra/m49-tik 3ra jaitsi dela nabari dugu. Emaitzek animatuta, beste lau minutu itxaron ditugu.

Probaren emaitza baikorra da: jatorrizko 194 mikra/m3-tik, PM32-ko 3 mikra/m2,5 eta PM25-ko 3 mikra/m10 baino ez ziren geratu kabinan. Seguru gaude!

Gogora ditzagun ohiko trukeak!

C-HR-ren iragazketa-ahalmena nahikoa dela ikusi bada ere, gogoratu beharra dago baldintza honek ez duela luzaroan iraungo. Autoaren eguneroko erabilerarekin, batez ere hirietan, iragazkiak bere jatorrizko propietateak azkar gal ditzake. Askotan elementu hau guztiz ahazten dugu, ez duelako autoaren funtzionamenduan eragiten, baina, ikusten duzuenez, aireko hauts kaltegarrietatik babestu gaitzake.

Sei hilean behin ere kabina-iragazkia aldatzea gomendatzen da. Beharbada, datorren neguak bultzatuko gaitu orain hain garrantzitsua den iragazki hau gertutik aztertzera. Zorionez, ordezko kostua ez da altua eta kotxe gehienak mekanikari laguntzarik gabe maneiatu ditzakegu. 

Beste galdera bat geratzen da konpontzeko. Hobe al da smog-aren aurkakoa den baina auto-ilarak itsatsita dagoenean, hura eratzen laguntzen duen auto batean bakarrik gidatzea, ala garraio publikoa eta smog-maskara bat aukeratzea, gizartearen onerako ari garela itxaropenarekin?

Bai gu zein ingurukoak asetuko dituen irtenbidea dugula uste dut. Nahikoa da auto hibridoa edo, are gehiago, elektrikoa gidatzea. Dena hain erraza balitz...