5 modu turbokargatutako motorrak babesteko
Edukia
Aholku hauek jarraituz zure turbokargatutako motorra kaltetzeko arriskua murriztu dezakezu. Aldizkako mantentze-lanak eta gidatze-estiloa aldatzea da turbodun motor bati etekinik handiena ateratzeko.
El turbina Barne-errekuntzako motor baten ihes-gasek bultzatutako turbinaz osatuta dago, zeinaren ardatzean konpresore zentrifugo bat muntatuta dagoena, aire-iragazkitik igaro ondoren atmosferako airea hartu eta zilindroetara presio handiagoan hornitzeko konprimitzen duena. atmosferikoa baino.
Beste era batera esanda, funtzioa turbina Zilindroetara sartzen den erregaiaren eta airearen nahastea konprimitzean datza, motorrak pistoiak xurgatzean soilik jaso dezakeen nahastearen kopuru handiagoa jaso dezan.
Prozesu honi superkarga deritzo eta autoaren potentzia handitzen du.
Hori dela eta, zure autoa turbokonpresor batekin hornituta badago, beharrezkoa den guztia egin behar duzu hura babesteko. Turbokargatutako motorrak aspirazio naturala duten motorrak baino askoz konplexuagoak dira eta manipulazio berezia behar dute errendimendu gorenean mantentzeko.
Beraz, hona hemen zure motorrak babesteko bost modu bikain turboalimentatua eta higadura suntsitzailea saihestu.
1.- Olioaren ohiko mantentze-lanak
turbina abiadura izugarri handian biratzen duten eta bero eta presio bizian funtzionatzen duten pieza mugikorrez osatuta daude. Horrek esan nahi du kalitatezko motorraren olio-korronte etengabea behar dutela konpresio-balbula, sarrera- eta ihes-haizegailuak lubrifikatzeko, higadura murrizteko eta ondoen funtzionatzen laguntzeko.
Motor-olioa hain da garrantzitsua, ezen goi-mailako turbo-sistema batzuek olio-biltegi berezi bat daukate eta bertatik olioa turbokonpresoraren bidez zirkulatzen da.
2.- Motorra berotu
Motor-olioa tenperatura baxuetan loditzen da, eta horrek esan nahi du ez dela aske isurtzen motorraren konpartimentutik. Horrek esan nahi du olioa berotu eta diluitu arte, mugitzen diren piezak higatzeko arrisku handiagoa dutela, batez ere turboetan.
Beraz, motorra martxan jartzen duzunean turbina Momentua kontuan hartu behar da, motorra berotu eta olioa libre isur dadin.
Gidatzeko lehen 10 minutuetan turbina, sakatu azeleragailuaren pedala astiro-astiro, olio-ponparen karga murrizteko eta turbo-sistemaren alferrikako higadura saihesteko.
3.- Egon ertzean turbina
Zure autoan turbo sistema bat izatea zirraragarria dirudi, baina askotan motor ahul baten ondoriozko potentzia-galera konpentsatzeko baino ez daude, batez ere egungo hatchback ekologikoetan.
Hori dela eta, garrantzitsua da zure autoaren turbo sistemaren mugak ezagutzea eta gehiegikeriarik ez egitea, gas-pedala gehiegi sakatuz.
4.- Gidatu ondoren motorra hozten utzi.
Turbinek bero asko sortzen dute gidatzen ari diren bitartean, eta motorra berehala itzaltzen baduzu, hondakin-bero horrek turbo-sistemako olioa irakiten eragingo du, korrosioa eta motorraren higadura goiztiarra eragin dezaketen karbono partikulak pilatzea eraginez.
Onena da kotxea itzali baino lehen, motorra geldirik uzten duzula minutu batzuetan, turbina hoztu dadin eta autoa arazorik gabe itzaltzeko.
5.- Ez sakatu azeleragailuaren pedala motorra itzali arte.
Aparkatzen ari zaren edo turbokonpresoraren burrunba entzun nahi baduzu, ez zapaldu gasa itzali aurretik. Gasa sakatzeak turbo-motorreko turbinak biraka eragiten ditu; motorra itzalita dagoenean, zati mugikor horiek lubrifikatzen dituen olio-fluxua geldituko da, baina turbinek ez dute bira egiteari utziko. Honek errodamenduetan presioa egiten du, marruskadura eta bero-pilaketa eraginez, turbo-sistemaren hutsegitea eragin dezakeena.
:
