Hyundai Solaris motorraren fidagarritasunari buruzko 5 mito

Hyundai Solaris oso ezaguna den autoa da, eta, horregatik, ezinbestean, autoa mitoak "jasotzen" hasten da. Esaterako, motorra apur bat "ibiltzen" da, arreta handia eskatzen du, eta abar. "AvtoVzglyad" atariak hau benetan horrela den ala ez adierazten du.

Orain, Hyundai Solaris-en kanpaiaren azpian, bigarren belaunaldiko 1,6 litroko motorra martxan dago. Gamma familiako unitatea lerroan dago, hamasei balbulakoa, bi cam-ardatz ditu. Hona hemen motor honekin lotutako zenbait mito.

Baliabide motor txikia

Autoa taxi-gidarientzat ezaguna denez, segurtasunez esan dezakegu arreta ona eta puntualarekin, potentzia-unitate hauek 400 km-ra ibiltzen direla. Motor-olioa maizago aldatu behar duzu. Normalean, esperientziadun gidariek ez dute hori 000 km-ko ibilbidea egin ondoren, argibideek agindu bezala, 15-000 km-ko ibilbidean baizik. Horrez gain, frogatutako gasolindegietan hornitu behar duzu eta potentzia-unitatea gehiegi berotzea saihestu.

Motorra konpon ezina

Mito hau motoreak aluminiozko zilindro blokea duelako da. Baina ez ahaztu, aldi berean, burdinurtuzko atorrak zilindroen barruko gainazalean instalatzen direla. Diseinu honek mahukak aldatzeko aukera ematen du. Gainera, motorra hainbat aldiz "berreingeniaritza" daiteke. Beraz, nahiko konpongarria da.

Katearen transmisioa ez da fidagarria

Taxi-gidari guztien praktikak erakusten duen bezala, kronometraje-errenada anitzeko kate batek 150-000 km-ko ibilbidea egiten du. Eta batzuetan pinoiak katea baino azkarrago higatzen dira.Egin dezagun zuzenketa bat: hori guztia lor daiteke gidariaren gidatzeko estiloa kirola ez bada.

Jasogailu hidraulikoen falta

Honek jabeari arazo asko sortzen dizkiola uste da. Izan ere, igogailu hidraulikoetan aurrezteak ez ditu korearrak ohoratzen, baina haiek gabe bizi zaitezke. Gainera, arau teknikoaren arabera, beharrezkoa da balbulak 90 km-ko ibilbidea egin ondoren baino lehenago erregulatzea.

Kolektoreen diseinu eskasa

Izan ere, bihurgailu katalitikoko zeramikazko hautsaren partikulak motorraren pistoi-taldera xurgatzen zituzten kasuak egon dira, eta horrek zilindroetan zilindroak eratu zituen. Horrek pixkanaka motorra berritzea ekarri zuen.

Baina asko jabearen araberakoa da. Kolpe termikoek bihurgailuaren pixkanaka suntsitzea eragiten dute, adibidez, putzuetan zehar gidatzen denean, erregai-gehigarri desberdinak deposituan isurtzen dituztenean, baita piztean eten egiten dira, eta ondorioz erre gabeko erregaia bihurgailuaren zeramikazko blokean pilatzen da. Beraz, autoari erreparatuz gero, motorra berritzea ekidin daiteke.