Jay Leno bildumako 12 auto nazkagarrienak (12 benetan herrenak)

1992 eta 2009 artean eta 2010etik 2014ra bitartean antolatu zuen The Tonight Show-n egoteaz gain, Jay Leno ohiko auto bildumagilea da. Izan ere, Tonight Show-etik irten zenean, NBCk kezkatuta zegoen kate lehiakideetara pasa zitekeelako, baina lasaitu egin ziren erretiroan izeneko auto programa bat sortzea erabaki zuenean. jay leno garajea, bertan, bere bildumako autorik onenetakoak erakutsi zituen.

Jay Lenok 286 auto ditu, hau da, jende gehienek bizitzan izan dutena baino gehiago. Ibilgailu horietatik 169 autoak dira, gainerakoak motozikletak. Autoei buruz oso jakitun da, non bere zutabeak ditu Popular Mechanics eta Sunday Times egunkarian. Gertaera dibertigarria: jokoen garatzaileentzat LA Noire 1940ko hamarkadako kotxeei buruzko ikerketa batzuk egin behar izan zituzten, ez ziren Wikipediara joan, Jay Lenoren garajera joan ziren, asko dituelako.

Lenoko auto askok zazpi zifra baino gehiago balio dute. Planetako autorik ederrenetakoak ditu. Akatsak ere baditu, inor ez baita perfektua. Haren bilduman badaude kotxeak ligarra eragingo dizutenak, eta badira burua urratuko dizutenak.

Inpartziala izateko ahaleginean, 12 Leno auto onenen eta 12 txarrenen zerrenda hau osatu dugu.

24 Txarrena: 1937ko Fiat Topolino.

Fiat Topolino 1936 eta 1955 artean Fiat-ek fabrikatu zuen italiar auto bat izan zen. Kotxe txiki-txikia zen (izena "sagu txikia" esan nahi badut) , baina 40 mpg-ra ere irits zitekeen, garai hartan entzuten ez zena. denbora (eta oraindik nahiko ikusgarria).

Auto honen arazo nagusia tamaina da. Hiru metrotik gorako altuera baduzu, ia ziurtatuta dago txikia izango dela. Beste arazo bat da autoak 13 CV baino ez dituela! (Bai, ondo irakurri duzu.) Horrek esan nahi zuen 53 mph-ko abiadura maximoa zuela, beraz, Hot Wheels auto baten antzera ibiltzen zen benetako auto batena baino, eta gaur egungo munduan, ezingo litzateke ezta gidatzeko gai izango. autopista. Poliki-poliki (OSO poliki) hirian zehar mugitu nahi baduzu, orduan auto hau zuretzat da.

23 Txarrena: 1957ko Fiat 500

Fiat autogile italiarraren beste auto azpikonpaktua, 500, 1957tik 1975era ekoitzitako hiriko lau eserlekuko (!) auto bat izan zen, eta 2007an berriro autoaren 50. urteurrenerako. Jay Leno-k normalean bakarrak eta elkarrengandik desberdinak diren autoak bakarrik erosten ditu, eta auto hau ezberdin egiten zuena izan zen muntaketa-katetik kanpo eraikitako bigarrena baino ez zela.

Zer egingo luke Lenok benetan nahi edo behar ez duen auto batekin? Ziur aski, enkantean atera zuen Pebble Beach Charity-n, bere garajetik bira batekin batera. Ziurrenik ez zen gehiegi haserretu hau bere garajetik atera zenean, bestela ziurrenik ez zuen batere enkantean jarriko.

22 Txarrena: 1966 NSU Spider

NSU Spider NSU Motorenwerke AGk 1964tik 1967ra arte egindako autoa izan zen. Ikus dezakezunez, ez zen luzaroan ekoitzi, eta, hain zuzen ere, autoaren 2,375 unitate besterik ez ziren eraiki. Aitortu behar dugu nahiko polita dirudiela, nahiz eta 60ko hamarkadako beste klasiko batzuen parekoa ez izan.

NSU Spider-en ospearen aldarrikapena da motor birakari batek (urez hoztutako errotore bakarreko motorra, aurreko disko-balazta estandarrak dituena, mendebaldeko masan ekoitzitako lehen autoa) izan zela.

Lenok berak "tonto baina sofistikatua" deitzen zuen estilodun auto xelebrea da. Ez dugu uste oso zaila denik. Txikiegia da, batez ere Lenoren tamainarako. Gainera, bere garairako garestia zen, eta lehiakide nagusia Porsche 356 zen, historiak erakusten duenez, borroka hura galdu zuen.

21 Txarrena: Shotwell 1931

Zaila da 1931ko Shotwell hau baino auto bereziagoa aurkitzea. Inoiz entzun ez baduzu, benetako auto konpainia bat ez zelako da.

Auto honen historia harrigarria da. Bob Shotwell izeneko 17 urteko mutil batek eraiki zuen 1931n.

Istorioak dio bere aitak ez ziola autorik erosi nahi. Bere semeari esan zion: "Auto bat nahi baduzu, eraiki zeurea", horixe egin zuen Bob txikiak. Ford A modeloko piezak eta motorraren motor indiar batekin eraikita dago.

Hiru gurpileko gurpil bat da, itxura ahula eta bitxi samarra, baina Bob eta bere anaiak 3 kilometro egitea lortu zuten. Alaskara ere eraman zuten. Lenok lortu zuenean ia suntsitu zen, baina Lenok zaharberritu egin zuen, eta oraindik arraroa da.

20 Txarrena: 1981eko Zimmer Golden Spirit

Golden Spirit 1978an sortutako Zimmer-ek eraiki zuen. Auto jakin hau Liberacerentzat bereziki eraiki zen eta erakusten du. Beharbada, inoiz egin den autorik izugarriena. Kandelabro-apaingarri bat du, baita leku bakoietan jarritako beste kandelabro-apaingarri batzuk ere, eta 22 kilateko urrezko bolantea.

Lenok esan zuen funtsean 81eko Mustang bat zela, barrutik eta kanpotik alferrikako plastikozko pieza mordo batekin hornitutako txasis luzatu batekin. Hiru minutu bete eman zituen bere saioan autoaren barregarritasunaz hizketan, eta bukatzeko "hau da seguruenik gidatu dudan autorik txarrena" esanez. Liberace umore zentzudun tipo barregarria zela ere esan zuen, eta, azkenean, agian hori zen makinaren puntua.

19 Txarrena: Chevrolet Vega

Chevrolet Vega 1970 eta 1977 artean ekoitzitako autoa izan zen. Jay Lenok inoiz izan duen kotxerik txarrena deitu zion, eta hori nahiko bidezko adierazpena da hainbeste auto dituenarentzat.

Bere garaian ere, Vega Ford Pintorekin lehiatu zen Ameriketako autoen fabrikatzailerik txarrena. Horrek bakarka GM gainbehera azkarrera eraman zuen eta urte batzuk geroago porrotetara eraman zituen.

Lenok Vanity Fair-i esan zion 150 dolarreko auto izugarri bat erosi zuela eta gero autoari buruzko gogokoena kontatu zuen. "Egun batean, emazteak izututa deitu zidan eta galdetu nion:" Zer gertatu da? eta hark esan zuen: "Eskina bat hartu nuen eta autoaren zati bat erori zen". Bumper zati handi bat besterik ez!"

Lenok esan zuen ez dagoela kotxe txarrik, maitatu eta zaindu beharreko autoak baizik.

18 Txarrena: Volga GAZ-1962 '21

Volga Errusiako auto-fabrikatzailea da, Sobietar Batasunean sortua. GAZ Volga 1956tik 1970era ekoitzi zen GAZ Pobeda zaharra ordezkatzeko, nahiz eta autoen konpainiak 2010era arte haren bertsioak ekoizten jarraitu zuen.

2000ko hamarkadaren erdialdera, Volga konturatu zen bere autoa ez zela egokia gaur egungo teknologia handiko autoen merkaturako, eta arrazoi on batengatik: GAZ izugarri muntatu zen.

4 zilindroko motor motel batek elikatzen zuen, 3 uhineko irrati bat, aurreko eserleku etzangarriak eta berogailu batekin eta korrosioaren aurkako estaldura batekin, errusiar neguetatik babesteko. Autoaren ezaugarri bakarra itxura polita zuela izan zen, baina ez 60ko eta 70eko hamarkadetako beste auto klasiko batzuk baino hobea.

17 Txarrena: 1963ko Chrysler turbina.

Kotxe hau zerrenda honetako garestienetako bat da, 415,000 $-ko kostua estimatzen duena, baina kostu altua kalitate handikoa ez denaren adibide bikaina da. Kotxe hau gas-turbina-motorrekin (jet motor bat 22,000 rpm-an!) eredu esperimentala zen, ohiko gas edo pistoiaren beharra ezabatzen zuena. Funtsean, ia edozerrekin exekutatu daiteke: kakahuete-gurinarekin, entsalada-jantziarekin, tequila, Chanel #5 lurrinarekin... ideia ulertzen duzu.

Auto horietatik 55 bakarrik eraiki ziren guztira, eta Lenok geratzen diren bederatzi autoetatik bat du. Bata beste bildumagile batena da, eta gainerakoa museoena.

Auto hauek 1962 eta 1964 artean eraiki ziren. Zoritxarrez, oso fidagarriak ziren, ozen (irudikatu, ezta?) eta eraginkorrak. Oso arraroak dira, baina ez dira praktikoak, beraz, Jay Leno bezalako bildumagile serioentzat bakarrik egokiak dira.

16 Txarrena: 1936ko Cord 812 Sedan

Hona hemen errendimenduari dagokionez onena denik esaten ez duen itxura harrigarriko beste auto bat. Cord 812 Cord Automobilek, Auburn automobil konpainiaren dibisio batek, 1936tik 1937ra bitartean fabrikatutako luxuzko autoa izan zen. Aurrerako gurpileko trakzioa eta aurreko esekidura independentea zituen diseinu estatubatuar lehen autoa izan zen, eta hori nahiko ospea da. Gainera, aitzindari izan zen faro itxiak eta atzeko gontzekin aligator bota bat.

812-k ere fidagarritasun arazoak izan zituen oso goiz. (Beraz, bere bizitza laburra.) Arazoetako batzuk engranajeen irristatzea eta lurrun-blokeoa ziren. Fidagarritasunik ezaren ospea izan arren, oraindik ere auto-biltzaile edo zaletu batek eskuratzeaz damutuko den auto ederra da. Bitartean, gai hau Leno jaunaren eskuetan utziko dugu.

15 Txarrena: 1968 BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star Birmingham Small Arms Company enpresak 1968tik 1970era arte egindako motozikleta da. "The Victor" goitizena, bere garaian oso ezaguna bihurtu zen errepidez kanpoko motocross bizikleta zen, Jeff Smith-ek 1964 eta 1965eko 500cc-ko munduko txapelketak irabazteko erabili ondoren. Ondoren errepide modeloak kaleratu ziren.

Jay Lenok bere Jay's Garage saioan egindako bideo-elkarrizketan esan zuenez, erosi zuen etsipen handienetako bat izan zen, "baxo bat gidatzea bezalakoa zelako" eta "ez zelako dibertigarria".

Pena da bizitza laburreko bizikleta honen ospea ikusita. Hala ere, bizitzan 150 auto baino gehiago izan dituen auto-biltzaile batek bere erosketarik txarrenetariko bat izan dela esaten duenean, kontuan hartu eta zerrendan jarri behar dugu.

14 Txarrena: 1978ko Harley-Davidson Café Racer.

Cafe Racer arina eta potentzia baxuko motozikleta da, erosotasuna eta fidagarritasuna baino abiadura eta manipulazioa lortzeko optimizatua. Distantzia laburreko ibilaldi azkarretarako eginak daude, eta horrek, zalantzarik gabe, zaila egin zion Leno jaunari bizikleta jakin hau ikustea eztabaidatu zuenean (agian ez zekien erosotasunerako eginak ez zirenik). BSA Victor porrot handitzat jo zuen klip berean, azkar moztu zuen bere burua eta beste etsipen handi bat deitu zion.

Lenok dendan sartu, 78ko Harley Café Racer bat aurkitu eta erosi ahal izateko dirua sartu izanaren istorioa kontatu zuen. Kontzesionarioak galdetu zion ea ibiltzea nahi zuen, ezetz erantzun zion, baina probatzeko konbentzituta zegoen. Egin zuen eta gero gorrotatu zuen. Barrez itzuli zen, esanez saltzailea izan behar zela historiako saltzaile bakarra bere burua saltzetik hitz egin zuen.

13 Txarrena: Blastoline berezia

Nor zaren eta non bilatzen ari zarenaren arabera, auto hau Jay Lenoren garajeko autorik bereziena eta bitxiena izan daiteke, edo inoiz eraiki den autorik bitxiena, barregarria eta nahigabeena. Azken honen iritziari eutsi ohi diogu. Blastolene Special, edo "tank car" deitzen zen bezala, Randy Grubb artisau estatubatuarrak eraikitako makina izugarri bat da.

Ibilgailua Bigarren Mundu Gerrako Patton tanke-motor batekin 990 hp-koa da. 190 hazbeteko distantzia du eta 9,500 kilo pisatzen ditu. 5 mpg eta 2,900 rpm-ko marra gorria lortzen du. Leno-k Allison transmisioa instalatzeko asmoa du erregaiaren kontsumoa 2-3 mpg handitzeko. Harrigarria bada ere, orduko 140 kilometroko abiadura izatera irits daiteke. Lenorentzat, "arretagatik autoak ez dituela erosten" esan zuenarentzat, hau arauaren salbuespen argia da.

12 Onena: 1986ko Lamborghini Countach

Agian 80ko hamarkadako superkotxe tipikoa da, oraindik erabateko klasikotzat hartzen dena. Lamborghini Countach 12tik 1974era ekoitzitako V1990 kirol-auto bat izan zen. Bere diseinu futuristak mundu osoko haurrentzat eta auto zaleentzat auto ezagunenetako bat bihurtu du. Jay Lenok hainbat Lamborghini baditu ere, hau izan daiteke bere auto onena eta egoera bikainean dago oraindik.

Bere egungo balioa 215,000 $ ingurukoa da eta Lenok 200,000 $ baino gehiago gastatu zituen edertasun gorri hori eskuratzeko. '2004ean, Sports Car Internationalek hirugarren sailkatu zuen 1970ko hamarkadako kirol auto onenen zerrendan eta, ondoren, 10ko hamarkadako kirol auto onenen zerrendan 1980. Kirol-autoen maitale orok nahi duen autoa da hau, eta 70eko eta 80eko hamarkadetan baliotsua izan bazen ere, orain ia preziorik ez du.

11 Onena: 2017 Ford GT

Ford GT 2005ean Ford-ek garatutako bi eserlekuko eta erdiko motordun kirol auto bat da, konpainiaren mendeurrena ospatzeko 2003an. 2017an berriro diseinatu zen. Hona hemen daukaguna.

GT GT40 historikoki esanguratsuaren bereizgarri berezia da, 24 eta 1966 artean lau aldiz jarraian irabazi zituen Le Manseko 1969 Orduak. Berrogeita hamar urte geroago, bi GTk 1. eta 3. amaitu zuten.

Fordek inoiz egin duen ezer baino gama altuko Ferrari edo Lamborghini itxuraz gain, izugarri garestia da. 2017ko autoak 453,750 $ inguru balio du. Esan beharrik ez dago Ford GT amerikar superkotxe onenetariko bat dela. 216 kilometro orduko abiadura maximoa du eta Lenok duen auto baliotsuenetako bat da.

10 Onena: 1962 Maserati GTi 3500

Maserati 3500 GT 1957tik 1964ra bitartean Maserati italiar fabrikatzaileek ekoitzitako bi ateko kupea da. Hau izan zen konpainiaren lehen sarrera arrakastatsua Gran Turismo merkatuan.

Jay Lenok 3500 urdin dotore eta harrigarri bat du, bere garajeko bisitariei erakustea gustatzen zaiona. Ibiltzea ere gustatzen zaio. Guztira, 2,226 3500 GT coupé eta descapotable eraiki ziren.

Autoa 3.5 litroko 12 balbulako sei lerroko motor batek 4 zaldi ekoizten dituen 232 abiadurako kaxa batekin, 130 mph-ko abiadura gorenerako nahikoa da. Kotxe hau Maseratiren harrotasuna izan da urte askotan, eta haien ardurak irabazi ditu Sari Nagusietan eta beste lasterketa batzuetan garaipen ugarirekin. Oso kotxe garestiak ziren, baina horrek ez zion inoiz Jay Leno bezalako norbaiti haien jabe izateari utzi.

9 Onena: 1967ko Lamborghini Miura P400

Lamborghini Miura 1967tik 1973ra ekoitzitako beste kirol-auto klasiko bat da. Mundu osoko errendimendu handiko kirol-autoen estandar bihurtu zen bi eserleku eta atzeko motordun superkotxea izan zen. 110. urtean, 1967 hp-ko V12-ko auto horietatik 350 baino ez ziren ekoitzi, Lenoko auto arraro eta garestienetako bat bihurtuz. Hagerty.com-en arabera, bere egungo balio estimatua 880,000 $ da.

Leno bertsioa autoaren lehen bertsioa da, P400 izenez ezagutzen dena. Kotxe hau Lamborghiniren enblematikoen autoa izan zen 1973. urtera arte, Countach-en muturreko aldaketa egin zen arte. Autoa jatorriz Lamborghiniren ingeniaritza taldeak diseinatu zuen Ferruccio Lamborghiniren nahiaren aurka, garai hartan Grand Touring autoen alde egiten baitzuen lasterketako autoen eratorrien aurrean, hala nola Ferrarik egindako autoak.

8 Onena: 2010eko Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren Mercedes eta McLarenek elkarrekin garatutako Grand Tourer bat da, beraz, badakizu zoragarria izango dela. 2003 eta 2010 artean saldu zen. Garatzeko garaian, Mercedes-Benz McLaren Taldearen %40aren jabe zen. SLR Sport Leicht Rennsport edo Sport Light Racing esan nahi du.

Superkotxe garesti honek 200 mph-ko abiadura gorenera irits lezake eta 0tik 60 mph-ra azeleratu liteke 4 segundo baino gutxiagotan. Berri batek 497,750 $ balio du, eta Lenoren auto garestienetako bat da.

Auto hauetako baten jabea nor den jakin nahi duzu? Donald Trump presidentea. Izan ere, bi ospetsu hauen SLR McLarenak ia berdinak dira. Azkenean auto hau Mercedes-Benz SLS AMG-rekin ordezkatuko den arren, hau bezain polita da.

7 Onena: 1963ko Corvette Stingray leiho zatitua

Corvette Stingray jabetza pribatuko kirol-auto bat zen, bigarren belaunaldiko Corvette modeloen oinarri bihurtu zena. Pete Brockek, garai hartako GMren diseinatzaile gazteena, eta Bill Mitchellek, estilismoko zuzendariak, diseinatu zuten.

Auto hau zatitutako leihoagatik da ezaguna, eta berehala antzematen da korbeta garaikideen gailurra dela.

Leiho zatituak erdian zatituta dagoen atzeko haizetako bati erreferentzia egiten dio. Stingray diseinua eramateko diseinatu zen, autoaren erdian erpin-itxurako marra bat sortuz, hegaztiaren ikuspegitik oso antzeman daitekeena. Jay Lenok 100,000 dolar inguru balio duen tipo gaizto horietako baten jabea da.

6 Onena: 2014ko McLaren P1

McLaren P1 superautoen berrikuntzaren gailurra da. Edizio mugatuko auto hibrido entxufagarri hau 2012ko Parisko Motor Show-ean estreinatu zen. F1aren oinordekotzat hartzen da, potentzia hibridoa eta Formula 3.8 teknologia erabiliz. 8 litroko turbo bikoitzeko V903 motor batekin hornituta dago, 217 CV-ko potentzia du. eta 0 mph-ko abiadura gorenera irits daiteke, baita 60-2.8 mph-ra XNUMX segundotan azeleratu ere, planetako azelerazio bizkorrenetako auto bat bihurtuz.

Jay Leno 2014ko P1 superkotxe baten jabea da. 1.15 milioi dolar balio du, baina baliteke balio horrek behera egin izana erosi zuenetik, auto-biltzaile gehienek ez bezala, Lenok ez baitu garaje batean gordetzen, aldizka gidatzen baitu. zentzuzkoa da, nork ez lukeelako aldizka gidatu nahi munduko autorik azkarrenetako bat?

5 Onena: 1955eko Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Auto klasiko hau, 300SL Gullwing, Mercedes-Benzek ekoiztu zuen 1954 eta 1963 artean 1952 eta 1953 artean lasterketako auto gisa eraiki ondoren. Auto klasiko eder hau Daimler-Benz AG enpresak eraiki zuen eta erregai zuzeneko injekzioarekin ekoitzi zuen. eredua. Gerraosteko Ameriketako errendimendu zale aberatsentzat egokitu zen Grand Prix auto arin gisa.

Gorantz irekitzen diren ateek hain ezagutarazten dute auto hau. Askoren ustez, inoiz egin den auto onenetariko bat da eta ziur gaude jende asko jeloskor dagoela Jay Lenok horrelako auto bat duelako, 1.8 milioi dolar balio duelako. Lenok bere lasterketa auto gorria 6.3 litroko V8 batekin zaharberritu zuen basamortuan motorrik edo transmisiorik gabe aurkitu ondoren.