5 arrazoi ez-agerikoak neguan pneumatikoak hozten hasten direlako
Neguan, gurpilak sarritan jaisten dira, eta nahiko zaila da kausa zehaztea. Eta gertatzen da, gainera, gidariak berak akats txikiak egitea, gurpilen grabazioa eragiten dutenak. AvtoVzglyad atariak pneumatikoen airea askatzeko arrazoi inplizituenak kontatzen ditu.
Gidari gehienek ez diete inoiz kasurik egiten gurpil-balbulei, baina asko horien araberakoa da. Adibidez, denborarekin, balbulen gomak pitzatzen dira, eta hori da gurpila pozoitzen hasteko arrazoietako bat. Pitzadura-prozesua areagotu egiten da kautxuarekiko erasokorrak diren errepideetako erreaktiboek, errepideetan etengabe botatzen direnak. Agian lehen neguaren ondoren balbulak ondo egongo dira, baina bigarren edo hirugarren denboraldi hotza iristen denean, sorpresa desatsegin bat itxaron dezake gidariari.
Bobinek ere erreaktiboak jasaten dituzte, batez ere zink aleazioz egindakoak. Halakoetan, herdoil sakona azkar agertzen da, eta gurpila jaisten hasten da. Balbula osoa garaiz aldatzen ez baduzu, pneumatikoetan airerik gabe gera zaitezke eta "ordezko pneumatiko bat" lortu beharko duzu.
Gurpilen metalezko txapel ederrak ere kaltegarriak izan daitezke. Erreaktibo eta izozte beretik, bobinei biziki itsasten zaizkie, eta destorloju saiakerak kolapsatutako balbula batekin amaitzen da.
Pneumatiko zapalak lor daitezke garaje epel bat hotzean utziz gero "minus" 10 gradutan. Kasu honetan, pneumatikoak oraindik berotu ez direnean egoera bat lortzen da. Eta tenperatura-aldeari dagokionez, pneumatikoen presio-jaitsiera 0,4 atmosferakoa izan daiteke, eta hori nahiko esanguratsua da. Ematen du hotzean presio estandarrera puztutako pneumatikoak ere erdi puztuta egongo direla. Horrek erregai-kontsumoa areagotuko du, kontrolagarritasuna okerrera egingo du, batez ere larrialdi batean bolantearekin azkar lan egin behar duzunean.
Azkenik, autoak gurpilak zigilatu baditu, nahiko erresistenteak dira hobietan gurpilak kolpatzeko. Kasu honetan, diskoaren ertza tolestu daiteke hobiaren ertzarekin kontaktuan egonez gero. Ertzaren barnealdea esan nahi dugu, hau da, begiz ikusten ez dena. Horrela, pneumatikoen airea poliki-poliki aterako da, eta gidariak ez du asmatuko zein den arazoa. Pneumatikoen dendara bisita batekin, behin betiko estutuko du, nahiago gurpila ponpatu. Ondorioz, beharrezkoa izango da ordezko “zilindroa” berriro eskuratu eta danbolin batekin dantzan hastea gurpila ordezkatzeko.
