25 auto Jay Leno gidatzen LA Traffic

Jay Leno nazioarteko ospetsu bihurtu zen komedia stand-upetik ostalari izatera pasa zenean. The Tonight Show Jay Lenorekin 1992tik 2009ra. Baliteke Lenok munduko aurpegi (eta ahots) ezagunenetako bat izatea, baina munduko auto bilduma onenetako bat ere badu.

Leno bildumaren balioaren kalkuluak 50 milioi dolar ingurukoak izan ohi dira balio historikoa, pertsonalizazio basatia eta auto kontzeptual aurreratzaileak konbinatuta. Kopuru honek bilduma Lenoren balio garbiaren zati handi bat bihurtzen du, hau da, 350 milioi dolar ingurukoa baita amaierarako 20 milioi dolar inguruko urteko soldatari esker. Tonight Showkorrika.

Baina Lenok ez ditu bere autoak museoko erakusleiho egoeran mantentzen; ezaguna da Los Angeleseko kaleetan adibide erradikalenak ere pilotatzeagatik, auto-ilaraketatik hasi eta Malibuko muino haizetsuetaraino. Telefono mugikorren kameren aro modernoan, Lenoren auto zoroak eta berehala antzematen den profilak bere kabuz pilaketak eragin ditzakete, Los Angelesek umoregileak errepidera eraman ohi dituen mugarri paregabeei esker jartzen duena.

Abian jarri ondoren, hostinga Tonight Show, Leno publikoaren begietara itzuli zen web serie batekin Jay Lenoren garajea, munduari ibilgailuen aukera zabala bilatzen, zaharberritu, mantentzen eta gozatzen duen adimen mekaniko zehatza eta historikoki obsesionatuta dagoenari begirada bat emanez. Ikuskizunak lau denboraldi daramatza orain, eta munduko auto ospetsu eta gutxienetako batzuek maitasun zati berdina jaso dute. Jarrai ezazu mugitzen Lenok Los Angeleseko kaleetan zehar gidatzen dituen 25 autoen zerrendan.

25 1918 66 eredua Pierce Arrow

Roadster erraldoi honen ezaugarri sorta zabalak badirudi Los Angelesen inguruan ibiltzeko aukera ikaragarria dela, baina Jay Lenok gurutzaldietan hartzen du oraindik aldizka. Agian detaile bitxiena Pierce Arrow estatubatuar fabrikatzailea zela da, baina eskuinera gidatzeko autoa, hala ere.

Ondoren, 14 litroko sei lerroko guztiz ikaragarri bat gehitzen dugu kanpai luze baten azpian, zeina, bide batez, 1,800 bira/min-n bakarrik gorritzen dena, eta autoak 100 urte dituela, eta oraindik ezin hobeto funtzionatzen duela, ez da inoiz zaharberritu. , eta erabakiak are zoroagoa dirudi. Baina Lenok, Leno izanik, bere bilduma basatiko auto basatienak ere gozatu beharko lituzke.

24 1917 Fiat Botofogo

Lenoren bildumako autorik zaharrenak automobilgintzako berrikuntza erradikalak gaur egungo autoen antza ez duten autoak sortu zituen garai batekoak dira.

Adibide bat da 1917ko Fiat Botofogo hau, Lehen Mundu Gerrako borrokalarietan erabilitako 21.7 litroko Fiat A.12 motorra duena.

Gaur egun hain ezaguna den Fiat 500 ñimiñoa Botofogo egin zuen enpresa berberak eraiki zuela imajinatzea ikaragarria da, batez ere Botofogoak 50 litroko gasolina zuenez, ziurrenik Fiat moderno bat bezain handia dena.

23 Ford modelo T

Jay Lenorena bezain handia den auto bilduma ez litzateke osatuko inoiz egin den auto ospetsuenetako batekin. Ford T modeloak 1908an ekarri zuen automobila amerikar etxeetara, nahiz eta gaur egungo estatubatuar askok oker egongo liratekeen T modeloa inoiz egin den lehen autoa izan zelakoan.

Gaur egungo estandarren arabera, T modeloa txikia da eta indar gutxikoa da, baina Lenok Malibu inguruan egiten dituen bidaietan jarraitzen du eta trafikoa moteldu egiten du aurpegia denen aurrean egoteagatik, nahiz eta T modelo txukuna ziurrenik handi samarra izan. auto zaleak.

22 Randy Grubb Custom Decopod Tri-Pod

Badirudi arriskutsua izango litzatekeela Los Angeleseko kaleetan kromodun scooter txiki horiek gidatzea, baina Lenok, jakina, ezin izan zion eutsi aldatutako scooter txikiei ibiltzeari.

Art Deco Decopod Tri-Pod-ak Randy Grubbek neurrira eraiki ditu Piaggio MP3 scooter batean oinarrituta, gidaria estaltzen duen aluminiozko karrozeria duena, antzinako xehetasunekin, Grubb-en Airstream-en aldatutako trailerra jotzen duten errematxeak eta isatsak barne.

Noski, aluminiozko kasko egokiak ezinbestekoak dira, eta, zorionez, Randy Grubbek oinarrizko guztiak estali zituen eta kaskoak tripodeen denda berean egin zituen.

21 1931 Dusenberg Model J

1931ko roadster batean gelditzea Los Angeleseko kaleak betetzen dituzten superkotxeen artean labana bat tiroketa batera eramatea bezalakoa da, baina, egia esan, Dusenberg Leno-k Lamborghini eta Ferrari guztiak baino gehiago balio du ziurrenik plano honetan batuta.

J modeloa 1928an estreinatu zenean Dusenberg fabrikatzaile estatubatuar ohiak munduko autorik garestienekin lehiatzeko saiakera izan zen, baina zoritxarrez Depresio Handiak handik gutxira jo zuen. Hala eta guztiz ere, Dusenberg J modeloak bere betiko estiloarekin eta bere 7.0 litroko V8 motorraren burrunbarekin txundituta utziko du (emisio gutxieneko eskakizunekin motorraren musika moteltzeko).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex-en agertu zen Jay Lenoren garajea Kanadan egindako triziklo bat da, eta teknikoki motozikleta gisa matrikulatuta dago, bi bidaiari elkarren ondoan jar ditzaketen arren.

1600 cc-ko sei zilindroko BMW motorra cc-k 160 zaldi eta 129 lb-oin momentu ekoizten ditu 1,150 libratik soilik.

Motorra kabinaren atzean dago eta atzeko gurpila gidatzen duen sei abiadurako transmisio sekuentzial bati lotuta dago, lau bat segundotan 0-60 km/h-ra igotzeko aukera emanez. Aurreko gurpilak Corvette ZXNUMXarenak baino are zabalagoak dira, eta T-Rex-a bere abiadura ikusgarria parekatzeko maneiagarria da.

19 Jaguar XKSS

Auto-gidari askok ziurrenik Jaguar XKSS hau begiratuko dute eta berehala ezagutuko dute garai batean zinema-izar eta automobilgintzako legenda Steve McQueen izan zela.

McQueenek urte luzez izan zuen autoaren jabea, British Racing Green bihurtu zuen eta Los Angelesen zehar pilotu zuen Jay Leno Petersen Automotive Museum-ekin lan egiteko zortea izan zuen bezala.

Baina itxura ona duen mitikoa izan arren, D-Type lasterketetako autoetatik hartutako sei zuzeneko motorra ibiltzea eta ihes-ohar ikaragarri hori, XJSS Los Angelesen inguruan gidatzea min pixka bat izan daiteke, horrek dakarren antsietateagatik. estimatutako balioa 30 milioi dolar ingurukoa da.

18 LCK suziria

californiacaradventures.com bidez

Auto txiki hau Los Angeleseko kaleetan baino F1erako egokiago iruditzen bazaizu, funtsean errepideko auto legez (txiki eta arin) bihurtutako lasterketa-auto bat delako da.

1990eko hamarkadaren hasieran Gordon Murray-k diseinatu zuen, McLaren F1 laster idatziko zuenak, LCC Rocket-ek 770 kilo besterik ez zituen eta 143 zaldiko 10,500 rpm estratosferikoetan 46 zaldiko motorra zuen Suzuki motorraren motorra. XNUMX misil bakarrik atera ziren kalera, eta Leno itxuraz ausarta da horietako bat pilotatzeko kaskorik ere eraman gabe.

17 McLaren F1

californiacaradventures.com bidez

McLaren F1 munduko kaleko autorik handiena izan zen 1993an estreinatu zenean. McLaren-ek 106 auto horietatik bakarrik eraiki zituen, eta F1, funtsean, lasterketako superkotxe bat zen, erdiko gidariaren eserlekutik eta bidaiarien eserlekuraino.

1998an, Bat Formulak munduko abiadurako autoen errekorra ezarri zuen 1 mph-n, Jaguar XJ240.1-ren 220 mph-ko abiadura gaindituz.

F1 hiriko kaleetarako bereziki eraiki zen, baina bere errendimendua hain zen sinestezina, non apur bat aldatutako adibide batek Le Manseko 24 Orduak irabazi zituen 1995ean.

16 Ford Festival Shogun

Ford Festiva 1980ko hamarkadako rally auto ikaragarri bat dirudi, baina Festiva 60 zaldi baino gutxiagoko hatchback motela zen. Baina, zorionez, Chuck Beck eta Rick Titus izeneko sintonizatzaile basati batzuek 220 zaldiko motorra jarri zuten bertan, trakzioa atzeko gurpileko trakziora bihurtu zuten eta oxido nitrosoaren sistema bat ere gehitu zuten potentzia beste 90 zaldiz areagotzeko. Shogun izenekoa, emaitza ez da zehazki RS200 bat, baina bere garaiko rally hatchback beroak gogorarazten ditu, eta zazpi bakarrik eraikita, modelo arraroagoa da, zalantzarik gabe.

15 Ronin RS 211

Lotus fabrikatzaile britainiarrak hamarkadetan daramatza kirol auto arin eta arinak ekoizten, potentzia moderatua eskaintzen dutenak, baina beti errepide bihurgunetsuetan maneiatzen bikain. Baina Frank Profera izeneko sintonizatzaile kaliforniar batek Lotus hartu eta bi munduetako onena bihurtu nahi zuen, beraz, Exige-ren gorputza Batmobile baten antzeko ziri aerodinamiko batean birmoldatu zuen, turboa areagotu zuen 36 psi emateko eta etanol injekzioa gehitu zuen. potentzia areagotzeko.680 litroko lau zilindroko motorra, 1.8 zaldi potentziaraino. LAko trafikoan zehar gidatzea denbora galtzea dirudi, Leno Angeles Crest-era zuzen zihoan salbu.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Lenori 1952ko Ferrari Barchetta bat gidatzeko aukera eman zion Los Angelesen inguruan, Petersen Automotive Museum-en beste mailegu bati esker. Baina itxura harrigarria eta prezio zoroa izan arren, Ferrari hau berezia da Henry Ford II.aren jabetzakoa zelako.

Kotxea Forden esku geratu zen 1960ko hamarkada hasieran, Ford eta Ferrari bat-egite bat aztertzen ari zirenean (noski, Ford-ek Enzo Ferrarik bere lasterketa taldearen kontrola mantendu nahi zuela jakin zuenean, akordioa huts egin zuen eta Fordek mendekua hartu zuen. GT40).

Barchetta hau, V12 lasterketetako motorra zuen kafoiaren azpian auto bakar bat, Enzok gerora itzuli nahi izan zuen opari berezi bat izan zen.

13 Hidrogenozko erregai-pila BMW 7 Series

Jay Lenoren karbono aztarna, antzinako auto guztiekin eta gasolinaz janzten duten motor zaharrekin, handia izan behar du. Konbinatu V12 eta V8 motor ugari, tankeak eta hegazkin motorrak ehuneko zero bihurgailu katalitikoekin eta alkohol eta nitrogeno turbokonpresor modernoekin, eta ia lekuz kanpo dago Leno BMW 7 bat hidrogenozko erregai-pilarekin trukatuta gidatzen ikustea. Ilara.

Baina hasierako shocka izan arren, zentzuzkoa da automobilgintzaren historian hainbeste inbertitu duen norbaitek denbora hartuko lukeela industriak berotegi-efektuko gasen isurketak murrizten laguntzeko etorkizuneko bide posibleetako bat sustatzeko.

12 2015eko Corvette Z 06

carfanaticsblog.com bidez

Jay Lenok auto zaharrak eta sintonizatzaile modernoak ez ezik, automobilgintza globalak ekoizten dituen azken eskaintzak ere probatzen ditu. Baina kotxe hauek, Corvette Z06 hau bezalakoak, mugara bultzatzeko tentazioa erabatekoa izan daiteke, eta Leno benetan kendu zuten filma grabatzen ari zela. Jay Lenoren garajea. Ziur aski, bere ospea faktore bat izan zen ziurrenik, goitik behera ibiltzen zela kontuan hartuta, baina nork eutsi ziokeen 06 zaldiko V650 Z8 bere mugetara eta haratago bultzatzeari Malibuko muino haizetsuetan?

11 1929 Packard Boattail Speedster pertsonalizatua

Ohiturazko 1929ko Packard Boattail Speedster honen historia hamarkada batzuetakoa da, Jerry Miskevich izeneko zale batek modeloa lehen aldiz ikusi zuen autoen aldizkari batean eta egunen batean jabea izango zela erabaki zuenean.

Hala ere, Detroiteko Packard fabrikatzaileak negozioa utzi zuen 1958an, beraz, Miskevich bere ametsetako autoa ia bi hamarkadaz merkatuan aurki ditzakeen piezekin eraiki nahian geratu zen.

Emaitza, neurri batean Super 8-n oinarritutako Speedster ikaragarri bat izan zen, bizirik dauden adibide bakanetako bat erostea baino askoz gutxiago kostatu zena, duela urte asko ikusi zuen lehen autoa Packard-en ingeniari nagusiarentzat probako autoa izan baitzen.

10 TANKA Mono

BAC Monok munduko eserleku bakarreko superkotxe bakarra dela dio, eta Jay Lenoren aurpegiko irribarre handia ikusita, zirkulazioan ere ibilaldi zirraragarria eskaintzen du. Briggs Automotive Company fabrikatzaile britainiarrak Mono kaleratu du, Cosworth-ek aldatutako 285 zaldiko Ford Duratec motor batek bultzatuta.

Potentzia hori lurrera bideratzen da F3 tren sekuentzial baten bidez, hiru segundo baino gutxiagoan 0 km/h-ra igotzen dena, 60 kiloko pisu baxuari esker.

BAC Mono bat LA trafikoan gidatzea arriskutsua izan daiteke, autoa ziurrenik atzeko ispilu gehienak baino baxuagoa dela kontuan hartuta, baina kirol-auto txiki bat gutxienez SUV traketsen artean ibili daiteke.

9 Hispano-Suiza 8 "Zaldirik gabeko Orga"

Lenori gustatzen zaio bere autoak automobilgintzaren historian nabarmen agertzea, eta Hispano-Suiza 8 motordun duen bere estilo aeroespazialeko roadster pertsonalizatua ez da desberdina. Hispano-Suiza 8 munduko lehen DOHC urez hoztutako V8 motorra izan zen 1914an estreinatu zenean, eta 300 zaldi inguru ekoizten zituen 1,900 rpm izugarri baxuan.

Lenok azkenean guztiz pertsonalizatutako eraikuntza batean konektatu zitekeen bat aurkitu zuen Delage autobusen trakzioarekin eta zabor-kamioiaren atzeko diferentzial batekin. 18.5 litroko motorraren pare handiari esker, piztiari 125 mph-ko abiadura gorenera iristen da, eta hori ez da txarra Lenok bere "zaldirik gabeko bagoia" deitzen duen auto batentzat.

8 Jaguar C-X75 Kontzeptua

Jaguarrek 75eko Parisko Motor Show-ean C-X2010 auto kontzeptuala aurkeztu zuenean, munduko autorik aurreratuenetako bat zen. Transmisio hibrido-elektrikoa gurpil bakoitzeko motor elektriko batez hornituta zegoen, eta bateria diesel bi turbina-motorrekin elikatzen zen.

Azken ekoizpen-planek indukzio-motor bat erabiltzen zuten diesel-motor baten ordez, baina proiektua bertan behera utzi zuten 2013an, bost bakarrik eraiki ostean.

James Bond filmeko autoak Spectre 2015ean, haien itxura futuristari eta milioi dolar baino gehiagoko prezioari esker, ausardia handia behar du Lenok haietako bat Los Angelesen probatzeko.

7 Runge FF006 RS

Christopher Runge Minnesotako eraikitzaile independenteak bizitza osoko aukera izan zuen Jay Lenok Kaliforniara gonbidatu zuenean Runge FF006 RS eta FF007 Gullwing Coupe ibiltzera. Gerraosteko Volkswagenen eta Porsche-ren mekanikan oinarrituta, Rung-ek guztiz eskuz egiten ditu aluminiozko karrozeria panel dotoreak eta txasis guztiz pertsonalizatua, kasu honetan Porsche 912 batetik sortutako motor batean oinarrituta.

Dotorea, arina eta hain baxua den haizetakoa, non pilotu baten betaurrekoak ondo egon daitezkeela dirudien, Runge FF006 roadster-ak 100 mph-ko abiadura erraz jo dezake eta oraindik ere 1950eko hamarkadaren hasierako hot rod baten zati bat dirudi.

6 Porsche 918 Spyder

Lenok Los Angeles inguruan gidatzen dituen auto historikoki esanguratsu guztien artean, bere bilduma munduko auto futuristarenetako batzuekin osatzen da. Baina munduko kirol-auto eta kontzeptu onenetakoak gidatzea atzetik suzko ontzi bat gidatzea bezain barregarria dirudi, izan ere, zirkulazioak eta semaforoak gidariari Porsche 918 Spyder bezalako autoen errendimendu ikaragarriaz gozatzea erabat uzten diotelako. .

2013tik 2015era ekoiztua, 918 Spyder ia 900 zaldiko Porsche superkotxe hibridoa da, 0-XNUMX mph-ko abiadura XNUMX segundotan jo dezakeena. Stop seinalearen ondoren stop seinalea lehertzea oso dibertigarria izan daiteke, baina autoak benetan pistan egon behar du eta ez geldiuneko trafikoan.