20 John Cena auto bilduma harrigarri guztiek ikusi beharko lituzkete

Sei oin baino hazbete baino gehiagoko altuera zuen John Cena-k 1999an egin zuen debuta borrokan, 29 urte zituela. Lanbide bat hasteko nahiko zaharra dirudien arren, ez kezkatu ordura arte bodybuilding profesionala baitzen. eta aurretik III. Mailako futbolean jokatu zuen.

25 txapelketa irabazita, hainbat aldiz irabazi duen Munduko Txapelketa barne, WWEren aurpegia da 2000. urtetik; Kurt Angle eta John Layfield bezalako WWEko izar beteranoek ospe handienekin zapaldu zuten. Eta publikoak... publikoak ezin omen diola bera maitatzeari utzi.

Eta zuzena da. WWE munduan nagusitzen jarraitu zuenez, film eta telesaioetan ere agertzen hasi zen, baita noizean behin rap musika konposatzen ere. The Marine, Train Wreck eta The Sisters bezalako hainbat film ezagunetan parte hartu du, eta bere musika-ibilbidean arrakastaren bat izan du, 2005eko rap diskoak Billboard 15-ko ​​200. postuan kokatu baitzuen. Horrekin batera, bat da. moda zalea eta filantropoa, eta ekarpen nabarmena egin dio Make-A-Wish Fundazioari.

Baina artikulu honetarako garrantzitsuagoa dena, autoen zalea ere bada, muskulu-autoen zalea hain zuzen ere. Beharbada komeni da halako tipo gihartsu batek maite izatea, bai... muskulu-autoak. 20 auto baino gehiago ditu eta horietako batzuk bakarrak dira. Ikus dezagun, beraz, John Cenak bere garaje eta pasabide askotan gordetzen duena, ziur nagoelako zaila dela dena leku bakarrean sartzea.

20 1969 AMS AMH

thecelebritymedia.blogspot.com bidez

Bi eserlekuko AMC AMX grand tourer 1968tik 1970era ekoiztu zen. Kirol-autoei ez ezik, muskulu-autoei ere aplikatzen zitzaien, bakarra zen gurpil-distantzia laburragoa zelako beste muskulu-autoekin alderatuta. Chevrolet Corvette zelako zer da Amerikako kirol autoa 20ko hamarkadaren bigarren erdian.^th mendean, bi eserlekuko AMX atera zenean, askotan Corvetteren lehiakide gisa ikusten zen. Bi ateko kupeak hainbat motor aukera zituen, 4.8 zaldiko 225 litroko V-8 xume batetik. 6.4 CV-ko 325 litroko V-8 erraldoira; transmisioa estandarra zen lau abiadurako eskuzko transmisio gisa erabilgarri zegoen, edo kontsolan hiru abiadurako automatikoa. Potentzia kolosala eskaintzen zuen arren, Corvette baino gutxiago kostatu zen, aukera merkeagoa bihurtuz.

19 1969ko Chevrolet Camaro CUP

ilike-johncena.blogspot.com bidez

COPO Chevy Camaroren jatorria nahiko interesgarria da. Camaro merkatura atera zenean, goi-zuzendaritzak erabaki zuen ezin zuela 6.6 litrotik gorako motorrik izan. Ford Mustang, Plymouth Barracuda edo Dodge Dart bat baino gutxiago izan nahi ez denez, azken murrizketen ondorioz, Yenko Chevrolet, Pennsylvaniako Chevrolet kontzesionarioak, Camaro aldatua diseinatu du dekretua urratu ez dezan. eta ez zuen Camaroren potentziala mugatu. Nola? Yenko SS Camaro-n 7 litroko Corvette motorra instalatzen hasi zen. Nahiz eta 450 zaldiko munstro hauek lasterketarako nahikoa indartsuak izan, oraindik ez zieten arrastatze-zerrendan onartzen Chevroletek egin ez zituelako. Edozein pertsona zentzudun bezala, Chevy-k ofizialki gauza bera egin du, Bulego Zentraleko Produkzio Agindua (COPO) deituz. Eta, ziurrenik asmatu zenuen bezala, COPOk lasterketa egiteko baimena eman zion.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

thecelebritymedia.blogspot.com bidez

Dodge Charger-en lehen belaunaldiaren jabea da, gaur egungo Charger-a dena bihurtu zena: harrigarria. 1966an kaleratu zen, tamaina ertaineko Coronet-etik asko mailegatu zen eta Chrysler B plataforma erabili zuen. Oinarrizko modeloak 5.2 litroko V-8 motorra zuen hiru abiadurako kaxa batekin lotuta, nahiz eta noski indartsuagoa izan. . 325 CV gehitzea nahiko ohikoa zen dagoeneko 500 hp ekoizten zituen piztia batentzat. Kotxeari begiratzen diozu eta zure artean pentsatzen duzu: "Hau auto klasikoa da". Ados nago, baina garai haietan jendeak ez zeukan presarik auto hau erosteko. Hala ere, Ford Mustang-ekin lehiatzeko eraikia, berak eta Rambler Marlin-ek fastback diseinu erradikalaren estandar berri bat sortu zuten.

17 1969 Dodge Daytona

Hemen NASCARek eraikitako bi autoetako bat dugu. 1969ko Daytona, funtsean, 1960ko kargagailu mugatuko edizio mugatuko kargagailu bat izan zen, pistako itxaropenak bete gabe. 1969ko Dodge Daytona edizio mugatua aurkeztu zuen, Chargerren errendimendu handiko bertsioa bizitzan misio bakarra duena: NASCAR maila handiko lasterketak irabaztea. Eta hasierako Talladega 500ean lehen lasterketa irabazi zuen atzeko hegalarekin eta txapazko konoarekin. Lasterketa apur bat kolokan egon bazen ere, izen handirik sartu ez zelako lasterketan, txirrindulariak abiadura errekorra hautsi zuen Talladegan 200 mph jota. Agian hau gogoratuko duzu Fast & Furious serieetako batean. 1969ko Daytona itxurako bat agertu zen Fast & Furious 6 filmean, baina filmak erakutsi nahi zuena izan arren, benetan aldatutako Charger bat zen.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Ados, aurrera 1970era! AMC Rebel, 1967tik 1970era ekoiztua, Rambler Classic-en oinordekoa izan zen. Tamaina ertaineko autoa da, bi ateko sedan, lau ateko sedan eta lau ateko station wagon mugatu gisa eskuragarri zegoena. Errebeldeak ekoizpenean hiru urte baino ez zituen iraun arren, zortzi motor ezberdin inguru zeuden bost transmisio aukerarekin. Rebel modeloa AEBetan ez ezik, Europan, Mexikon, Australian eta Zelanda Berrian ere ezaguna zen, non Rebel modeloa Rambler izenarekin ekoizten jarraitu zuen. Autoa 1970ean kaleratutako Rebel aldaera bat zen. Zuriz margotuta marra gorri eta urdinekin fabrikako ezarpenetan, errendimendu handiko 6.4 litroko V-340 motorra zen, 8 hprekin. - Muskulu-auto baten kostua. Aukera ona, Cena... aukera ona.

15 Buick GSX 1970

Honek itxura bikaina dauka hasieratik. Kapoiaren gainean bi parrilla txiki daude eta aurrealdean parrilla bat ere badago, biek benetan itxura harrigarria ematen dioten autoari. Atzeko ikuspegiak ere hego baxuko pertsona tentatzen du. Orokorrean, Buick-ek "GS" izena erabili zuen Gran Sport-a izendatzeko, errendimenduko auto ikusgarrietarako erabiltzen zena. GSX, bereziki, Buick muskulu-auto bat izan zen jendea muskulu-autoen magiaz liluratuta zegoen garaian eta ezin zuen itxaron berea lortzeko. Garai hartako beste hainbat muskulu-autoen artean Pontiac GTO Judge eta Plymouth Hemi Cuda daude. Itxura harrigarriaz gain, luxuzko barrualdea ere bazuen. Baina itxaron - hori ez da guztia. 510 lb-ft-ekin, Buick GSX-ek (edo 455, zehatzago esateko) 33 urtez Amerikako ekoizpen errendimenduko auto batek eskuragarri duen momentu gehienaren errekorra izan zuen!

14 1970 Plymouth Superbird

coolridesonline.net bidez

Eta hona hemen NASCARerako bereziki diseinatutako beste auto bat. Bi ateko coupé hau Plymouth Road Runner-en oso aldatutako bertsioa zen eta 69ko Charger Daytona-ren porrotaren eta aintzaren ondoren aldaketa teknikoak sartu zituen; aerodinamikoki aldeko konoak eta atzeko hegoak zeramatzan. Hainbat transmisio-aukera zituen: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 edo 440 Super Commando Six Barrel V-8 motorrarentzat; lau abiadurako eskuzko eta hiru abiadurako automatikoa Torqueflite 727 transmisiorako. Oro har, Superbirdsek 7 litroko Hemi motorrik indartsuena zuen, 425 hp garatzen zituen autoa 60 mph-ra 5.5 segundotan bizkortzeko. Trebetasun ikaragarri horri esker, 1970eko Superbird-ak zortzi lasterketa irabazi zituen. Beste gauza onak bezala, hasieran jendearen arreta erakartzea kostatu zitzaion, baina azkenean indarra hartu zuen.

13 1970eko Chevrolet Nova

Zerrendako beste auto asko ez bezala, hau merkatu masiborako pentsatua zegoen, eta ez da sekretua. Claire McKichan diseinatzailearen arabera, auto honen ekoizpena oso laburra izan zen. Ez ingeniariek ez diseinatzaileek ez zuten asko pentsatu autoaren izaerari edo konplexutasunari. Epe bat zeukaten eta gogor lan egin zuten epea betetzeko, aurrez zehaztutako sarrera baino lehen; lehen autoa seinale berdetik 18 hilabetera ekoitzi zen, Chevy-ren ekoizpenaren historiako eboluzio denborarik azkarrenetako bat. Ez zen kotxeen edo gidarien mundua iraultzea helburu, guztiontzako autoa izatea baizik. Azkar begirada batek behar horiek asetu zituela erakusten du. Izan ere, Cenak legez gidatu zuen lehen autoa izan zen.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Fordek 2011n Mercury markaren ekoizpena amaitzea erabaki bazuen ere, urte onak eta modelo onak izan zituen Mercury oraindik produkzioan zegoen bitartean. Mercury Cougar ibilgailu jakin batzuei esleitutako plaka izan zen -gehienetan bi ateko kupeak, baina noizean behin deskapotableak, station wagon-ak, hatchbackak eta lau ateko sedanak- 1967tik 2002ra arte. Pony-kotxeen lasterketan atzean geratu nahi ez zuenez, Mercury-k bere Cougar poni-kotxea sortu zuen 1967an; Eliminator aukerako pakete bat izan zen lehen belaunaldiko Cougar-en hirugarren urtean. Eliminator estandarra 5.8 litroko lau zilindroko Windsor V-8 motor batek elikatzen zuen arren, beste motor indartsuagoak zeuden eskuragarri; arinetatik basatietara, Cougar Eliminator-ek dena zeukan. Era berean, parrilla belztua, aurrealdeko eta atzeko spoilerrak zituen, eta kolore askotarikoetan erabilgarri zegoen sinadura marradun.

11 1970eko Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass General Motors-eko ibilgailuen lerro zaharra da. Ekoizpena 60ko hamarkadaren hasieran hasi zen eta azkenean 2000. urtea baino urtebete lehenago gelditu zen. Cutlasse Oldsmobile bezeroentzako sarrera-mailako auto txikiena izan nahi zuen arren, aukerak ere sortu ziren denborarekin. Trinkotasunaren arrazoia beste ezer baino ekonomikoagoa zen. 60ko hamarkadan, aseguru konpainiak automobilgintzan indarra hartzen hasi ziren eta ekologistak apur bat kontzientziatu ziren, eta horrek isurketa-arau eta arau fin eta minik horiek guztiak ekarri zituen (nahi nuke nire sarkasmoa burutik jauzi zitekeela). pantaila). 3,547 Rally auto baino ez ziren ekoitzi eta ez zuten arrakasta handirik izan merkatuan. Gaur egun klasiko bat izan arren, tope horia desatseginak zituzten, eta kontzesionarioak haietako batzuk kromozko topeekin egokitzera behartu zituzten. Hala ere, orain auto fidagarria da.

10 1970 Pontiac GTO epailea

70eko hamarkadako kotxeen zerrenda nahiko luzea zen Cenaren jabea; hona hemen 1970eko bere azken autoa. Cena Pontiac GTO-ren zalea dela dirudi, batez ere Judge paketea: '69 Carousel Red Pontiac GTO Epailea, 70 Cardinal Red Pontiac GTO Epailea eta '71 Black Pontiac GTO Epailea ditu! Badirudi 1970eko GTO Judge bere lehen muskulu-autoa izan zela.

Pontiac-ek ez zuen asko iraun: 1964tik 1974ra AEBetan General Motorsen menpe egon zen, eta 2004tik 2006ra Australiako Holden filialaren menpe. Judge GTO modelo berri bat zen, bere izena umorezko ikuskizun batetik hartu zuen. . Baina konfigurazio estandarrean ere, ezaugarri osagarriak ahaztu gabe, ez zegoen autoarekin txantxak egiteko astirik.

9 1971eko Ford Torino GT

Zerrenda azkar mugituz, bere 1971ko bildumetara gatoz. Beste batzuek ez bezala, marka honek ez zuen asko iraun, zortzi urte besterik ez. Turin hiriaren izena, zeina, Italia ezagutzen ez baduzu, Italiako Detroit dena, auto honek tamaina ertaineko nitxo bat hartzen zuen, Mercury Montegorekin apur bat lehian. Cobra-Jet motorra karrozeria estilo askotan erabilgarri zegoen arren, 7 litroko 385 Serieko V-8 motor indartsua bi ateko SportsRoof bertsioan bakarrik zegoen eskuragarri. Cobra-Jet motorrak 1968an aurkeztu ziren eta 1970erako ezer gutxi aldatu zen potentziari dagokionez. Hala ere, ez utzi "Cobra-Jet" izen zartaginak engainatzen; kotxeak harrigarria dirudi kanpotik, batez ere fabrikako marrekin.

8 1971 AMC Hornet SC/360

mindblowingworld.com bidez

Haren elkarrizketa batzuk ikusi eta hari buruz pixka bat gehiago irakurri ahala, auto baten bitxikeriak garrantzi handia duela konturatu nintzen. Aurreko guztiaren artean, Hornet SC/360 maite du gehien autoaren esklusibotasunagatik. Noski, oso garestiak diren auto batzuk ditu zerrendan, pertsona arruntari zentimo polit bat kostatuko zaion autoak, baina Hornet SC/360 bere betiko gogokoen artean jarraitzen du. Ez dago SC/360 asko munduan. Beraz, literalki bere SC/360-ko edozein auto erakustaldira joan daiteke eta arreta handia lor dezake (ospetik lortutako arreta kenduta, noski) autoaren egoera berezia dela eta. Zalantza handia dut hemengo beste edozein autok arreta bera erakarriko zuenik, agian zerrendako bigarrenak izan ezik!

7 1971ko Plymouth Road Korrikalaria

Baliteke autoaren izena irakurtzean Road Runner marrazki bizidunetako pertsonaia pentsatu izana. Eta lotura zuzena dago: Plymouth-ek 50,000 $-ko kopuru handia ordaindu zion Warner Bros.-Seven Arts-i, marrazki bizidunetako pertsonaia ospetsuaren izena eta ospea ez ezik, "b-b-b" adar gogoangarria ere erabiltzeko.

Garai hartako estilo-joerekin bat eginez, Road Runner-i forma biribilduagoak eman zizkioten "fuselaje" diseinu hau mugitzeko; gurpil-basea zertxobait laburtu zen eta luzera nolabaiteko eragina handitu zen. Korrikak moztuko dituztela uste baduzu ere, Road Runner bere goi-mailako GTX-ren ordez muskulu-autoen alternatiba merkeago gisa diseinatu zenez, barrualdea eta abiadura hobetzen joan ziren. 1971ko Plymouth Road Runner honekin, Cena-ren 1971ko bilduman geldituko gara.

6 1989ko Jeep Wrangler

Sinatu eta berehala, garai haietan, 1989ko Jeep Wrangler batean sartu zen, bere lehen autoa WWE munduan sartu eta berehala. Jeep-a izan zen bere irabiagailua; noranahi eramango du. Bera bezalako tipo handi batentzat, teilaturik edo beste oztoporik gabeko auto perfektua zen. Geroago, pneumatikoen altxagailuekin, bigarren merkatuko hagunekin eta aurreko eta atzeko argien babesekin aldatu zuen. Jeep-i buruz benetan gustatzen zaion gauza bakarra nahi duen moduan aldatzeko gaitasuna da - ez du alboko ispilurik edo teilaturik, baina badu nahita instalatu zuen antenarik ez dagoena itxura ederra izan dezan. Wrangler 0 km/h-ra iristeko bi aste behar dituela dioen arren (hain zuzen ere, 60 segundo inguru behar izan zituen), Jeep inoiz ez saltzeko asmoa du.

5 Dodge Viper 2006

Aupa, uste dut 2006ra pasatu garela, 1970eko hamarkada atzera botaz. Viper modeloa 1988tik gaur egunera arte ekoiztu da, 2010etik 2013ra hiru urteko etenaldi laburra izan bazen ere. 2006 Viper hirugarren belaunaldiko parte zen eta bi ateko roadster edo bi ateko coupé gisa eskuragarri zegoen. Aurreko belaunaldiko Viper-en aldaketa zorrotzak izan ziren Street and Racing Technology taldea diseinuan eragina izaten hasi zenean. T56 Tremec sei abiadurako eskuzko transmisioa eta 8.3 litroko V-10 modu bakoitiak 500 zaldi ekoizten zituzten. eta 525 lb-ft-ko momentua; transmisioak 0 segundoko 60 km/h denbora duina emateko gai zen roadsterrentzat eta are gutxiago coupéarentzat. Oro har, itxura erakargarria zen, nahiz eta Lotus modeloetako bat gogora ekartzen zidan.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Berezia da, ez baita muskulu-auto amerikarra. Baina berezia ere bada, muskulu-autoa ez den arren, ohiko autoa ere ez; Humvee batzuk bezain astuna da, baina luxuagoa eta azkarragoa... Rolls Royce Phantom da, luxuzko sedanen erregea. Inoiz hauetako batean ibiltzeko aukera izango bazenu, jakingo zenuke luxua eskuragarri dagoela autoaren bazter guztietan, aurrealdean eta atzealdean, alde batetik bestera. Atzeko eserlekuan hozkailu txiki bat dago, baita atzeko eserlekuetako infoentretenimendu sistema bat ere, hegazkinetan aurkitzen duzuna bezalakoa. Cena Phantom ibiltzen da bere familiarekin eta beste langile garrantzitsu batzuekin bidaiatzen duenean.

3 2009ko Corvette ZR1

Ba al dakizu nola batzuetan ez dituzun gauza batzuk egiten, literalki, planetako guztiek egiten dutelako? Beno, Cena Corvette-ri buruz berdina sentitu zen; Corvette-ren aurkakoa zen, hain zuzen, beste guztiak Vette-ren zale handiena zirelako, edo gutxienez 2009ko Corvette ZR1 arte. ZR1 aterako zela entzun zuenean, lortzen saiatu zen... Eta asko gustatu zitzaion 73. serie-zenbakia lortu zuenean. Motorra, maneiamendua, balaztak - ezaugarri guztiak lehen mailakoak dira, Cenaren arabera. . Eta nork ez du maite ZR1? 6.2 litroko V-8 motor batekin 638 zaldi ekoizten dituena. eta 604 lb-ft-ko momentua autoa errendimendu eta abiadura handiko eraikita dago. Bide batez, hiriko 14 mpg-ko erregai-kontsumoarekin, gasaren kilometrajea ere ez da txarra.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

blog.dupontregistry.com bidez

Kotxe barregarria da, eta zentzu onean esan nahi dut. Esan nahi dut, eskaeraren arabera egina zela iruditzen zait. Oh, itxaron - zen! Parker Brothers Concepts-ek ekoitzitako auto pertsonalizatuak eta auto kontzeptualak eraikitzen ditu hainbat negoziotarako, pelikulak barne, auto hau Gumball 3000 bidez gidatu da eta Dream Cars filmean ere agertu zen. Zergatik ez? Cenak agindu zien 3000 autoak nolakoak izango ziren aurreikusteko eta horren arabera eraikitzeko. Uste dut Parker anaiek literalki hartu zutela eta nolabait etorkizuna ikustea lortu zutela, hala egin zuten. Begiratzen badiozu, handia dirudi baina atletikoa; bolantearen atzetik sartzeko kanpaiaren gainetik ibili behar da, baina American Corvette zaharraren 5.5 litroko V-8 motorrean oinarritzen da.

1 Ford GT 2017

Ford-ek Estatu Batuetako jendearentzat eraikitako superkotxe amerikar bat da. Aluminiozko aurrealdeko eta atzeko koadroarekin, karbono-zuntzezko karrozeriarekin eta EcoBoost V-3.5 biturboko 6 litroko motor batekin, edertasun honek ia 650 zaldi ekoizten ditu. Aukera ugari daude dagoeneko auto dotore eder honen itxura pertsonalizatzeko; barrualdea ezin hobea da. Ekoizpena mugatua da lineako aplikazio batek dioenez, Fordek autoa edukitzeko arrazoi ona duen edonori baimenduko dio autoa edukitzea. Eta nor izango litzateke John Cena estatubatuar auto zalea baino hautagai hobea? Bai, autoaren hartzaile bakanetako bat izan zen. Cenak diru-irabaziagatik autoa lehenago saldu zuelako datorren auzia izan arren, hau benetako superkotxe amerikarra da benetako auto biltzaile amerikarrentzat.

Iturriak: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org