ABS 25 urte

Lehen kotxeak gaur egun baino askoz motelagoak ziren arren, gertatu zena izan zen, gelditu beharrean, autoa gurpilak blokeatuta zihoala.

Balaztatzerakoan gurpilak blokeatzeko arazoak ia autoak bezain zaharrak dira. Lehen kotxeak gaur egun baino askoz motelagoak ziren arren, gertatu zena izan zen, gelditu beharrean, autoa gurpilak blokeatuta zihoala.

Lehenengo ABS sistemak probatzen - ezkerrean gripe ona duen errepidearen gainazala, ezkerraldean irristakorra.

Egoera hori saihesteko saiakerengatik, diseinatzaileak 1936. mendearen hasieratik buru-belarri ibili dira. Bosch-ek lehen "blokeoaren aurkako balazta-gailuak" patente bat eskatu zuen 40an. Hala ere, sistemak ez dira masan ekoitzi XNUMX urte baino gehiagotan. Hala ere, ondorengo prototipo-sistemak eragozpen asko zituzten, motelegiak eta garestiegiak ziren ekoizpen masiborako.

1964an, Bosch ABS sistema probatzen hasi zen. Bi urte geroago, lehen emaitzak lortu ziren. Autoek balaztatzeko distantzia laburragoak zituzten, manipulazio hobea eta bihurguneetan egonkortasuna. Garai hartan pilatutako esperientzia ABS1 sistemaren eraikuntzan erabili zen, gaur egun sistema modernoetan erabiltzen diren elementuak. ABS-1 1970ean hasi zen bere zereginak egiten, baina konplikatuegia zen - 1000 elementu analogiko zituen. Gainera, haien iraunkortasuna eta fidagarritasuna ez ziren oraindik nahikoa sistema ekoizpenean jartzeko. Teknologia digitalaren sarrerak elementu kopurua 140ra murriztu du. Hala ere, sistema modernoetan ere badira oraindik ABS 1ean zeuden elementuak.

70eko hamarkadaren amaieran - ABS Mercedesera dator.

Ondorioz, ABS bigarren belaunaldia bakarrik, 14 urteko ikerketaren ondoren, hain eraginkorra eta segurua izan zen, non ekoizpenean jartzea erabaki zen. Hala ere, erabaki garestia izan zen. 1978an aurkeztu zenean, luxuzko limousinei eman zitzaien: lehenengo Mercedes S Klasea eta gero BMW 7 Seriea. Hala ere, milioi bat ABS sistema ekoiztu ziren 8 urtean. 1999an, ekoitzitako ABS sistemen kopurua 50 milioi unitatetik gorakoa izan zen. Azken 25 urteotan, hurrengo belaunaldien ABS fabrikatzeko kostua hainbeste jaitsi da, non gaur egun sistema hau auto txiki eta merkearentzat ere eskaintzen da. Gaur egun, ABSek ehuneko 90 du. Mendebaldeko Europan saltzen da. Auto guztiek izan behar dute 2004aren erdialdetik.

Ingeniariak etengabe saiatzen dira sistema sinplifikatzen, osagai kopurua murrizten (fidagarritasuna areagotuko duena) eta pisua murrizten.

Sistemaren funtzioak eta gaitasunak ere garatzen ari dira, gaur egun balazta-indarra ardatzen artean banatzeko aukera ematen duena.

Izkina batean balaztatzean, ABSrik gabeko ibilgailua azkarrago irristatzen da.

ABS, 1987an aurkeztutako ASR bezalako sistemen garapenaren oinarria ere bihurtu zen, azelerazioan irristatzea ekiditeko eta trakzio-kontroleko sistema elektronikoko ESP. Bosch-ek 1995ean aurkeztutako irtenbide honek, balaztatzen eta bizkortzean ez ezik, beste egoera batzuetan ere hobetzen du egonkortasuna, hala nola gainazal labainkorretako kurbak ibiltzean. Gurpil indibidualak moteldu ez ezik, motorraren potentzia murrizten du lurperatzeko arriskua dagoen egoeretan.

Nola funtzionatzen duen ABS

Gurpil bakoitzak gurpilak blokeatzeko arriskuaren berri ematen duten sentsoreak ditu. Kasu honetan, sistemak balazta-lerroan presioa arintzen du blokeo-gurpilara. Berriro normal biraka hasten denean, presioa normaltasunera itzultzen da eta balaztak berriro gurpila balaztatzen hasten dira. Algoritmo bera errepikatzen da gurpila blokeatzen den bakoitzean gidariak balaztak jartzen dituenean. Ziklo osoa oso azkarra da, hortik pultsazio sentsazioa, gurpiletan trazu laburrak egongo balira bezala.

Ez du mirarik egiten

Errepide labainkor batean, ABS-rekin hornitutako autoa sistema hori ez duen autoa baino lehenago geldituko da, blokeatutako gurpiletan balazta-distantziaren zati bat "labaintzen" duena. Hala ere, helduleku ona duen errepide batean, ABSa duen auto bat blokeatuta dauden gurpilen pneumatikoen pneumatikoen pneumatikoek marrazten duen autoa baino gehiago gelditzen da, gomazko arrasto beltz bat atzean utziz. Gauza bera gertatzen da gainazal solteekin, hala nola harea edo legarra.