Inoiz egin diren 40 kotxe birziklatuenak

Autoen zaleak txapak diseinatzearen pentsamenduan kikildu egiten dira, eta arrazoi onengatik. Autogile bakoitzak bere espeziak ekartzen dizkio errezetari, eta gidariek bata bestearekin baino gehiago lotzen dute. Eta enpresek espeziak nahasteko elkartzen direnean, normalean ez da onik iragartzen zaleentzat (Supra MK V-ari begira).

Hala ere, kasu zehatz batzuetan, lankidetza honek zerbait harrigarria ekar dezake (berriz ere, Supra MK V-ari begira). Noski, birziklatutako ibilgailu askok ez dute merezi, baina ingeniaritza bikainaren adibide ugari ere badaude. Hemen azken honetaz hitz egingo dugu, bizitzako gauza onak bakarrik axola zaizkigu eta. Goazen zulatzera!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Egiazko JDM zaleek ez dute inoiz Supra berria onartuko, BMWren atzeko gurpileko trakzio plataforman eraikita dagoelako eta BMWren lineako 4 eta lineako 6 motorrak erabiltzen baititu. Osagaiak alde batera utzita, ordea, bosgarren belaunaldiko Supra kirol kupe bikaina da.

Gainera, Toyotak bere esekidura konfigurazio propioarekin ondu du gidatzeko sentsazio paregabea emateko. Automobilgintzako kazetari askorentzat nahikoa izan zen auto horri BMW Z4, Alemaniako descapotable "antzeko" bat baino hobeto deitzea. Gainera, Bavariako motorrek errendimendu ikusgarria eskaintzen dute. Sei lineako motor turbodun bertsio indartsuago batek 6 segundo baino ez ditu behar 3.9 mph-ra iristeko, eta hori gure liburuan dibertigarria da.

Kirol-autoen arloan Korea-Britainia Handiko lankidetza da hurrengoa.

Kia Elan (Lotus Elan)

90eko hamarkadan, Kia ez zegoen orain bezain hedatuta. Horri aurre egiteko, Koreako konpainiak Lotus Elan izena aldatzea erabaki zuen. Literalki, Kia txapak nonahi jarri zituzten eta izena ere mantendu zuten. Ikonoen ingeniaritza bere onenean!

Hala ere, ezberdintasun gehiago daude kanpaiaren azpian begiratuz gero. 1.8 litroko motorraren ordez, Isuzu Kia-k bere lau zilindroko banaketa biko motorra instalatu zuen, zilindrada bera eta 151 zaldikoa. Noski, hau ez da asko, baina gogoratu Elanek tona bat pasatxo pisatzen duela, eta hori ez da nahikoa gure kalkuluetan. Gainera, Kia Elan-en aurreko gurpileko trakzio-arkitektura izan arren, benetan dibertigarria da bazterretan ibiltzea.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzukik bere Kei roadster propioa zuen Cappuccinorekin. Hala eta guztiz ere, merkatu batzuetan Cara Mazda Autozam AZ-1-ren bertsio birbada gisa merkaturatzea aukeratu zuten. Eta, egia esan, hau da autorik onena.

657 cc-ko 64 bhp-ko turbo-motor txiki batek bultzatuta, Suzuki Cara-k ez du arraste lehiaketarik irabaziko. Hala ere, Cara-ren benetako kalitatea xasis arinean eta txikian dago. 1,587 kilo (720 kg) pisu hutsarekin, autoa bizkorra da izkinetan. Ah, eta ez ahaztu miniaturazko superkotxe baten itxura ematen dioten kaio-hegoko ateak.

Aurrean: gene australiarrak dituen muskulu-auto bat

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Holden autogile australiarra ez da existitzen, baina bere arima oraindik bizi da ibilgailu batzuetan. Hots, General Motors-ek Holden ingeniaritza-ibilgailuen zati egokia izan du, eta Pontiac GTO adibide onenetako bat da.

GTO estilo oldarkorra eta autoen gidatzeko dinamika duen kirol kupea da, Holden Monaro-n oinarrituta. Diseinu orokorra ia berdina da - australiar batek, zalantzarik gabe, GTO Monaro urrunetik ezagutuko du. Baina ez duzu horretaz kezkatu behar, atzeko gurpileko kupeak gidatzeko dinamika bikaina eta LS1 V8 motor indartsua baitu kapoaren azpian.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota ez da arrotza kirol-autoen elkarlanetan. Hala ere, oraingoan Subarurekin bat egin zuten Japoniako benetako kirol kupea sortzeko. Toyobaru (Subieyota?) bikiek edozein coupé modernotan aurkituko dituzun gidatzeko dinamika onenetako batzuk dituzte, batez ere xasis arinei eta grabitate-zentro baxuari esker.

Noski, bikiek ez dute nahikoa zaldi-potentzia zure bihotza lerro zuzen batean taupadak mantentzeko. Subaru-ren aspirazio naturala duen boxer motorrak 205 CV besterik ez ditu ateratzen, hau da, 0 km/h-ra 60 segundotan bizkortzeko nahikoa. Hala ere, Toyota 7 eta Subaru BRZren benetako edertasuna bazterrak kudeatzen dituztenean datza. Eskaeraren araberako desbideratze dinamikarekin eta eskuzko transmisio leunarekin, ibilaldi zirraragarria eskaintzen dute nonahi.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro historiako muskulu-auto ospetsuenetako bat da. Jende gutxik dakiena, ordea, Pontiac Firebird-ekin plataforma bat partekatu zuela da lehen belaunaldietan. Baina, noski, egin zuten, General Motorsek ez zuelako dirua gastatuko bi auto berdin plataforma desberdinetan garatzen.

Camaro ezagunagoa izan bazen ere, Firebird izan zen hasieran auto hobea. GM-k Pontiac-i barrualde askoz luxuagoa eman zion, Chevy-ren erosleentzat eskuragarri ez zeuden hainbat aukerarekin batera. Baina asmatzen ari gara kirol autoak gustuko dituzten pertsonei ez zaiela asko axola barrualdeari begira.

Hurrengoa JDM geneak dituen kirol-auto amerikarra da!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT JDM ikonoa da, zalantzarik gabe. 3.0 litroko turbo bikoitzeko V6 motor indartsu batekin hornituta, autoa 60 mph-ra 5 segundo baino gutxiagotan bizkortzen duena. 4WD aurreratuak bere zeregina izan du lerro zuzen gidatze zirraragarrian, baita bihurguneen abiadura zoragarriak ere. Mitsubishik aerodinamikan ere lan egin zuen abiadura handietan egonkortasuna bermatzeko.

Baina nola sentituko zinateke Dodge bereizgarriarekin auto bera izan dezakezula esango bagenu? JDM zaleei agian ez zaie gustatuko, baina zalantzarik gabe EZ dugu axola kirol auto harrigarriagoak edukitzea. Eta Dodge Stealth-ek behin betiko merezi du goitizen hori.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Motor erdiko kirol-auto bat gidatzen gozatu nahi baduzu, adituek Lotusera eramango zaituzte ziurrenik. Fabrikatzaile britainiarrak gauza bat edo bi daki gidariari bideratutako ibilgailu harrigarriak eraikitzeari buruz, eta Elise adibide ezin hobea da. Hain dira onak egiten dutenean, Opel Speedster eta Vauxhall VX220 ere eraiki baitzituzten General Motorsentzat.

Noski, autoek Elise-rekin komunean asko zituzten, baina ez guztiak. Izan ere, GMk bere 2.2 litroko Ecotec motorra aukeratu zuen Toyotak Elise-n duen 1.8 litroko motorra baino. Zorionez, Speedster-ek eta VX220ek Elise-ren gidatzeko dinamika bikainari eutsi zioten, batez ere aluminiozko xasis arinei eta beira-zuntzez indartutako plastikozko karrozeriari esker.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT Chevrolet Corvette C3 hirugarren belaunaldiaren "haurrentzako" bertsioa da. Noski, horrek ez du esan nahi autoak berdinak direnik, baina esekiduraren osagai asko partekatzen dituzte. Adibidez, aurreko zeharkako malguki esekidura, oraindik ezohikoa dena.

Alemaniako konpainiak askoz ere motor txikiagoaren aldeko apustua egin zuen. V8 Vette baten ordez, Opel GTk 1.9 litroko lau zilindroko motor txiki bat erabiltzen zuen alderatuz. 102 hp-ko motorrak ez du lasterketarik irabaziko, noski, baina nahikoa izan beharko luke errepide bihurgunetsuetan ibilaldi dibertigarri bat egiteko. Motorrak are zentzu handiagoa zuen GT Europako errepideetarako diseinatu zela kontuan hartuta.

Zerrendako hurrengo autoa bezain txikia da, baina askoz indartsuagoa.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra AEBetan inoiz egin den roadster/armiarmarik ezagunena da, zalantzarik gabe. Baina zer esango banu auto gehienak Erresuma Batukoak direla? Xasisa eta karrozeria AC Cobratik hartuak dira, BMW motor zahar batekin egindako britainiar kirol-auto batetik.

Bien bitartean, AC Chryslerren 5.1 litroko V8ra aldatu zen, autoa pixka bat amerikarizatu zuena. Hala ere, Shelby urrunago joan zen. 7.0 litroko Ford FE motor paregabea jarri zuen kapoaren azpian, errepideko auto zoro bat sortuz. Jakina, gaur egungo roadster ezagunena Shelby Cobra da.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus-ek txapa diseinuaren zati egokia izan zuen. Zorionez, ekoitzi zituzten adibide gehienak bikainak ziren, adibidez, Lotus Carlton. Omega-a oinarritzat hartuta, super sedanak Alemaniako modeloaren gauza on guztiak hartu eta hamaika amaitu zituen.

Baina nolakoa da hamaikak 1990eko auto batean? Ikuskizunaren izarra, noski, 3.6 litroko 6 CV-ko bi-turbo lineako 377 motorra da. 90eko hamarkadaren hasieran izugarria zen! Aparteko motorrari esker, Carlton-ek 177 mila orduko (285 km/h) irits zezakeen, gaur egun oraindik azkar jotzen dena. Bai, eta erraz garraiatu dezakezu zure familia kabina zabal batean, eta hori beti da gure liburuko abantaila.

Chrysler su gurutzatua

Chrysler Crossfire dagoen kirol-auto bitxienetako bat da. Eta bitxikeriaz, harrigarria esan nahi dugu! Atzealdeko muturrari begirada azkarrak azkar hautatzen du. Crossfire-ren beste gauza bikaina azpian Mercedes-Benz SLK bat dagoela da.

Egia esan, autogile alemaniarrak auto bikainak egiten ditu, beraz, ez dago lotsarik bere teknologiak eta plataformak erabiltzeak. Gainera, Crossfire-k oso ondo kudeatzen zituen bihurguneak eta motor aukeraketa onarekin zetorren. Lineako onena 3.2 litroko V6 superkargatua da, autoa poltsikoko suziri txiki batean bihurtzen duena.

Hurrengoa: Japoniako furgoneta trinkoa jantzi amerikarrarekin

Pontiac Vibe GT

General Motors saiatu zen Toyota irabazten bere auto trinkoekin, baina fabrikatzaile japoniarra beti ateratzen zen. Bada, badakizu zer dioten - ezin badituzu irabazi, batu haiekin! Horixe da Pontiac-ek egin duena bere Vibe GT auto trinkoarekin, guztiz Toyota Matrix-en oinarrituta.

Pontiac-ek itxura nahikoa aldatzea lortu zuen erosleek antza nabaritu ez dezaten. Hala ere, Vibe GT barruan Toyota MC plataforman oinarrituta zegoen eta 1.8 eta 2.4 litroko motor japoniarrak ere erabiltzen zituen. Kasu honetan, hori ez da txarra, motor hauek oso fidagarriak eta eraginkorrak baitira.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Chevrolet Volt lehen belaunaldia bere garaiko autorik aurreratuenetakoa izan zen. 16 kWh-ko bateria-paketeari esker, autoak 38 kilometro egin ahal izan zituen elektrizitatearekin bakarrik, eta horrek errendimendu bikaina izan zuen 2011n. Autoak 1.4 litroko gama zabaltzailea ere badu, Volt errepideko gurutzontzi bihurtzen duena.

Hala ere, General Motorsek AEBetan bakarrik saldu zuen Volt. Europarako, autoa Opel Ampera bihurtzea erabaki zuten, Kontinente Zaharreko erosleek konfiantza handiagoa duten marka bat. Amperak plaka berria zuen, baina bestela Volt-en guztiz berdina zen autoa.

Opel mekanikari mesedea itzultzen ari zaio GMri hurrengo autorako.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Dagoeneko ikusi dituzu Opel ibilgailu batzuk Ipar Amerikako merkaturako GM marketako bat bezala birbadatuta. Hau ez da kasualitatea, duela gutxi GM Opel-en enpresa nagusi zelako. Buick Encore GM bereizgarriaren diseinuaren beste adibide bat da, Europako Opel Mokka-n oinarrituta.

Crossover/SUV azpikonpaktuak, zalantzarik gabe, ez dira oso interesgarriak zaleentzat. Hala ere, Opelek autoa zabal eta praktikoa izatea lortu zuen, nahiz eta kanpoko neurriak miniaturakoak diren. Eta, esatera ausartzen garen, Buick Encore/Opel Mokka itxura interesgarria da kanpotik ere.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen Taldeak marka asko ditu, eta ohikoa da plataforma komunak erabiltzea. Agian plataforma partekatzeko adibiderik onenak VW Golf, Seat Leon eta Audi A3 hatchback trinkoak dira. Autoek beren desberdintasunak dituzte, baina oraindik antzeko pieza asko erabiltzen dituzte, txasisa eta esekidura osagaiak barne, eta baita motorrak ere.

Hiru aukeren artean, Golf-ek esperientzia orekatuena eskaintzen du. Praktikoa, dotorea eta gidatzeko ona da. Bien bitartean, Seat Leon-ek koska bat gora egiten du - hiruretatik kirolena da. Azken finean, Audi A3-k barrualderik luxutsuena du eta premium auto bat bezala gidatzen du.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Beste plataforma komun bat VW gama, oraingoan bakarrik Europako auto txikien kategorian. Volkswagen Up, Seat Mii eta Skoda Citigo barne osagai berdinak partekatzen dituzte, txasisa, esekidura eta motorrak barne. Hala ere, ez utzi horrek engaina: hiriko autoen hirukotea kategoria askotan nabarmentzen da.

Esaterako, Volkswagen Taldeak auto horien barrualdea nahiko zabala izatea lortu zuen, kanpoaldean miniaturazko neurriak izan arren. Gainera, hiru zilindroko motorrak oso ekonomikoak eta ingurumena errespetatzen ditu. Volkswagen-ek Up-en GTI bertsioa ere kaleratu zuen, 1.0 litroko 115 zaldiko hiru zilindroko motor turbodun bat erabiltzen duena, jatorrizko Golf GTIren benetako oinordekoa.

Hiriko autoen beste hirukote bat dator!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) eta Toyota izan ziren Europan txapadun hiriko autoak merkaturatu zituzten lehen enpresak. Lan bikaina egin zuten —Aygo, C1 eta 108ek arrakasta handia izan zuten Kontinente Zaharrean—. Erosleek ezin izan diote eutsi kanpoalde erakargarriari eta barrualde xarmagarriari.

Hirukoteak izkinetan ere ondo maneiatzen du, batez ere pisu arina dela eta. Horrez gain, Toyotaren 1.0 litroko hiru zilindroko motorrak erregai eraginkorra du, eta hori garrantzitsua da hiriko auto batean. Aygo, C1 eta 108 bigarren belaunaldian daude orain eta enpresek oraindik ez dute ondorengorik baieztatu.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motorsek Holdenen teknologia eta ezagutza maileguan jarraitu zuen SS kirol-sedana sortzeko. Chevy autoak Pontiac GTOrekin zati batzuk ere partekatzen zituen, pakete praktikoago batean bakarrik. Baina zer da hain interesgarria berlina batek, galdetzen duzu? Beno, lehenik eta behin, SS Super Sport-ek esan nahi du, hau da, Chevy-k auto hau harrigarria dela esateko modu ona!

Gainera, erosleek V6 eta V8 motor indartsuen artean aukeratu ahal izango zuten, 6.2 zaldiko 408 litroko bertsioa barne. Hau da BMW M3-ren potentzia. Ia. Hala ere, Chevy SS-ren gauzarik onena 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin eskaintzen zela da.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Europako Toyota autorik ezagunena Yaris da, 2020rako eguneratze garrantzitsu bat jaso berri duena. Hala ere, Ipar Amerikako merkatuan ezin da horrelako Yaris egon, eta Toyotak bakarrik daki zergatik. Zorionez, AEBetako eta Kanadako bezeroek lortzen duten eredua Mazda 2-n oinarritzen da, auto azpikonpaktu bikaina ere bada.

Japoniar lehengusuarekin duen loturari esker, Yaris iAk benetako kirol-auto bat bezala maneiatzen ditu bazterrak. Direkzioa ere ondo pisua du, eta motorrek hiriko errendimendu ona eskaintzen dute. Gainera, ikuspegiak polarizatuta egon daitezkeen arren, inork ez du erregai-ekonomia onaren aurka egingo.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa Europako Opel (Vauxhall Erresuma Batuan) modelorik ezagunena da aspalditik. Hala ere, superminiaren etorkizuna kolokan egon da azkenaldian GMk Alemaniako marka utzi baitu. Zorionez, PSAk (Peugeot/Citroen) konpainia erosi zuen eta bere auto azpikonpaktu preziatua mantendu zuen.

Horrek esan nahi du orain Corsa Peugeot 208 berrian oinarrituta dagoela. Opelen zaleentzat hau blasfemia izan daiteke, baina beste batzuentzat, Corsa berria bere kategoriako auto onenetarikoa da. 208 dotorearen antzera. Erregai-eraginkortasuna duten motor indartsuak, barrualde zabal eta dotoreak eta eskuragarri dagoen bertsio guztiz elektriko batek Corsa garrantzitsua bihurtzen dute 2021erako.

Bost konpainiak plataforma bera erabiltzen dute hurrengo ibilgailuetarako!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Furgonetak

Europara joan eta han ibilgailu komertzialei erreparatuz gero, litekeena da aipatutako marka horietako batekin topo egitea. PSA (Peugeot/Citroen) Fiat-ekin bat egiten ari da ibilgailu komertzial handiagoetarako eta Toyotarekin ibilgailu komertzial txikiagoetarako. Bien bitartean, Opel eta Vauxhall-en enpresa nagusia ere bada, furgoneta berberak birmarkatzen dituztenak.

Orain hau ikonoen ingeniaritza da maila berri batean! Zorionez, furgoneta komertzialak ere bikainak dira. Motor ekonomikoak, karga-gaitasun ona, mekanika fidagarria eta prezio baxuak dituzte. Europako garraioa haietan oinarritzen den arrazoi bat dago.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab eta Subaru sinonimoak dira gauzak beren erara egiten dituzten zentzuan. Beno, "egin" zuten Saab jada existitzen ez denez. Edonola ere, fabrikatzaile suediarrak ospearen gailurrean zegoenean, 9-2X bagoi trinkoa eskaini zuen. Konpainiak aurrealdea diseinatzea lortu zuen, beraz, Saab baten itxura zuen, baina ezin izan zuten Subaru Imprezaren jatorria beste nonbait ezkutatu.

Hala ere, kanpoalde eguneratuaren azpian gidariaren auto bikaina dago. Saab-ek 227 bhp-ko boxer-motor turbodun bat hartu zuen maileguan, gidariaren aurpegian irribarre bat jartzeko nahikoa, eta potentzia gutxitzeko gurpil guztietarako trakzio-sistema iraunkorra. Zorionez, Saab-ek barnealdea ere birdiseinatu du material hobeekin eta soinu isolamenduarekin bidaiariak pozik egoteko.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Tamaina osoko SUV luxuzko bat bilatzen duten Ipar Amerikako erosle askok Ford Expedition bikaina aukeratzen dute. Hala ere, maila bat gora egin nahi dutenek luxuzko Lincoln Navigator aukeratuko dute. Bi SUV-ek plataforma eta barrualde bera partekatzen dute, baina Lincoln-ek barruko material hobeak eta soinu-insonorizazio gehiago ditu.

Lincoln Navigator-ek barrualde luxu eta zabala eskaintzen du, V6 eta V8 motor indartsuen aukera eta diseinu erakargarria. Powertrain agian ez dago prest errepidetik kanpo ibiltzeko, baina pistan, Navigator etxean bezala sentituko da. Bitartean, belaontzi bitxi baten kapitaina bezala sentituko zara.

Presta zaitez luxuzko SUVrako benetako offroad gaitasunarekin.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus da AEBetan benetako SUVak eskaintzen dituen premium fabrikatzaile bakarra. Hori, neurri handi batean, Toyota enpresa nagusiari esker da, Jeep-en ekialdean errepidez kanpoko eskaintzarik ezagunena duena. Land Cruiser Prado Toyotaren modelorik ezagunenetako bat da, eta Lexus GX SUV honen luxuzko bertsioa.

Lexus ibilgailu askok bezala, GX-k luxuzko barrualdea dauka kalitate handiko materialekin. Barruan, bidaiarientzako eta kargarako leku zabala ere badago, baita goi-teknologiako funtzio ugari ere. Diseinua agian ez da guztion gustukoa izango, baina inork ezin du eztabaidatu GX-ren errepidetik kanpoko gaitasuna.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Zer da Lexus GX Land Cruiser Prado, LX Land Cruiser V8. Azken hau izen-plakaren bertsio handiagoa eta indartsuagoa da, iristeko zailetan distantzia luzeak egiteko diseinatua.

Jakina, Lexus bertsioak bidaiariei are dotoreagoa eskaintzen die errepidetik kanpoko gaitasunari uko egin gabe. Gaur egun, ez dago LXrekin pareka dezakeen beste SUVrik barruko kalitateagatik eta errepidetik kanpoko trakzio bikainarekin konbinatuta. Gainera, Land Cruiser V8 bezala, munduko SUVrik iraunkor eta fidagarrienetako bat da.

Buick Regal (Opel Insignia)

Eskatu europar bati aurrealdean Buick Regal zer dagoen esateko, eta ziurrenik Opel Insignia bat dela esango dizu. Hau izango litzateke erantzun zuzena, barrutik eta kanpotik kotxe berdinak baitira. General Motorsek txapa diseinu oso sinplea egin du hemen - literalki ikurrak bakarrik aldatu zituen.

Hala ere, horrek ez zaitu molestatu behar Opel Insignia dagoeneko auto bikaina baita. Europan, VW Passat eta Ford Mondeorekin zuzenean lehiatzen da, eta kasu batzuetan nahiko errentagarri. Autoaren kanpoaldea ere dotorea dela esan daiteke. Zoritxarrez, Buick-ek autoa etetea erabaki du crossover eta SUVetan zentratu ahal izateko.

Seat-ek Buick-en antzeko zerbait egin zuen hurrengo sedanarekin.

Seat Exeo (Audi A4)

Seat-ek Europan tamaina ertaineko berlina kategorian sartzea erabaki zuenean, aurreko belaunaldiko Audi A4 hartu zuen, estiloaren aldaketa batzuk egin zituzten eta horrekin amaitu zuten. Erosle batzuk azken belaunaldiko auto baten pentsamenduarekin nahastu ziren, baina egia da Seat Exeo nahiko merkea zela Audi auto batentzat.

Lau ateko berlina itxura dotorea zuen kanpotik, baina bazterrak ere ondo maneiatzen zituen. Gainera, Espainiako fabrikatzaileak gasolina eta diesel motorrak erosi dizkio Audiri, eta hori ona da guretzat. Hala ere, barrualdea nabarmendu zen, bere anai-arrebaren ia material berdinak erabiltzen baitzituen.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

General Motorsek SUV-en hazkunde lehergarria ikusi zuenean, mundu mailan handi jokatzea erabaki zuten. Konpainiak azkar kaleratu zituen SUV trinko asko bere marka gehienak erabiliz merkatuan eragin handiagoa izateko.

Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue eta Opel Antara bezalako ibilgailuek plataforma bera erabili zuten 2006tik 2017ra. Geroago, GMk merkatuan duen presentzia murriztu zuen GMC, Chevrolet eta Buick (Envision) modeloetara soilik, azken belaunaldiko plataforma bera erabiltzen dutenak. Hala ere, ingeniaritza bereizgarria izan arren, SUV trinkoak oso erosketa ona dira. Barrualde zabalak, motor ekonomikoak eta itxura modernoa dituzte.

Hurrengoa: Corvette arropa dotorearekin.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Chevy Corvette inoiz ez bada zientzia-fikzioa edo nahikoa modernoa izan zuretzat, agian Cadillac XLR probatu nahi duzu. Jende askok ez daki hori, baina Cadillac kirol kupea / bihurgarriak Corvette C6-ren ia antza guztiak ditu, gorputzeko panel zorrotzak izan ezik.

Baina zergatik behar duzu dagoeneko bikaina original baten kopia bat? Bada, Cadillac bat izanik, XLR itxura dotoreagoa du barrutik, askoz material hobeekin. Autoak Vetteren gidatzeko dinamika eta errendimendu bikaina mantentzen ditu. Esaterako, XLR-V modeloak 443 segundotan 0 km/h-ra bizkortzeko gai den 60 CVko motorra erabiltzen zuen.

Lexus IS (Toyota Altezza)

LS luxuzko sedanarekin gora egin zutenetik hamarkada bat geroago, Lexusek luxuzko kirol sedanen kategoriara ausartzeko garaia zela erabaki zuen. IS200 eta IS300 sedan bikainekin egin zuten, eta berehala bereganatu zuten zaletuen komunitatearen arreta.

Hori naturala izan zen Lexus-ek diseinua eta pieza gehienak JDM Toyota Altezza-tik mailegatu baitzituen. Hori ez da txarra - Toyota kirol-sedana gurtzen da gaur egun. Hala ere, bihurketa garaian, IS-k bere abiadura handiko 3S-GE lau zilindroko motorra galdu zuen. Horren ordez, Lexusek 2.0 litroko sei lerroko motor zibilizatuagoa erabili zuen. Zorionez, 3.0 litroko 6 lineako motorra laster etorri zen. Hala ere, aukeratzen duzun modeloa edozein dela ere, prest egon manipulazio orekaturako eta bira estuetarako.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura-k Lexus liburutik iradokizunak hartu zituen TSX sedan exekutibo trinkoa aurkeztu zuenean. Bere lehiakide gogorra bezala, konpainiak Honda sedana erabili zuen inspirazio iturri gisa, bereziki Europako Akordioa. Oroigarri txiki bat: Acura Hondaren premium autoen dibisioa da.

Acura TSX produkziotik kanpo dago, baina batez ere SUV eta gurutze-gurutzeen ospea handitu delako. Sedana oso lehiakorra zen eta bi belaunaldiek nahiko ikusgarriak ziren. Lagungarria izan zen Acura denbora gidatzeko dinamika masajeatzen, eta horrek nahiko onak ziren aurreko trakzioko auto baterako. Bigarren belaunaldiko modeloak 280 zaldiko V6 bat zuen, nahiz eta 5 abiadurako transmisio automatikoarekin soilik eskuragarri egon.

Ikus dezagun nola hasi zen dena Audirentzat hurrengo diapositiban.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 auto esanguratsua izan zen Audirentzat, Volkswagenekin elkarlanean egin zuten lehen modeloa izan baitzen. Lankidetzak gaur arte jarraitzen du, Audi-n premium auto berri indartsu bat sortuz.

Volkswagenek bere plataformak eta esperientzia partekatu zituen Audirekin, baina hala ere premium markari azken ukituak ematen utzi zion. Horrela, 80-ak Passat-en antzekoa izan liteke, baina Audi-ren gidatzeko estiloa mantendu zuen. Autoak arrakasta handia izan zuen Europan - 1973ko Europako Urteko Autoaren Saria ere irabazi zuen. Hala ere, Ipar Amerikan, konpainiak "4000" plaka zuen sedan saldu zuen.

Lexus GS (Toyota Aristo/Corona)

Lexusek duela gutxi eten zuen berlina exekutiboa, bezeroen haserrerako. Hala ere, kotxe gehienek irabazi dute aizkora, crossover eta SUVen salmenten gorakadagatik, eta GS ahaltsuak ezin izan zuen saihestu. Seguruenik ez zenekien Toyotak Japonian Crownek (lehen Aristo zena) auto bera saltzen duela.

Bitxia bada ere, Toyotak Japonian Crown eskaintzen jarraitu zuen, gaur egun TNGA arkitektura aurreratua erabiltzen duena. Horrek etorkizunean Lexus-ek GS berriro kaleratuko duela itxaropena ematen digu. Zalantzarik gabe, ez ginateke kexatuko GS-F berri bat ere gehituko balute nahasketari, espero dugu aspirazio naturala duen 5.0 litroko V8 maisulan batekin.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Agian ez duzu inoiz entzun Proton Satria GTi-ren berri. Europako eta Britainia Handiko erosleei zuzendutako hatch bero dotorea da, Mitsubishi Colt bosgarren belaunaldian oinarrituta. Zer du berezi Malaysiako auto trinko honek? Bada, Lotus-ek autoa birmoldatu du auto zaleentzat erakargarria izan dadin. Eta azken emaitza nahiko ona izan zen, egia esan.

Satria GTi-k 1.8 litroko lau zilindroko motorra dauka, 140 zaldiko potentziarekin. Mitsubishi motorrari esker, autoak 60 segundotan 8.5 mph-ra jo dezake, eta hori ez da txarra hatchback merke batentzat. Automobilgintzako kazetariek gidatzeko plazerra eta manipulazio orekatua ere goraipatu dituzte.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Galaxy Ford-en Europako minifurgonen gaman oinarrizko bihurtu aurretik, Volkswagen ibilgailu gisa hasi zen. Lehen belaunaldiak VW motorrak erabiltzen zituen, VW plataforman oinarritzen zen, eta VW barrualdea ere bazuen. Izan ere, alde bakarra aurrealdeko fascia zen, Forden berezko estiloan egina.

Hala ere, Volkswagen-i erostea ez da horren txarra. Minifurgoneta zabala zen, gidatzeko erraza eta nahiko ekonomikoa ordurako. Horrez gain, erosleek 2.8 litroko VR6 motorra eta gurpil guztietarako trakzio sistema bat aukera ditzakete bolantean ondo pasatzeko. Zoritxarrez, Fordek ez zuen kirol-minifura jarraitu hurrengo bi belaunaldietan.

Hurrengoa: mega-luxuzko autoa plataforma komun batean

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley munduko auto markarik preziatuenetako bat da, eta arrazoiz. Hala ere, jende askok ez daki bere autoek VW plataforma erabiltzen dutenik. Esaterako, Continental Flying Spur mega-luxua (geroago Flying Spur) iraganean Audi A8 eta Volkswagen Phaeton-en plataforma berean eraikita dago.

Baina molestatu behar zaitu? Zalantzarik gabe, Phaeton ere auto bikaina da, are gutxiago Audi A8. Gainera, Bentley-k autoei nabarmentzeko nahikoa ukitu gehitzen die. Konpainiaren xehetasunetarako arretaren adibiderik onena Flying Spur-en barrualdea da, Rolls Roycerekin bakarrik lehiatu daitekeena.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Zaleek ados daude Nissan Z kirol-autoen familia onenetakoa dela. Gidatze-dinamika bikainak, zuzendaritza sentsazio onarekin eta motor indartsuekin konbinatuta, kilometro bakoitzaz gozatzen jarraituko zaitu. Eta horri luxua gehitzen diozunean, Infiniti G35 eta G37 kupeak lortzen dituzu.

Nissan 350Z eta 370Z-etan oinarrituta, hurrenez hurren, Infiniti coupe-ek ibilaldi zirraragarria eskaintzen dute eta barrualde luxuagoak dituzten bidaiariak bultzatzen dituzte. Premium modeloek bigarren eserleku ilara bat ere badute, Nissan-en lehengusuek ez bezala. Honek bakarrik argi uzten du Infiniti ondo pasa nahi duten eta erosotasunari uko egin nahi ez dioten bezeroei zuzenduta dagoela.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark-ek Chevy-ren intsignia eraman dezake, baina benetan ez da auto amerikarra. Horren ordez, GM Koreatik dator, automobilgintza erraldoiaren Hego Koreako dibisiotik. Konpainiaren Asiako dibisioa GMk Daewoo erosi ostean hasi zen lanean, eta Daewoo Matiz ekoitzitako lehen autoa bihurtu zen.

Hiriko auto xelebrea Europan oso ezaguna dela frogatu da, batez ere sortzen ari diren merkatuetan. Kotxea oso zabala zen barruan eta hiru zilindroko motor ekonomikoekin hornituta zegoen. Gainera, oso ibilgailu fidagarria dela frogatu zuen epe luzera. Geroago, GMk Chevrolet Spark izena jarri zion autoari, gaur egun duen izena.

Ondoren, JDM sustraiak dituen turbokargadun kupe arin bat dator.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler ez da arrotza beste fabrikatzaile batzuei teknologia mailegatzea - ​​azken urteotan Italiako Fiat-ekin ere lankidetzan aritu dira. Hala ere, kotxe on batzuk ekoiztu ziren euren elkarlanaren ondorioz, Conquest kirol kupea adibidez.

Mitsubishi Starion-en oinarrituta (izen onena, ezta?), Conquest Chrysler-ek 80ko hamarkadan egin zuen gidari auto onenetarikoa da. Autoa lineako 4 zilindroko bi turbodun motorrekin zegoen eskuragarri, 2.0 litrokoa eta 2.6 litrokoa. Konfigurazioaren arabera, potentzia 150 eta 197 CV bitartekoa da. Conquest atzeko gurpiletara potentzia bidaltzen zuen 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin ere eskuragarri zegoen.