14.03.1996ko martxoaren XNUMXa | Daewoo - FSO Motor-en sorrera

XNUMXeko hamarkadatik aurrera FSOren kanpoko laguntzaren bilaketak jarraitu du. 

Hasieran Fiatek irabazi zuela zirudien. Kontratu bat ere sinatu zen, zeinaren arabera Uno modeloa Geran ekoitzi behar zen, baina bertan behera geratu zen. Bazkide asko kontuan hartu ziren, baina negoziazioak ez ziren errazak izan sindikatuen jarrera sendoa zela eta. Daewoo markak bakarrik, garai hartan exotikoak, haien baldintzak adostu zituen eta FSO garatuko zuela agindu zuen tripulazioa murriztu gabe. Kontratua 1995ean sinatu zen, eta 14ko martxoaren 1996an, Daewoo-FSO Motor sortu zen.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Gero, Daewoo-FSOk Polonez linea osoaren modernizazio bat prestatu zuen, Plus serieko modeloak sartuz, hornituagoak, aginte-panel berriarekin eta aldaketa estilistiko txikiekin, eta horien ezaugarririk handiena ate atearen islatzailea zen. 1999an, station wagon bertsio bat gehitu zen gamara, trinkotasuna ukatu ezin zitzaiona, baina estiloari dagokionez, interesik gabekoa zirudien.

Polonaisearen gama berritzearekin batera, Daewoo bere produktuak muntatzen hasi zen - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Auto horietako batzuk ondo saldu ziren, baina dagoeneko 1998an Daewoo-ren kezka osoak arazo ekonomiko larriak izan zituen, eta horrek FSOko inbertsioak bertan behera utzi zituen.

Added: Duela 2 urte,

Argazkia: Prentsa-materialak