Teilaturik gabeko 20 super auto handienak

Supercar baten puntu osoa benetan "super" izatea da, hau da, ahalik eta gehien eskaintzea errepidearen portaerari, tortsio erresistentziari eta potentzia dentsitateari dagokionez. Orduan, zergatik egingo zenuke hain auto gutxiago egonkorra eta astuna egitea teilatua kenduz? Hala ere, bezero askok nahi dute hori, eta prezioen segmentu horietan, bezeroaren nahia da legea. Hona hemen arrisku txikiena duten R&T-k aukeratutako 20 eredu antzekoak.

Lexus LFA Spyder

Japoniarrek ez zuten inoiz kaleratu lehen eta azken supercar bihurgarriaren bertsio estandarrik. Hala ere, badago LFA Spyder prototipo bat, V10 motor bikainarekin hornitua. Jay Lenok auto ikuskizunetarako ere lortu zuen. Gainerakoek bizikleta honek naturan duen soinua soilik imajina dezakete.

Mercedes-AMG GT R Roadster

Sen onak esaten digu ez duela zentzu handirik teilatua pista bertsiotik kentzeak: xasisaren indarra murrizten du eta pisua handitzen du. Aitortu behar dugu 4 litroko V8ak askoz ere hobeto entzuten duela haren eta belarrien artean teilaturik ez dagoenean.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Zer hobe V12 motorra duen supercar bat baino, etorkizuneko borrokalariaren antzekoa? Bada, noski, etorkizuneko borrokalaria dirudien eta teilaturik ez duen V12 super-auto bat. SVJ Roadster-ek auto estandarrak baino 55 kg gehiago pisatzen du eta nekez gaindituko du Nurburgring-en, baina nahiko gai da.

Lamborghini Huracan Performance Spyder

SVJ ez da aldi berean irekita zegoen Lambo pista bakarra. Huracan Performante Spyder ere badago. Eta hemen bertsio itxiak Nurburgringeko errekorra dauka, baina deskapotableentzat helburua bestelakoa da. V10 atmosferikoak benetako sinfonia bat dirudi.

Spyker C8 Spyder

Spyker-eko holandarrek itxura txarra duen autoa egiteko fisikoki ezin dutela dirudi, eta C8 irekia da horren frogarik onena. Markorik gabeko kristala ezin hobeto konbinatzen da atzeko estalki lauarekin.

Bmw i8 roadster

Merkatuan estreinatu eta urte asko igaro ondoren, i8-k etorkizuneko gonbidatu bat dirudi. Momentuz supercarrik merkeenetarikoa ere bada. Lurrean dauden bateriei eta karbono zuntzezko konpositeen erabilera hedatuari esker, roadster bertsioa errepideko errendimendu estandarraren parekoa da.

Chevrolet Corvette ZR1 C7

Corvette-ren aurreko belaunaldiak ez zituen bertsiorik gogorrenen bertsio irekiak - Z06 eta ZR1. Dena den, zazpigarren belaunaldi berriak hau zuzentzen du; honekin batera, edozein motor dituen bihurgarri bat eska dezakezu, 750 zaldi barne.

Ferrari LaFerrari Aperta

Italiako historiako V12 auto zibilik boteretsuenak, zalantzarik gabe, hamarren bat galtzen du pistan teilatua kendutakoan. Zalantzarik gabe bezero nahiko batzuek hamargarrena ordezkatuko lukete motorra entzuteko gaitasunarekin trabak jarri gabe.

Ferrari F8 Spider

Superkotxe bat behar baduzu, baina LaFerrari baterako baliabiderik ez baduzu, italiarrek F8 Spider-a eskainiko dizute, F8 coupéa baino apur bat motelagoa, baina izugarri azkarra da, gehiegi sakrifikatu behar ez duzulako.

Mercedes-Benz CLK GTR Roadster

Mercedesek CLK GTR Roadster-en sei adibide baino ez ditu kaleratu, nolabait hardtop bertsioa baino are freskoagoa izatea lortzen baitu. Seguruenik, irekitzen diren ateak laguntzen dute.

Ferrari F50

Ferrari klasikoaren zaleak F50arekin desilusionatu egin dira, batez ere ez delako bere aurreko F40 mitikoa bezain azkarra. Baina, bestetik, teilatu eraikigarria eta benetako V12 baten soinu zoragarria eskaintzen ditu.

Koenigsegg Actera

Agera-ren bertsio guztiak ia bihurgarriak dira, edo hobeto esanda, targa bat - nahi duzunean teilatua kendu eta aurrealdean bereziki diseinatutako zirrikituan gorde dezakezu.

Porsche Carrera GT

Carrera GT-rekin berdina da: bertsio guztiek targa teilatua dute, beraz, panel batzuk kendu behar dituzu V10 garrasiaren gama osoa entzuteko.

Porsche Spyder 918

Porsche hipercarrak targa teilatua ere badu. Gainera, 4,6 litroko V8 eta bi motor elektrikoen konbinazio harrigarriarekin, 887 zaldiko potentzia lortzeko.

Bugatti Grand Sport Speed

Hemen denboran atzera egin behar dugu Bugattik oraindik ez duelako bere egungo Chiron modeloaren bertsio bihurgarririk eskaintzen. Baina ez dago zalantzarik bere aurrekoak, Veyron-ek, oraindik ere arreta merezi duela bertsio honetan - azken finean, munduko bihurgarririk azkarrena zen.

Ordaindu Zonda Roadster

Noski, superkotxeen zerrenda ezin da osatu Pagani gabe. Zonda Roadster auto ezin hobea da AMG V12 motor baten burrunba belarrietan entzun nahi baduzu.

McLaren 600LT Spider

Teilatu gabea den arren, auto hau ez da abiadura edo gidatzeko plazer aldetik konpromisoa hartzen.

Dodge Viper Targa aurrizkia

Zoritxarrez, Dodge-k inoiz ez zuen teilatu mugikorreko bertsiorik eraiki bere Viper izugarriarentzat. Baina Michiganen oinarritutako Prefix konpainia sintetikoak egiten ditu. Zure Viper-a bidal dezakezu eta atzera itzultzeko tarka batekin edo guztiz automatizatutako oihal estalkiarekin.

Ferrari 812 GTS

Batzuek argudiatuko dute aurreko motordun modelo hau luxuzko turismo-auto bat dela superauto bat baino. Baina bere 12 zaldiko V789 basatiak bestela dio. Beraz, bere deskapotableak eskubide osoa du zerrenda honetan egoteko.

Mazda MX-5 edo Flyin Miata

Jakina, MX-5 ez da superkotxe bat, gidatzea oso dibertigarria den arren. Baina hori guztia aldatzen da sintonizatzaile hauen eskuetara iristen denean eta 525 zaldiko V8 indartsua lortzen duenean stock-motorren ordez. Hemen potentzia-pisu erlazioa harrigarria da.