Motozikleta ondo hasteko 3 aholku

Piztu motozikletak ez da berez agerikoa eta beldurra ere izan daiteke hasieran. Horrela, bira modu ezin hobean egitea da helburua, abiadura gehiegi galdu gabe. Horretarako, hainbat faktore hartu behar dira kontuan.

1. aholkua: ibiltzeko posizio optimoa

Lehenengo faktorea da gidariaren posizioa... Pilotuaren eta, bereziki, belaunen posizioa, moto-lizentzia eskuratzean askotan errepikatzen dena, ezinbestekoa da motozikleta mugituko duen ibilbidea egiteko eta egonkortasunerako.

Oinak ardatzean, zati zabala motoaren oinetan

Zure oinak behar bezala jarri behar dira oinen gainean, hau da. behatz-kliparekin kontaktuan egon behar duen oinaren zatirik zabalena... Ondo kokatu behar dira makinaren ardatzean (ahatearen oinetatik haratago luzatuz edo oin puntetan), zure oinak direlako biratu behar duzun angelua emango dutenak. Mantendu hankak bizikletatik ahalik eta gertuen belaunak estutzen laguntzeko.

Moto batean, belaunak tente

Hara moto batean iristen gara, kotxearen belaunak estutu behar dira. Hauek dira zure motozikleta kontrolatzeko aukera ematen dutenak, batez ere oreka sentituz (zenbat eta gehiago ukitu motoa, orduan eta hobeto sentitzen zara), baita motoaren inklinazioa nahi den ibilbidera egokituz ere. ...

Eskuak gurpilean

Belaunak ez bezala, eskuek garrantzi gutxiago dute. Dena den, zure eskuek, eta batez ere eskuek, bolantea biratu nahi duzun alderantz mugitzeko aukera emango dizute. Efektu honek motoa barrurantz okertuko du bidea hotela.

Inolaz ere goiko gorputza tentsioa izan behar, ahalik eta malguena baizik.

Gorputzaren goiko posizioa errotazioan

Korneretan zure gorputzaren eta motoaren posizioa naturala izango da. Asko diren arren, posiziorik naturalena da pilotua motoarekin bat egiten duen tokian: pilotua eta motozikleta makurtzen dira bihurgunearen barruan.

Hala ere, hitz egin dezagun beste jarrera batzuez. Sarritan sarean, pilotua gehiago makurtzen da nola ibiltzen den motoa izkina barrurantz.

ez dago bat ere kanpoko mugimendua, hau da, motozikleta pilotua baino gehiago okertzen da, eta azken hau apur bat igotzen da kulunka egitean.

2. aholkua: Itxura moto baten elementu oso garrantzitsua da.

Posizioaz gain, begirada garrantzitsua da ibilbidea aukeratzeko. Gure garunak errepidea eta kurbak ulertzea behar du kurbetan leunki mugitu ahal izateko.

Lehenik eta behin, eskaneatu lurra txandan sartzen zaren bitartean irudikapen bisual bat lortzeko. Ondoren, zuzendu zure begirada urrunen dagoen irteera puntura, zure begiradak zure mugimenduak zuzenduko baititu.

3. aholkua. Txandakatu zure ibilbidea eta erritmoa kontrolatzeko.

Kontuan izan desazelerazioa (balaztatzea eta jaitsiera) motozikleta bihurgunearen aurrean zuzenean dagoen bitartean egiten dela. Makurtzen ari zaren bitartean izkina batean egon arte itxaronez gero, balaztak motoa zuzenduko du.

Moto baten txandaren koordinazioa: kanpoaldea, barrualdea, kanpoaldea

1. Txandatik kanpo: Hurbildu bihurgune batera kanpotik bihurgunearen angelua maximizatzeko. Desengantxatu giltzada izkina batean sartu aurretik. OHARRA: azelerazio-lerro arin bat mantentzea komeni da.
2. Barruko pibota / akordea: Bihurgunearen erdian, barrurantz josi sokaren punturaino.
3. Kanpo / irteera puntua: Dena den, gidatzeko angelua handitzeko, biratu izkinatik kanpo abiadura irteera punturantz itzuliz.

Helburua ibilbidea ahalik eta zuzenen mantentzea da eta, beraz, abiadura ahalik eta gutxien galtzea.