Neguko pneumatikoak zure segurtasunaren oinarria dira
ABS eta ESP sistemen funtzionamendu zuzena pneumatikoen araberakoa da neurri handi batean. Egoera txarrean badaude edo nagusi diren eguraldi baldintzetara egokituta ez badaude, segurtasun sistema aurreratuenak ere ez dira eraginkorrak izango.
Pneumatikoak sarritan gutxietsi eta baztertzen dituzte gidariek elementu operatibo gisa. Hala ere, gogoratzea komeni da hori dela errepidearekin lotzen duen autoaren zati bakarra. Horregatik, haien aukeraketa eta egoera zuzena zaindu behar duzu, batez ere neguan.
Erabilitako autoen kontzesionario bakoitzak esango dizu erosle potentzialen ehuneko txiki batek auto baten pneumatikoen egoeran interesa duela. Hala ere, pneumatikoak dira segurtasun sistema guztien oinarria.
Sasoiko pneumatikoen ordezkapena polemikoa da urtero. Gidari batzuek uste dute gure kliman neguko pneumatikoak modaren omenaldia direla. Jende berdinek, ordea, sarritan gaizki ulertzen dute neguko pneumatikoen helburua eta uste dute elurretan gidatzeko soilik erabiltzen direla, eta hori oso arraroa da neguan kalean. Hau arrazoiketa okerra da.
Zein da neguko pneumatikoen sekretua?
Kontuan izan behar da neguko pneumatikoek grip ezin hobea ematen dutela elurretan ez hainbeste asfalto heze eta lehorrean, tenperatura baxuagoetan, normalean. Baldintzetan udako pneumatikoek ez dute gidatzeko segurtasuna bermatzen. Pneumatikoen enpresek arreta gehien jartzen diote neguko pneumatikoen erabilera unibertsalari. Zer esan nahi du? Elurrari atxikimendu ona ez ezik, batez ere beren propietate onenak eta, beraz, segurtasuna gure klima-eremuan neguko ohiko baldintzetan eskaini behar dute.
Propietate hauek neguko pneumatiko bat udako pneumatikotik bereizten duten bi elementu nagusiak eskaintzen dituzte: gomazko konposatua eta errodadura eredua. Neguko pneumatikoen gomazko konposatua udako pneumatikoena baino malguagoa da, kautxu eta silize gehiago dituelako. Ondorioz, eguneko batez besteko tenperatura 7 gradu Celsius azpitik jaisten denean, neguko pneumatiko bat udako pneumatiko bat baino leunagoa da, eta horri esker bere errodadura hobeto funtzionatzen du espaloi hotzetan. Neguko pneumatiko baten errodadurak berak ere ebaki txikiak ditu sipes izenekoak. Horiei esker, pneumatikoek erraz "itsatsi" egiten dute elurrari, eta horrek trakzioa hobetzen du. Asfaltoan, ura eta lohiak modu eraginkorrean maneiatzen dituzten zirrikitu sakonagoak eta errodadura-bloke txikiagoak eskertuko ditugu. Hainbeste teoria.
Neguko pneumatikoak vs udako pneumatikoak - proben emaitzak
Praktikan, neguko pneumatikoek udako pneumatikoen aldean duten abantaila udazken amaieran eta neguan frogatu dute proba ugarik. Horietako batean, "Avto Svyat" astekariak egindakoa, frogatu zen elurretan 50 km/h-tik aurrerako balazta proban, neguko pneumatiko onenak 27,1 m-ko emaitza izan zuela. Udako pneumatikoak zituen auto bat gelditu ondoren bakarrik gelditu zen. ia 60 km/h. m. udako pneumatikoekin maneiatzeko eta atxikitzeko probetan, ezin izan zen neurketarik egin ere egin. Emaitza hauek erakusten dute espaloian elur edo lohi gutxiren batek ere arrisku oso larria suposatzen duela udako pneumatikoen erabilera gidariarentzat.
Gogoratu - lehen gaueko izozteen ondoren, baina lehen elurtearen aurretik, pneumatikoak ordeztu behar dira. Itxura denaren aurka, ez da dirudien bezain astuna eta denbora behar duena, betiere pneumatikoen aukeraketan eta ordezkapenean espezializatutako zerbitzu on baten zerbitzuak erabiltzen baditugu. Halako leku bat First Stop sarea da, zalantzarik gabe. First Stop-ek 20 urte baino gehiagoko esperientzia du pneumatikoen ordez eta saltzen Europako 25 herrialdetan. Polonian, First Stop-ek 75 bazkide-zerbitzuz osatutako sarea du, non adituek zure autoaren pneumatikoak erabat zainduko dituzten. Era berean, udako pneumatikoen biltegiratzeko (dagokion ordenan eta eguzkitik babestutako leku batean) eta garbitzeko zerbitzu profesionalak eskainiko dituzte.
Informazio gehiago eta egungo promozioak firststop.pl helbidean aurki daitezke
