Neguko pneumatikoak denboraldi guztietako pneumatikoak versus. Abantailak eta desabantailak

Gidariak bi taldetan bana daitezke. Talde batean sasoiko pneumatikoen ordezkapenaren aldekoak daude, bestean, saihestu nahiago dutenak denboraldi guztietako pneumatikoen alde. Bi irtenbideak oso erabiliak dira, bi aldaeretan duela gutxi garatu diren pneumatikoen modeloek frogatzen dutenez.

Neguan eguraldi-baldintzek zertxobait epelagoek denboraldi guztietako pneumatikoen merkatuak indar handia hartu du, nahiz eta gidari askok ziurgabetasun maila handiarekin ikusten dituzten oraindik. Hori dela eta, adibidez, denboraldi hotzari bereziki eskainitako kitek lidergoan jarraitzen dute. Merezi du bi bertsio hauek gertutik aztertzea haien abantailak eta desabantailak ezagutzeko, gidarientzat interesgarrienak diren parametroak kontuan hartuta.

Zertan dira desberdinak neguko pneumatikoak?

Pneumatikoak neguko pneumatikoetara aldatzeko faktore erabakigarria tenperatura 7tik behera egon behar du°C. Neguko lehen egunetatik zenbat eta gertuago, orduan eta gogorragoak izango dira errepidearen egoera elurteak edo euri izoztuak direla eta, beraz, pneumatikoak prestatu behar dira halako aura baterako.

Neguko modeloen fabrikatzaileek baldintza horietarako diseinatutako errodadura eredu batean oinarritzen da. Nahikoa da hari begiratzea lamelak eta zirrikitu zabal gehiago ikusteko. Elementu horietako lehenengoak trakzio hobea ematen du, elurrari eta lohiari "zizta" egiten baitio, eta bigarrenak pneumatikoen aurrealdetik prezipitazioa eraginkorra kentzea bermatzen du. Zati hauek segurtasunean eragin handia dute, errepideko pneumatikoen lerroari helduleku hobea ematen diotelako. Errodadura ez ezik, neguko baldintzetara hobeto egokitzen da. Ekoizpen prozesuan ere erabiltzen dira, kautxu naturalaren kantitate handiagoa duten konposatuek eta silizea gehitzeak pneumatikoen elastikoagoa egiten dute, tenperatura baxuetan ez da gogortzen eta lurrera hobeto itsasten da. Horrez gain, bere aldean elur malutaren eta mendi tontorren sinboloa eta 3PMSF laburdura daude, eguraldi baldintza zailenetara egokitzea iradokitzen duena.

Denboraldi guztietako pneumatikoak - zer jakin behar duzu horiei buruz?

Denboraldi guztietako pneumatikoek errendimenduaren konpromisoa eskaintzen dute urte osoan. Erabilitako kautxu-konposatuekin lotzen dira, eta horri esker pneumatikoen tenperatura baxuetan nahikoa biguna da, baina baita udan nahiko gogorra ere. Horrez gain, kontuan hartu behar da egitura, normalean neguko eraikuntzaren eredua, bi errodadura motak alderatzean ikus daitekeena. Sipes gutxiago izan arren, aldian-aldian elurra kentzen diren neguko errepideak trakzioa galtzeko eta kontrolik gabeko irristatzearen beldurrik gabe negozia daitezke, abiadura moderatua mantentzen bada. Gauza bera gertatzen da urte osoko bertsioaren eskemarekin, neguko kutxa baten eskema karratu eta masiboaren antza lotsagarriarekin ere. Alde batetik, abantaila bat da hori, baina ondorio batzuk ere baditu, artikuluan aurrerago aztertuko ditugunak.

Denboraldi guztietako pneumatikoen izendapena kontuan hartuta, alde batetik, 3PMSF laburdura ikus dezakegu alboan, dagoeneko Europar Batasunak estandarizatuta dagoena. Gidarientzat, nahikoa informazio dago modeloa neguan gidatzeko egokituta dagoela eta merezi duela horrelako eredu batean inbertitzea. Bestalde, M + S sarrera ere aurkituko dugu, eta horri esker fabrikatzaileak pneumatikoen egokitasuna adierazten du elurretan eta lokatzetan gidatzeko.

Azken bataila - denboraldi guztietako pneumatikoak vs. negua

Neguko edo denboraldi guztietako pneumatikoak aukeratzea benetan banakako kontua da. Asko dago beharren, nahiago den gidatzeko estiloaren, egindako distantziak eta ibiltzen garen errepideen araberakoa.

Nagusiki hiriguneetan gidatzen duten gidariek, urteko kilometrajea ez dute 10-12 milatik gorakoa. km, eta lortutako abiadurak ez dira handiak, helburu-talde aproposa dira denboraldi guztietako pneumatikoentzat. Bestalde, komeni da "neguko pneumatikoen" erabiltzaileak alderatzea, alegia. bidaiatzen dutenek sarritan potentzia handiko kotxea izaten dute, batzuetan «hanka astuna» eta kilometro ugari dituena. Gidari horiek ez dute arriskurik hartzen eta neguan segurtasun handienaz arduratzen dira.

Ikusi ere: gidabaimena. Ikus al dezaket azterketaren grabazioa?

Bi multzoak konbinatzean, kontu ekonomikoak dira nagusi. Denboraldi guztietako pneumatikoen abantaila da ez dagoela bi multzo erosi behar udarako eta negurako, eta bulkanizagailura bisitetan ere aurrezten da sasoiko ordezkapenagatik. Eragozpenetatik, nabarmentzekoa da horrelako pneumatikoak agian ez direla nahikoa eraginkorrak muturreko baldintzetan - elur asko dagoenean eta trafikoaren egoera benetan zaila bihurtzen denean gidarientzat, baita udan beroa edo euripean ere. Zoritxarrez, kanpoko tenperatura altuak eta denboraldi guztietako pneumatikoekin abiadura handian gidatzea asfalto beroaren gainean ez dute trakziorik alde egiten. Gidari askok oker uste dute pneumatiko guztiek ondo funtzionatuko dutela urteko sasoi honetan. Hala ere, ez da horrela, eta gai honi edo ezjakintasunak baztertzeak ondorio desatseginak sor ditzake. Gainera, lehen esan bezala, denboraldi guztietako modeloen ingerada masiboa ondo funtzionatzen du neguan, eta udan erregaiaren kontsumoa handitzen eta higadura azkarragoan lagun dezake.

Aipatutako denboraldi guztietako pneumatikoen ospea neguan eguraldi baldintza leunak edo dirua aurrezteko nahia ez ezik. Merezi du erreparatzea ere etxeetan gero eta auto gehiago dagoela. Sarritan gertatzen da kotxe bat ibilbide luzeagoetarako diseinatuta dagoela, eta bestea hirian gidatzeko diseinatuta dagoela, non errepideak neguan nahiko elurrik gabe dauden. Gainera, eremu urbanizatuetan dauden murrizketak direla eta, ez dira hain abiadura handietan garatzen. Horrelako baldintzetan, denboraldi guztietako pneumatikoek ondo funtzionatuko dute, eta, beraz, interes handikoak dira”, gaineratu du Lukasz Maroszek, Oponeo SAko merkataritza zuzendariordeak.

Hilabete hotzetarako pneumatikoek ez dute inolako konpromisorik hartzen eta errendimendu onak bermatu behar dituzte eguraldi baldintza gogorrenetan ere. Elurra, izotza eta euria jasan ditzake, baina tenperaturak 7tik gorakoak izaten hasten direnean° C, ordezkatzeko garaia da, pneumatikoen bat azkarrago higa daiteke eta. Batzuetan, gidariak ere kexatzen dira sortzen den zarata-maila handitzeaz.

Hala ere, soluzio bietako fabrikatzaileek beren bezeroei ezaugarri onenak eskaini nahi dizkiete, beraz, beren jabedun teknologietan lanean ari dira. Hori, batez ere, Michelin, Continental, Goodyear eta Nokian bezalako marka premiumek egiten dute, hazbete bakoitzean pneumatikoak hobetzen ari direnak, errodadura eredu eta konposatu are hobeetan zentratuz. Gero eta gehiago, erdi mailako segmentuko fabrikatzaileek ekoizpen-metodo berritzaileak erabiltzea aukeratzen dute, eta horrek pneumatikoen merkatua oso dinamiko bihurtzen du.

Iturria: Oponeo.pl

Ikusi ere: Nissan Qashqai hirugarren belaunaldia