Udako bizilagunek nola hiltzen dituzten euren autoak jakin gabe
Udaberrian, gidari asko herrialdera joaten dira. Elur- tantak agertzen dira errepideetan, eta hauek ere azkarrago iristen dira euren baserrietara. Baina inor gutxik daki auto baten udako funtzionamenduak kalte handia eragin diezaiokeela. "AutoVzglyad" atariak arazoak non espero dituzun esaten du.
Lorezain gehienak autoa ahalik eta gehien kargatzen ahalegintzen dira baserrira lehen bidaian. Hau da arrisku nagusietako bat - gainkarga.
Gainkargatuta dagoenean, autoaren esekidurak asko sufritzen du. Eta, gainera, egoera tekniko txarrean badago, matxura arriskua azkar handitzen da. Esate baterako, kargapean, malgukietako bat leher daiteke edo xurgagailuak ihes egin dezake. Ondorioz, autoa jaurtiko da, erretiratze ukigarriak mugimenduan agertuko dira.
Karga larria txasisaren beste ataletara doa: gidatzeko hagaxkak eta haien puntak, diskoak eta bloke isilak. Haien higaduraren ondorioz, autoa “goma jaten” hasten da. Baina oraindik arazoaren erdia da. Gainkargak pneumatikoen alboko hormetan mikroherniak agertzea eragiten du. Halako kableari kalteak ez dira alferrik egingo. Denborarekin, behin betiko hernia bat agertuko da alboko horman eta halako pneumatiko bat ordezkatu beharko da.
Bide batez, gainkarga bereziki arriskutsua da pixka bat gidatutako autoentzat. Negua garajean pasatzen zuten eta pneumatikoek “karratuta”. Hau mugimenduan bakarrik uler dezakezu, bolantean bibrazioak agertzen direnean.
Beste faktore batzuek arazoa areagotzen dute. Adibidez, teilatuko bastidorean muntatzen diren upel handiak. Horregatik, autoaren grabitate-zentroa aldatzen da. Txandaka, autoa biribil bihurtzen da, bolanteak ez du ondo betetzen. Horri pneumatikoen "karratu" gehitu, zeinetan presioa arauaren azpitik dagoen, eta kamikaze auto bat lortuko dugu, gidatzeko beldurgarria dena, kontrolaezina delako.
Potentzia-unitatearekiko jarrera kontu handiegiarekin arazoak izango dira. Askotan auto bat gidatzen baduzu 2-3 kilometrora dagoen datxa-dendaren ibilbidean, matxurak ez zaitu zain geratuko. Kontua da motorrak ez duela denborarik berotzeko eragiketa horretan. Gehitu honi, abiadura baxuan eta kargarik gabe gidatzen denean, motorra kedarrez eta gordailuz bete egiten dela. Ondorioz, bere abiaduraren erantzuna jaisten da, eta erregaiaren kontsumoa handitzen da, eta horrek unitatearen kokea eta ondorengo konponketa handiak ekar ditzake. Beno, motorra gainkargatuta badago, halako jarrera zaindu batek turbinaren olio-gosea eta haren matxura ekarriko ditu.
Azkenik, engranaje-kutxak ere arazoak izango ditu, batez ere “robotak” adibidez. Transmisio hau "zorroztu" da erregaiaren ekonomiarako, beraz, ahalik eta azkarren goragoko engranajeetara aldatzen saiatzen da. Poliki gidatzen baduzu edo auto-ilarak bultzatzen badituzu, "robot" adimenduna maiz aldatuko da lehen martxatik bigarrenera eta atzera. Horrek azkar hilko du mekatronika unitatea, eta oso garestia da.
Hori dela eta, hobe da herrialdeko ondasun guztiak hainbat ibiltaritan garraiatzea eta autobidean denbora batez abiadura handian joatea. Beraz, datxara iritsiko zara, eta motorra erre eta kedarrez garbituko duzu.
