Zure CVT berehalako konponketa behar duen 5 seinale
Gure herrialdean ehunka mila auto CVT transmisioarekin hornituta daude. Aldi berean, horrelako autoen jabe askok lausoki imajinatzen dute: aldaketa-kutxaren zer portaerarekin harremanetan jarri behar duzu zerbitzuekin. AvtoVzglyad atariaren arabera, auto-gidariek sarritan aldagailuaren hutsegitearen lehen seinaleak alde batera uzten dituzte, eta horrek unitatearen suntsipen askoz tristeagoa dakar.
EGIN ZAROTA, ANAIA!
CVT "kutxaren" funtzionamendu okerraren beste seinale batzuen artean, merezi du atzerriko burrunba bat nabarmentzea, eta batzuetan transmisiotik datorren karraskaria ere bai. Baina batzuetan ia ez da entzuten, eta autoaren jabeak gurpilen zarata gisa idazten du. Hau akatsa da. Horrelako soinuak errodamenduen bidez egiten dira normalean, zeinen gainean kono aldagailuak beren ardatzekin hartzen dituzte. Batzuetan, kontua ez dago bere baitan, eserlekuetan estu "esertzen" ez direla baizik. Zarataren inguruan zerbitzu-zentroarekin harremanetan jartzea atzeratzen baduzu, errodamendu "kantuetan" eratutako metalezko mikropartikulak sistema hidraulikora sartuko dira eta aldagailu osoa desgaituko dute.
ZEHAR AZELERAZIOA
Baliteke CVT "kutxa"ko zarata ez izatea, baina nazkagarria izan daiteke, adibidez, "ostikoka" azelerazioan. Aldi berean, kotxearen abiadura-multzo berdin bat intentsitate-maila ezberdineko jerkek ordezkatzen dute aldian-aldian. Orokorrean, makinaren portaera honek lan-fluidoaren presio gorakadak adierazten ditu, eta, horregatik, ez du aldagailuen konoen finkapen fidagarria ematen, eta, ondorioz, uhalaren irristatzea eragingo du eta, ondorioz, gainazalean urraketa agertzea. . Aldagailuaren sistema hidraulikoko presioa murrizteko balbula deritzona da gehienetan autoaren tenple horren erruduna.
Edo hobeto esanda, bera ere ez, baizik eta metalezko piezaren bat edo beste higadura-produkturen bat sartu eta normal ixtea eragozten zuena. Hau gertatzen da autoaren jabeak sistema hidraulikoko "minda" garaiz ordezkatzea alde batera uzten duenean. Edo kiratsa egitea gustatzen zaio. Kasu honetan, gerrikoaren eta konoen gainazalen higadura handiagoa ikusten da.
Erritmo zintzoa
Gidari-modu guztietan gidariaren kolpeak eta trakzioan murgiltzeak sentitzen dituen egoeran, ez dago dudarik: behar bezalako arretarik gabe utzitako errodamenduen edo presioa murrizteko balbularen hutsegiteak bere lana egin zuten, eta arazoak "bihotzera" iritsi ziren. aldagailua - konoak. Gerrikak hasieran konoen gainazal leunean sortutako urradurak eta kolpeak jotzen dituenean gertatzen dira. Halako eragozpenak "tratatu" egiten dira, oro har, berriekin ordezkatuz soilik. Eta bidean, "kutxa"ko beste nodo batzuetan arazoak eragin zituzten arazoak ezabatu behar dituzu - errodamenduak edo balbula aldatu.
PORROTEA "GARUNA"
Beharbada aldagailuaren arazo "gizatikoenetako" bat konponketaren kostuari dagokionez, kutxa larrialdi modura igarotzea da. Aldi berean motorra itzali eta berriro martxan jarri eta autoa mugitzen hasten bada, orduan arazoa transmisioaren "garunetan" dago. Aldagailua ez da guztiz konpondu behar, kontrol-unitatea ordezkatzea lortuz.
UZTARTZEKO GERRIA
Beno, dena den egiten duzunean, eta autoa geldirik eta motorrarekin soilik "oihuka" egiten duenean, gasolina pedala nola sakatu arren, aldagailuaren gerrikoa hautsi da ziurrenik. Seguruenik, kono ezagunak kaltetuz. Autoaren jabearen zorroan dakartzan ondorio guztiekin.
