Sinetsi behar ez zenituzkeen motor-olioaren 5 mitoak

Marruskadura indarrak gure autoen mugimendua bermatzeaz gain, haien osagaiak eta multzoak higatzen ditu. Piezen zahartze- eta higadura-prozesua motelagoa izan dadin, hainbat lubrifikatzaile erabiltzen ditugu. Horietaz hitz egingo dugu, eta zehazki, motor-olioei eta haiei lotutako mitoei buruz.

Motor-olioa aldatu behar al dut 5000 km-an behin?

Bai, autogileak hala gomendatzen badu. Eta ez, halako gomendiorik ez balego. Izan ere, auto berri bat merkatu jakin batera kaleratu aurretik, bere ezaugarri eta ñabardura guztiak aztertzen dira lehenik - errepideetatik hasi eta erregaiaren kalitatera arte. Laginak jasotzen dira, analisiak egiten dira, saiakuntzak harmailetan egiten dira, probak egiten dira bide publikoan... Ondoren, autogileak erabakitzen du nola eta noiz egin behar dituen zenbait lan autoan, olioa aldatzea barne, kontu handiz. horretarako hautatua.

Esaterako, Jeepentzat lubrifikatzailea 12 km-tik behin aldatzea gomendatzen da, Toyotarentzat - 000 km-tik behin, eta, adibidez, Isuzu-ko kamioi baterako, olio-aldaketarekin zerbitzu-tartea 10 km-koa da.

Olio guztiak berdinak al dira?

Neurri batean, bai, baina aldeak daude oraindik. 3. kategoriako oinarrizko olioa (oinarria), zeina olio sintetiko guztiak egiten diren, SK Lubricants-ek (ZIC olio fabrikatzailea) ekoizten du gehien. Beratik lortzen dute Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf eta beste erraldoiek "oinarria". Ondoren, oinarri-olioari gehigarriak gehitzen zaizkio bere propietateak aldatzeko: erre-erresistentzia, jariakortasuna, lubrifikazioa, etab. Lubrizol, Infineum, Afton eta Chevron bezalako enpresek ekoizten dituzte.

Urte batean, olio-fabrikatzaile batzuek "oinarri" eta gehigarri berdinak erosi badituzte enpresa berberei, orduan olio horiek berdinak dira, eta aldea bezeroak eskatuta osagaiak nahasten diren proportzioetan bakarrik egon daiteke. Baina osagai guztiak fabrikatzaile desberdinetatik erosi baziren, aldea nabarmena izan daiteke. Beno, ez ahaztu motor turbokargatuetarako olioak motor atmosferikoen konposizioan desberdinak direla.

Fabrikatzaile ezberdinetako olioak nahas daitezke?

Ez ez eta beste behin ez. Enpresa ezberdinetako bi olioen fabrikazioan gehigarri desberdinak eta proportzio desberdinetan erabili badira, ondorioz, kargapean behar bezala funtzionatuko ez duen konposizio kimiko berri bat izateko arriskua dago. Honek, aldi berean, motorra eragin dezake. Olio-marka aldatzeko asmoa baduzu, hobe da lehenik motorra garbitzea eta, ondoren, zure autorako aukeratu duzuna bete.

Auto zaharrak ezin dira "sintetikoz" eta gehigarriz bete

Posible eta beharrezkoa da. Olio sintetikoen konposizioa aproposa da eta garbiketa gehigarriak ditu, eta horrek, aldi berean, motorraren bizitza luzatuko du. Motorrak karga termiko gutxiago izango du, eta bere marruskadura-piezak fidagarritasunez lubrifikatuko dira.

Olio iluna aldatu behar da

Has gaitezen ehun edo bi kilometro egin bezain laster olioa ilundu daitekeela. Ibilbide honetan zehar, olioaren garbiketa-gehigarriek karbono-gordailu batzuk kenduko dituzte zilindro-blokearen lan-azaletik. Ondoren, partikula txiki hauek olio-iragazkian finkatuko dira. Horrek ez du esan nahi olioaren lubrifikatzaileak eta beste propietate batzuk erabilezinak direnik.