Zure bizitzan gutxienez behin probatu behar dituzun 10 kirol-auto - Kirol-autoak

Gli sutsu autoak arraza berezia dira: zortzi urterekin motorrez maiteminduta daude, hirurogeita hamar izango balira bezala. Badira milioi euroko kotxe bilketa bat ordaindu dezaketenak (Ralph Lauren), edo egunean hamabi ordu Mitsubishi EVO VI mantentzen lan egiten dutenak.

Asko eta oso desberdinak ezagutzen nituen: argazkiak egitea maite dutenak, haien historia ezagutzen dutenak, prezioen zerrenda gogoz ikasi dutenak edo monofurgonetaz zoro daudenak. Horrez gain, Clio modelo bakoitza hazbetez hazbete ezagutzen duten eta ziurrenik etxean Lancia Delta tenplu bat duten pilotuak daude.

Azkenik, kategoria ospetsuenak hauek dira: Portxistak, Ferraristiak, SUVak eta Puristak.

Hala ere, bada fanatikoen kategoria horiek guztiak batzen dituen ezaugarri bat:gidatzeko maitasuna.

Kirol-auto batzuek zaletu mota horien guztien gustuak betetzen dituzte, eta ez dago eraman ezin duen inor.

Hauek hamar auto auto zale bakoitzak bere bizitzan gutxienez behin gidatu behar duela.

Peugeot 106 Rallya

Rallye 1.3 103 zaldirekin 765 kg baino ez zituen pisatzen, gaur egun onartezina den auto trinkoentzat, eta potentzia-pisu erlazioa eta atzealdea "bizia" zuen xasisaren ondorioz, abiadura eta garraiatzeko ahalmen nahikoa zituen. dibertigarria.

Porsche Carrera 911

Nolanahi ere, Carrera Carrera da. Nire gustukoena (ez nirea bakarrik) 993 da, zaharren azkena eta berriaren lehena, nire ustez bigarren mailako formazio batekin. 911 ikono bat da, eta auto hau sudurra gora eta atzekoa estututa gidatzea abiadura irekitzen duzun bakoitzean esperientzia paregabea da. Kontuz karga transferentziarekin.

Lotus elise mk1

Elisek bolantearen atzean bizi dezakezun sentsazio garbi eta instintiboenetako bat eskaintzen du. Zuzendaritza zuzena, soinu zoragarria, lerro exotikoak eta pisu arina: sinpletasunaren tenplua. Muturreko autoak daude (Caterham, Radical, Ariel), baina Elise da ibilgailu gisa ere erabil daitekeen bakarra.

BMW M3 E46

M3 guztiak auto bikainak dira, batzuk handiagoak, beste batzuk txikiagoak. Baina E46-a, bere 343 hp lineako sei-rekin. eta lerro paregabeak aurrekaririk gabeko altuerara iritsi ziren. Markoa ezin hobeto orekatuta zegoen, bikaina bai ibilaldi garbian bai noraezean, eta "motozikleta" motorra, ia 8.000 rpm-ra arte, sentsazio bat izan zen.

Fiat Panda 100 HP

Zer egiten du pandak sailkapen honetan? Galdetzen bazaizu, inoiz probatu ez duzulako da. 100 HP bizitzako ikasgaia da: ez duzu oso ondo pasa behar ero izateko. Ibilbide motzeko kaxa, konfigurazio estua, pneumatiko xumeak eta potentzia asko. Ez dago ezer dibertigarriagorik pedal egokia ahalik eta denbora gehien mantentzen saiatzea baino abiadura ez galtzeko. Hau mendekotasuna izan daiteke.


Delta HF Integrala

"Deltona" kondaira bat da, eta oraingoan ez du euririk egiten. Baina asko etsita egon liteke: bere trakzioa itxurarekin bat dator, eta gaur egungo konpaktuaren errendimenduak bere 210 bhp apalak txikiagotzen ditu. baina bere gidatze fisikoa, bere grip osoa eta bere turbo lag-a "eskola zaharra" eta gidatzeko esperientzia analogikoa eskaintzen dute.

Ferrari (edozein)

Bizitzan denek Ferrari bat probatu beharko lukete, eta ez dago zergatik azaldu beharrik. Aukera emanda, eskuzko transmisioa duen V12 baten aldeko apustua egingo nuke: metalezko "H" eraztun honek eta eskulto honek badu zerbait magikoa. 550 Maranello aproposa litzateke, baina Ferrari batekin beti egongo zara seguru.

Mazda MX-5

Mx-5 planetako kirol-autorik maitatuena da (eta kazetariek), dena esan dut. Dibertitzeko azkar joan behar ez den autoa da hau, gero eta gutxiago gertatzen dena. Kontrol guztiak akatsik gabeak dira, direkziotik eta kaxatik pedaletaraino. Lehenengo serieak grip gutxiago, disko fisiko gehiago eta askoz dibertigarriagoa eskaintzen du, batez ere alboetara mugitzean.

Nissan gtr

GTR-ak atzeko aldean metrailadore baten itxura izan dezake, eta halaxe da neurri batean; baina bere dohainak abiadura hutsetik haratago doaz. Bere potentzia gordina txasis ikaragarri batean bilduta dago, ibilgailuaren pisu kopuru handia ezkutatu, murrizteko ez bada, eta gidatzeko esperientzia guztiz dibertigarria eskaintzeko. Brutal eta super eraginkorra.

Chevrolet Corvette

Zaldi amerikarrak, hori esaten dute, ezta? Hagaxkak eta rockerrak dituen V8 batek bere arrazoiak ditu, dena kontuan hartuta. Bira txikiko momentua eta txalupa lasterketetako soinu asko. Corvetteak, ordea, ondo maneiatzen ditu birak ere. Eskuz aldatzea eta eskuineko oinarekin sentsibilitatea garatzea dibertsioaren parte da. Bat aukeratu behar baduzu: ZR1 desplazamendu-konpresorearekin.