Abarth 695 Biposto 2015 berrikuspena
Fiat Pocket Rocket lau gurpilen gainean eromena da; horregatik da hain erakargarria.
Eromena Abarth 695 Bipostora egokitzen den hitza da.
Kotxe txiki zoro bat da, beraz, biluztu, biluztu eta kontzentratua, bi eserleku baino ez ditu, eta horrek ematen dio italiar izena.
Biposto azken Fiat 500 da, eta zorokeriak sinkronizatu gabeko lasterketa-kaxa, alboko leihoak, karrozeria gris matea, karbono-zuntzezko estalkia kabinan eta balazta eta gurpil erraldoiak (nahiko) barne hartzen ditu.
Falta denak ere erakargarritasuna gehitzen du: ez dago aire giroturik, ez atzeko eserlekurik eta ez dago ateko heldulekurik ere. Haizeak finkatuta daude erregulatzaileen pisua murrizteko.
Zaila da imajinatzea zergatik nahi lukeen inork Biposto bat, batez ere 65,000 $ gutxieneko prezioarekin 80,000 $ baino gehiago gastatzeko gaitasuna duena. Gidatu arte.
Camryren aurkakoa da hain bizia gidatzeko gogoa ematen dizun. "Larrialdi" kutxako txanda bakoitza ezezagunetara bidaia bat da, turbo potentzia azkar eta azkar hasten da, eta kabina azkar teknologia handiko izerdi kutxa batean bihurtzen da Melbourneko 22 graduko egun batean ere.
"Biposto erosten dutenek maite dute", dio Zach Lu Fiat Chrysler Australiako marketin espezialistak.
Bere aldatzeko mekanismoa benetako artelana da.
Momentuz 13 dira Biposto maitale eta are gehiago autoa ikusi eta erosi nahi dutenak. Italiako hornidura agortuta dago jada.
Elementurik zoroena "txakur eraztun" kaxa da, bost abiadurako eskuzko transmisioa, aldaketa errazetarako sinkronizaziorik gabekoa. Lasterketa-auto osoetan edo eskola zaharreko kamioi erraldoi batean bakarrik aurkituko duzun zerbait da.
Ederki anodizatua eta kromatuta dago, bere aldagailua benetako artelana da, eta autoaren gainerakoa karbono-zuntzez ederki amaituta dago, autoarentzat bakarra.
Eta horrek asko esaten du jada, Abarthek Maserati eta Ferrari "tributo" modeloetan lan egin duenean.
Bipostoren muinean auto hauetan aurkitutako 1.4 litroko turbo-lau tuneatu bera dago -140 kW/250 Nm-ko potentzia emanez eta aurreko gurpilak gidatzen ditu- eta errepideko auto baten lasterketetako erreplika batetik espero zenukeen karrozeria.
"Hau da Abarth markaren benetako esentzia", dio Luk. "Markaren bertsio kristalizatua da bere ondarearekin eta lasterketarekin".
Abarth zaleek 500ko hamarkadako jatorrizko 60 hot rod bertsioa gogoratuko dute, ageriko motorraren hozte-estalkiek erraz antzematen dutena. Fiat Chrysler Australiak ere klaseko garaipena lortu zuen Abarth-ekin 12ko Bathurst 2014 Hours-en.
Bidean
Bipostorekin pasa nuen denbora eskasa nahikoa da. Bathurst-en nabigatzailea nintzen.
Lasterketetako kubo-eserleku estu batean kokatu eta txakur-eraztun-kaxa bat probatzen dut.
Kotxe hau Bathurst-eko Abarth baino askoz hobeto bukatuta dago, baina abiadura osoko autoa da oraindik.
Autoak arreta handia erakartzen du trafikoan
100 segundotan 5.9 km/h-ko abiadura lortzen duela dio Abarthek, eta abiadura osoa ematen dudanean eta martxak aldatzen ditudanean sentitzen duzu. Trikimailua igoera zorrotz eta azkar egitea da, eta gero kontu handiz ibili birak beheko engranajearekin bat etortzea beherantz egiten duzun bitartean.
Ondo hartu eta palankak engranajeen artean salto egingo du, baina batzuetan ez da behar bezala funtzionatzen. Jabe maitekorra nahiko azkar moldatzen da, baina lasterketetako engranaje-kutxan espezialista batekin elkartu nahiko nuke epe luzerako lasaitasunerako.
Autoak arreta handia ematen du trafikoan, eta soinurik ezean, denbora asko dago pentsatzeko eta jolasteko.
Beraz, engranajeak gora eta behera aldatzen ditut, ikaragarri ondo mantentzen diren bazterretatik igarotzen naiz eta, oro har, sei urteko ume baten antzera jokatzen dut BMX berri batekin.
Biposto ez da bathurst lasterketa bezain gordina eta zaratatsua, ezta eguneroko erabilerarako diseinatuta ere. Eta jabeek denboraren jarraipena egin beharko dute zertarako gai den ikusteko.
Biposto aparkatu eta errealitatera itzultzen naiz Camry taxi hibrido baten moduan aireportura itzultzeko.
Ez daukat Bipostorako dolarrik edo garaje-lekurik, bakoitzak bere bizitzan behin gutxienez gidatu beharko lukeen autoa. Ez zait izaki txiki zoro hau gustatzen, maite dut.
