Floyd Mayweather-ek 10 auto erosi eta gero saldu txarrak zirelako (eta 10 beretzat gorde zituen)

Auto-biltzaile gisa, Floyd Mayweather guztiz xarmagarria da. Nahi duena erosteko dirua eta konexioak ditu, eta bere inpultsibotasunak erosketa interesgarri eta guztiz bitxiak egin ditu. Are arrotzak dira bere autoak erosteko ohitura harrigarriak. Auto-saltzaile batek bakarrik dio 100 urtean 18 auto baino gehiago saldu dizkiola Mayweatheri. Kontzesionarioa eskuratzen zailak diren luxuzko autoetan espezializatuta dago, eta Mayweather da haien bezero nagusia.

Saltzaileak esan zuen Mayweather maiz joaten dela erosketak eta gauaren erdian deitzen duela. Batzuetan zehatz-mehatz daki zer nahi duen eta ordu gutxiren buruan bere etxera entregatzeko eskatzen du. Are gehiago, bere auto saltzaileari estatutik kanpo hegan egiteko, autoa jaso eta Mayweather-en etxera eramateko eskatu zion.

Mayweather-en laguntzaileak bankura maiz egiten diren bidaiak deskribatu zituen itxi baino pixka bat lehenago eta bere auto berriak ordaintzeko diruz betetako poltsak jasotzeko. Kontzesionarioak Mayweather-en erosketa garesti eta arruntetarako bereziki gehitzeko makina handiagoa erosi behar zutela ere onartu zuen.

Are kuriosoagoa da Mayweather-ek bere auto asko gidatzen ez dituela, ez behintzat fabrikatzaileek nahi zuten moduan. Dena den, bere bildumak luxuzko autoekiko duen grina, obsesioa ere, lekukotzen du. Mayweather-ek aldizka eguneratzen du bere bilduma. Hona hemen saldu zituen 10 auto (eta arrazoiak), gehi salgai jarri beharrean gorde zituen 10 auto.

20 Saldua: Mercedes Maybach 57

Mercedes eta AMG-ren zale handia naizen heinean, min handia ematen dit hau idazteak, baina Maybach 57 benetan ez zen auto bikaina. Maybachen arazo nagusia identitate krisia bizi dela da. Aurrealdean eskuz errendimendu handiko AMG V12 bat dago. Esekidura zurruna da eta autoa nahiko baxua da. Gurpilak arinak dira. Paperean, badirudi gidatzeko auto harrigarria izango dela. Arazoa da kotxea jende gehienen egongela baino luzeagoa dela, eta batez ere gidariarentzako diseinatu zen. Antzeko ondorio batera iritsita, Mayweather-ek bere sedan eskizofrenikoa eBay-n saldu zuen 150,000 dolarren iparraldean.

19 Huayra kostuak gordeta

desktopbackground.org/ bidez

Motor erdiko eta atzeko gurpileko hiperkotxeei dagokienez, ez dago Pagani Huayra baino ezer hoberik. Hala ere, Mayweather-ek saldu dituen auto batzuk ez bezala, Huayra-k trikimailu teknologiko nahiko argi batzuk erabiltzen ditu potentzia hori guztia erabilgarri izan dadin. Estetikoki, Paganik bere lehiakideetako batek baino milioi bat aldiz hobea du, batxilergoko geometria irakasle batek baino angelu gehiagorekin. Ikuspuntu praktikotik, Huayra-k bezainbeste gidatze-plazerra eskain dezakeen ezer ez dago lurrean. Azelerazioa gogorra da eta manipulazioa laser antzekoa da. AMG-k eraikitako 7.3 litroko V12 italiar distiratsuen gainetik dago eta bere klasean egoteko nahikoa nortasun du.

18 Saldua: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron jende askoren ametsetako autoen zerrendan dago, baina halako auto baten jabe izatearen errealitatea lepoko mina besterik ez da. Hori frogatuko balu bezala, Mayweather-ek saltzen duen bigarren Veyron izan zen. Koenigsegg bezala, olioa aldatzea ere buruhaustea da. Antza denez, Veyron 10,000 torlojuz eusten da, eta horietako erdiak inguru askatu behar dira olio-iragazkia kentzeko. Hau ere bi eguneko prozesua da. Zergatik? Bada, Veyronek 16 olioa husteko tapoiak ditu, eta lau zilindroko 16.5 litroko motorrak 8 litro behar ditu hustu ahal izateko.

17 Maserati Gran Turismo-k gordeta

GranTurismo aspalditik dago: lehen modeloak 1947an utzi zuen fabrikatik eta bere diseinuan teknologia berriak eboluzionatzen eta integratzen jarraitu zuen. GT ez zen lasterketa pistako autorik azkarrena izateko eraiki, distantzia luzeak erosotasun ezin hobean ibiltzeko baizik. V8 abiadura handiko motorra du, planetako ihes soinurik harrigarrienetako bat sortzen duena. Skyhook esekidura automatikoki egokitzen da zure gidatzeko estilora denbora errealean. Horrek GranTurismo oso erosoa bihurtzen du, eta konfigurazioari esker, autoa azkar mugi daiteke.

16 Saltzailea: Ferrari Enzo

Mayweather-en Ferrari Enzo-k historia aberatsa du, eta erosi aurretik, hiperkotxea Abu Dhabiko xeikh batena zen. Mayweather-ek izan zuen denboran, autoa bakarrik 194 kilometro egin zituen. Galdetuko litzaizuke nola inork ez diezaiokeen gustatzen Enzo, baina Ferrarik autoa F1 teknologiaz bete ez ezik, gidatzea nahiko zaila zen, V12 erraldoi bat ere sartu zuen atzealdean eta 650 zaldi-potentzia eman zion. Izan ere, Ferrari Enzo ezaguna da gidatzeko beldurra izateagatik. Ez hori bakarrik, igoera eta jaistea ahalik eta zailen jartzen zuten teilatuaren kurba arraroagatik.

15 Mercedes Benz S600-k gordeta

Mayweatherren bilduma zabalean lekuz kanpokoa dirudien auto bat 1996ko Mercedes Benz S600 da. Mayweather-ek onartu zuen hori dela inoiz salduko ez duen auto bakarra. Mercedes gogor ibiltzeko diseinatu da beti, eta Mercedes-en estandarren eraikuntza-kalitatea nahiko eskasa izan arren, V12 handiak S600 pisua baino askoz gehiago ukabiltzen du. Eserlekuaren kokapen ezin hobeak eta ederki diseinatutako aginte-panelak S600 gidatzea benetako plazer bihurtzen dute. Estiloari dagokionez, kotxeak kubista batek diseinatutakoa dirudi, eta bere zabalerak eta inguruak itxura apur bat astuna ematen dio. Hala ere, ez da asko behar Mercedes bat harrigarria izateko, eta Mayweather-ek arrazoi ugari ditu bere S600 xumea maitatzeko.

14 Saltzailea: Rolls-Royce Phantom

Teorian, zaila da Rolls Royce gehiegi ez gustatzea, baina Mayweather bezalako gidari zale batentzat ez da auto egokia. Phantom-ek gurpil-distantzia izugarri luzea eta kanpaia luzatua ditu. Nonbait 6,000 kilo inguruko pisua du eta makina handi eta astuna da. Hau ez litzateke arazorik izango Phantom-ek pisu horri guztiari aurre egiteko gai den motor bat izango balu, baina 6.75 litroko V12 batek motorra du, eta 0 km/h-ko denbora ematen dio 60 segundo kaskarra. Phantom 5.7-ren arazo nagusia ez dela nabarmentzen da; horren ordez, bere elementu guztien artean nolabaiteko oreka mantentzen saiatzen da, eta horrek gidatzea aspergarri samarra egiten du.

13 Erreskatatua: Lamborghini Murcielago

Argi dago Floyd Mayweather-ek bere superkotxe italiarrak maite dituela eta Lamborghini bilduma zabala duela, Murtzielago polit hau barne. Lamborghini hau kaio-hegaldun ateengatik ez ezik, erdiko 12 zaldiko V580 motorrengatik ere ezaguna da. Gaur egungo superkotxeekin alderatuta, horrek trikimailu elektroniko batzuk eta gurpil guztietarako trakzio-sistema erabiltzen ditu fisikari aurre egiteko. Nonbait produkzioan, Lamborghini ingeniariek pisua murrizteko beharrezkotzat jotzen ez zen guztia kentzea erabaki zuten. Horrek barne eta txasisaren zati handiena ahalik eta karbono zuntz gehienarekin ordezkatzea barne hartzen zuen.

12 Saltzailea: Mercedes McLaren

download-wallpapersfree.blogspot.com bidez

2006an, Mercedesek eta McLarenek asmo handiko proiektu bati ekin zioten. 1 Formulan denboraldi txarra egin arren, ikasitako guztia Mercedes batean bildu eta eroei saldu nahi izan zioten. Zalantzarik gabe, ideia interesgarria izan zen, baina konpondu gabe geratu ziren akats larri batzuk zeuden. Lehenik eta behin, balaztak daude, lasterketa profesional batentzat aproposa izan zitekeena, baina ikusten da jende arruntari ez zaiola gustatzen haizetakoa jotzea moteldu behar duen bakoitzean. Bigarren arazo nagusia transmisioa zen, askotan matxuratu egiten zen eta ordezkatu beharra zegoen, baina matxurak oso ohikoak zirenez, askotan itxaronaldi luzea izaten zen, Mercedesek fabrikatu zezakeen baino azkarrago apurtzen baitziren.

11 Gorde: Bentley Mulsanne

Mayweather-ek Mulsannes pare bat dauka, eta goian aipatutako Rolls-Royce Phantom-en lehiakidea den arren, goi-mailakoa da zentzu guztietan. Phantom-ek ez bezala, Mulsanne-k 6.75 litroko turbo bikoitzeko V8 motorra du, indartsua, potentzia linealarekin eta ihes-hots sakon eta eztarritsu batekin. Mulsannek bidaiariei ibilaldi-kalitate handiena eta kanpoko mundutik deskonexioa eskaintzen die. Hala eta guztiz ere, eskaintzen den momentu zoroari arreta ematen dio, 190 mph-ko abiadura gorenera igotzen baita. Ondo moldatua den autoa da gas-pedala sakatu arte eta gero azelerazio eta momentu guztiak ditu hatchback beroak gainditzeko.

10 Saltzailea: Chevrolet Indy Beretta

commons.wikimedia.org bidez

Apur bat lekuz kanpokoa dirudi, baina aipatzekoa da hau 1994ko Chevrolet Beretta bat dela, Floyd Mayweatherren lehen autoa. Duela gutxi onartu zuen Indy Berettarako puntu bigun bat duela oraindik, Chevroletek inoiz egin duen autorik txarrenetakoa izan arren. Beretta aurreko gurpileko trakzio hondamendia izan zen, 2 litroko 4 zilindroko motor batekin. Kotxea nahiko arina zen, baina motorra oraindik oso ahul zegoen. Autoak ez ziren irauteko eraiki, eta Beretta jabeen aldaketa gogokoena estereo sistema erraldoi bat instalatzea izan zen, auto horiek zituzten arazo mekaniko ezberdinen zaratak itotzeko.

9 Gorde: LaFerrari

Espazio-ontzi baten antza gehien duen Mayweather-en bildumako autoaren saria bere LaFerrari-rentzat izan behar du. Guztira 499 eraiki ziren eta bildumagile serioentzat soilik eskuragarri. Beraz, zerk egiten du hain erakargarria LaFerrari batek erosi ezin duen espazio-ontzi bat? Bada, 6.3 litroko V12 hibrido elektrikoa eta 950 zaldikoa. gehienbat. Motor elektrikoak berehalako abiaduraren erantzuna ematen du V12-ak autoa 5,000 bira/min ingurura bizkortu aurretik. F7 1 abiadurako transmisioak tximista-bizkorra den engranaje-aldaketak eskaintzen ditu, aerodinamikak 800 kilo beherako indarra sor dezakeen bitartean, autoa errepidean tinko mantenduz edozein abiaduratan.

8 Saldu: Mercedes S550

S550 ez da auto txarra berez, baina zergatik saldu zen istorioa hain dibertigarria da artikulu honetan sartu behar izan genuen. Egun batean Floyd garraiorik gabe esnatu zen eta Atlantarako hegaldi bat hartu behar izan zuen. Beraz, pertsona zentzudun batek egingo lukeena egin zuen, kalera atera eta V8 S550 bat erosi zuen aireportura gidatzeko. Autoa aparkatu eta hegazkinera igo zen. Handik bi hilabete inguru, bere lagunarekin bidaiari buruz hizketan ari zen, eta, bat-batean, oraindik Mercedes S550 bat aparkalekuan zuela gogoratu zen. Mayweatherren laguntzaileetako bat bidali zuten autoa hartzera, eta azkar saldu zuten.

7 Erreskatatua: Bugatti Chiron

Chiron fisika aldatzeko eta Veyron munduko ekoizpen autorik azkarren gisa usurpatzeko sortu zen autoa da. Pisua aurrezteko, 8.0 litroko lau turbodun W16 erregai fosileko motorra aukeratu zen hibridoaren aldean. Veyron-ek 1183 zaldi kaskarra ematen zuen bitartean, Chiron-ek oso atzean uzten du bere 1479 zaldirekin. Abiadura gorenean, erregai-tanga betea 9 minutu besterik ez dago gidatzeko. Zuzendaritza ez da Veyron-ena bezain traketsa, bereziki diseinatutako direkzio elektriko-sistema bati esker eta aldi berean 7 algoritmo ezberdin erabiltzen dituen gurpil guztiko trakzio-sistema bati esker, abiadura hori guztia kudeatu ahal izateko.

6 Saltzailea: Ferrari California

Kotxeen zerrenda hori itxuran bakarrik oinarrituko balitz, Ferrari California ez litzateke sartuko. Hala ere, bere barnean lagundu duten gauza batzuk erregaiaren ekonomia izugarria eta entretenimendu sistema deserosoa dira. Porsche 911-arekin alderatuta, Kalifornia garestiegi zegoen eta gidatzeko bezain dibertigarria zen. Abian jarri zen unean, kazetari askok ondorengo modeloek aipatu duten Ferrariren bertsio ureztatu gisa aipatu zuten. 2008ko Kaliforniak motelgailu zurrunak zituen, lerro zuzen batean mugi ez zedin, baina biribilketaren aurkako barrak eta malguki bigunak bazterretan murgildu ziren.

5 Porsche 911 Turbo Cabriolet-ek gordeta

911 bihurgarria aukera berezi samarra da. Ez da Porsche gamako modelorik salduena, ez garestiena eta ez onena. Hala ere, ondo egiten duena prozesatzea da. Izkinetan, 1.03 g-ko trakzioa eman dezake.0-tik 60 mph-ra 2.7 segundotan bizkortzen du eta 138 oineko balaztatze distantzia du. Guztiz sinesgarria da 911 Turboa Porsche-k egindako ariketa bat izan zela, haien autoetako batek bihurguneetara zein azkar joango zen ikusteko. 911 Cabriolet superkotxe bat da, esku batean oso dibertigarria dena eta bestean ilea nahasten duena.

4 Salgai: Caparo T1

Karbono-zuntzezko xasisarekin eta karrozeriarekin, Caparo T1 errepidean ibil daitekeen 1 Formulako auto baten antzekoena da. Asteburuak lasterketa-pistan pasatzea gustuko duten auto zaleei zuzenduta dago, baina martxan jarri zenetik bildumazaleen kotxe bat bihurtu da, hain maiz matxuratzen delako. Potentzia-pisu erlazioa du 1,000 hp-tik iparraldera. tonako, superkotxe gehienek lortu ezin dutena. Antza denez, hau izan zen Mayweather benetan beldurtzen zuen kotxe bakarra, eta hau omen zen bere salmentaren arrazoia.

3 Ferrari 599 GTB-k gordeta

Mayweather Italiako superkotxeekin maiteminduta dago, non zerrenda hau bere Ferrari bildumarekin bakarrik bete genezake. Hala ere, 599 berezi samarra da eta denbora batez Ferrari probako pistako itzuliko errekorra mantendu zuen. Enbragea askatu aurretik martxa-aldaketa bat osa dezake, Enzok aldatzeko behar duen denboraren bi herenetan. Enzoren V12 motor bera du, baina pisu banaketa ia ezin hobea duen auto bat baino askoz arinagoa da. 599 Ferrari Purist Ferrari da, trakzio zuzen ikaragarria eta bihurguneetan helduleku amaigabea duena.

2 Egilea: Koenigsegg CCXR Trevita

Mayweather-en saldutako auto pilako lehen autoa aukera harrigarria dirudi, baina Trevitari buruz agian gustatuko ez zaizkizun gauza asko daude. Lehenik eta behin, auto horietako bi bakarrik ekoiztu ziren. eBayra salto egin dezakezula eta merkatuko pieza batzuk erosi ditzakezula uste baduzu, hobe duzu berriro pentsatzea. Beste arazo bat da Koenigsegg-ak mantentzea izugarri garestia izateagatik ezagunak direla. Olio-aldaketa bakarrik Honda Civic berria baino gehiago kostatzen da. Pneumatiko bat aldatu behar bada, Koenigsegg-eko teknikari batek egin beharko du gurpilak kaltetzeko arriskua dela eta. Mayweather-ek bere hiperkotxe arraroa saldu nahi zuen, 20 milioi dolarreko belaontzi bat erosiko zuelako orduan.

1 Erreskatatua: Aston Martin One 77

hdcarwallpapers.com bidez

Aston Martin One 77 estatus ia mitikoa duen autoa da. Oso arraroak dira eta, itxuraz, hori izan zen Mayweather-ek erosi zituen arrazoi nagusia. One 77 7.3 litroko V12 motor batek 750 zaldi ekoizten ditu, eta inoiz eraiki den aspirazio naturala duen auto indartsuena da. Lasterketa espezifikoko esekidura, atzeko leihotik ikusten dena, inoiz erabili den esekidura aurreratuena da. Abiadura betean, V12-tik datorren soinua Lamborghiniren jabeek inbidiatuko lukeen garrasi hunkigarria da. Aston Martin gidatzea zentzumen guztiak aldi berean lantzen dituen esperientzia da eta zirrara hutsezko ariketa bat da.

Iturriak: celebritycarsblog.com, businessinsider.com, moneyinc.com.