ABS, ESP, TDI, DSG eta beste batzuk - zer esan nahi dute autoen laburdurak

Ezagutu zer dagoen automobilgintzako laburdura ezagunen atzean, hala nola ABS, ESP, TDI, DSG eta ASR.

Batez besteko gidaria zorabiatu daiteke autoetako hainbat sistema izendatzeko erabiltzen diren siglen ondorioz. Gainera, auto modernoak sistema elektronikoz beteta daude, eta horien izenak askotan ez dira prezio zerrendetan garatzen. Era berean, merezi du jakitea zertaz hornituta dagoen auto erabilia benetan edo motorren laburdurak zer esan nahi duen.

Ikusi ere: ESP, gurutze-kontrola, aparkatzeko sentsoreak - zer ekipamendu dago autoan?

Jarraian, laburdura eta termino garrantzitsuenen eta ezagunenen deskribapen garrantzitsuak eskaintzen ditugu.

4 - MATIK - lau gurpileko trakzio iraunkorra Mercedes autoetan. Transmisio automatikoa duten autoetan bakarrik aurki daiteke.

4 - MUGIMENDU - lau gurpileko trakzioa. Volkswagenek erabiltzen du.

4WD - lau gurpileko trakzioa.

8V, 16 V - motorraren balbulen kopurua eta antolaketa. 8V unitateak bi balbula ditu zilindro bakoitzeko, hau da. lau zilindroko motor batek zortzi balbula ditu. Bestalde, 16V-an, zilindro bakoitzeko lau balbula daude, beraz, lau zilindroko motor batean 16 balbula daude.

Aire girotua - aire girotua.

ADVERTISEMENT – Ibilgailuaren abiadura konstante mantentzeko sistema elektronikoa.

AB (airbag) - aire poltsa. Auto berrietan, aurrealdeko bi airbag aurkitzen ditugu gutxienez: gidariarena eta bidaiariarena. Auto zaharragoek eduki ditzakete edo ez. Segurtasun pasiboko sistemen parte dira eta istripu batean autoaren xehetasunetan armaren zatiek (buruak, batez ere) duten eragina xurgatzeko diseinatuta daude. Ibilgailuen eta ekipamenduen bertsio kopurua hazten ari da, alboko airbagak, gortinak edo belauneko airbagak barne, gidariaren belaunak babesten dituena.   

ABC

– esekiduraren doikuntza aktiboa. Bere helburua gorputzaren biribilizazioa modu aktiboan kontrolatzea da. Ondo funtzionatzen du bihurguneetan azkar gidatzen denean edo gogor balaztatzean autoak murgiltzeko joera duenean. 

ABD - Diferentzialaren blokeo automatikoa.  

ABS - Blokeoaren aurkako balazta-sistema. Balazta sistemaren parte da. Honek, adibidez, balazta-pedala sakatu ondoren ibilgailuaren/bere maneiuaren kontrol handiagoa ahalbidetzen du.

ACC – Abiaduraren eta aurreko ibilgailuarekiko distantziaren kontrol aktiboa. Horri esker, abiadura egokia doi dezakezu distantzia segurua mantentzeko. Beharrezkoa bada, sistemak ibilgailua balaztatu dezake. Txip honen beste izen bat ICC da.

AFS – Aurrealdeko argi sistema moldagarria. Haizea kontrolatzen du, bere habea errepidearen baldintzen arabera egokituz.

AFL – Faroen bidez izkinako argiztapen-sistema.  

ALR - uhalaren tenkagailuaren blokeo automatikoa.

ASR – trakzioa kontrolatzeko sistema. Azelerazioan gurpilen irristatzea ekiditeko arduraduna, hau da. biraka. Gurpilen irristatzea detektatu bezain laster, bere abiadura murrizten da. Praktikan, adibidez, autoa hondarrez estalita dagoenean, batzuetan sistema itzali egin behar da, gurpilek bira egin dezaten. Txip honen beste izenak DCS edo TCS dira. 

AT - Transmisio automatikoa.

Ikusi ere: Aldagailuen funtzionamendua - konponketa garestiak nola saihestu

BAS

– balazta bultzatzaile elektronikoa. ABSrekin funtzionatzen du. Balazta-sistemaren eraginkortasuna maximizatzen du larrialdiko balaztatze gogorretan. Adibidez, Ford-ek beste izen bat du - EVA eta Skoda - MVA.

CDI – Mercedes diesel motorra common rail diesel injekzio zuzena duena.   

CDTI - diesel motorra erregai zuzeneko injekzioarekin. Opel autoetan erabiltzen da.

CR/common rail - diesel motorretan erregai-injekzio mota. Soluzio honen abantailen artean, motorren funtzionamendu leunagoa, erregaiaren kontsumo hobea, zarata gutxiago eta ihes-gasetan pozoi gutxiago daude.

CRD - common rail injekzio sistema duten diesel motorrak. Marka hauetan erabiltzen da: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Kia eta Hyundai ibilgailuetan erabiltzen diren diesel motorrak.

Ikusi ere: Balazta-sistema - pastinak, diskoak eta fluidoa noiz aldatu - gida

D4 – Toyota lau zilindroko gasolina motorrak erregai zuzeneko injekzioarekin.

D4D – Toyota lau zilindroko diesel motorrak erregai zuzeneko injekzioarekin.

D5 – Volvo diesel motorra erregai zuzeneko injekzioarekin.

DCI – Erregaiaren injekzio zuzena duten Renault diesel motorrak.

Ba – Erregaiaren injekzio zuzena duten Mitsubishi diesel motorrak.

DPF edo FAP - Partikula-iragazkia. Diesel motor modernoen ihes sistemetan instalatzen da. Ihes-gasak kedar partikulak garbitzen ditu. DPF iragazkiak sartzeak ke beltzaren isurpena ezabatu du, diesel motordun auto zaharretan ohikoa dena. Hala ere, gidari askok elementu hau garbitzeko arazo handia dute.

DOHC - Ardatz bikoitza potentzia-unitateko buruan. Horietako bat sarrera-balbulak kontrolatzeaz arduratzen da, bestea ihes-balbulak.

DSG – Volkswagenek aurkeztutako kaxa. Aldagailu honek bi enbrage ditu, bat engranaje bikoitietarako eta beste bat engranaje bakoitietarako. Modu automatikoa eta eskuzko modu sekuentziala daude. Hemen aldaketa-kutxak oso azkar funtzionatzen du - martxa-aldaketak ia berehalakoak dira.  

DTI - diesel motorra, Opel autoetatik ezaguna.

EBD – Balazta-indarraren banaketa elektronikoa (aurreko, atzeko, eskuineko eta ezkerreko gurpilak).

EBS – balazta-sistema elektronikoa.

EDS - Diferentzialaren blokeo elektronikoa.

EFI - gasolina-motorrentzako erregai-injekzio elektronikoa.

ESP / ESC – Ibilgailuaren ibilbidearen egonkortze elektronikoa (alboko lerratzea eragozten du eta kontrola galtzea ere saihesten du). Sentsoreek ibilgailuen irristadura hautematen dutenean, adibidez, izkina batean sartu ondoren, sistemak gurpilak (bat edo gehiago) balaztatzen ditu ibilgailua bidera itzultzeko. Auto fabrikatzailearen arabera, sistema honetarako termino desberdinak erabiltzen dira: VSA, VDK, DSC, DSA.

Ikusi ere: desizozgailua edo izotz arrastagailua? Leihoak elurretik garbitzeko metodoak

ISP - Erregai zuzeneko injekzioa duten gasolina-motorren izendapena. Volkswagenek garatu zituen.  

FWD - horrela markatzen dira aurrealdeko trakzioa duten autoak.

GDI – Mitsubishi gasolina motorra erregai zuzeneko injekzioarekin. Potentzia gehiago, erregai-kontsumo gutxiago eta atmosferara substantzia kaltegarrien isuri gutxiago ditu ohiko motor batekin alderatuta.

GT hau da, Gran Turismoa. Produkzioko autoen bertsio indartsu eta kiroltsuak deskribatzen dira.

HbA – Balazta hidraulikoaren laguntzailea larrialdiko balaztatzerako.   

HDC - Mendien jaitsierak kontrolatzeko sistema. Abiadura ezarritako abiadurara mugatzen du.

GGI

– Erregai zuzeneko injekzioarekin diesel motor baten presio handiko elikadura-sistema. Drive-unitateak honela deitzen dira. Izendapena Peugeot eta Citroenek erabiltzen dute.

muinoaren titularra - Hori da mendi irteerako laguntzailearen izena. Kotxea muinoan gelditu dezakegu eta ez da behera egingo. Ez dago eskuko balazta erabili beharrik. Mugitzen garen momentuan, sistemak funtzionatzeari uzten dio.  

HPI – Presio handiko gasolina zuzeneko injekzioa eta erabiltzen den gasolina-motorren identifikazioa. Irtenbidea Peugeot eta Citroenek erabiltzen dute. 

Ikusi ere: Turbo autoan - potentzia gehiago, baina arazo gehiago. Gida

IDE - Renault gasolina motorrak erregai zuzeneko injekzioarekin.

isofix – Haurren eserlekuak autoen eserlekuei lotzeko sistema.

JT luzapena – Fiat diesel motorrak, Lancian eta Alfa Romeo-n ere aurkitzen direnak. Common rail erregaiaren injekzio zuzena dute.

JTS - Fiat gasolinazko motorrak dira erregai zuzeneko injekzioarekin.

KM - potentzia zaldi-potentzian: adibidez, 105 hp

km / h – orduko kilometroetan abiadura: adibidez, 120 km/h.

LED

- Diodo argia. LEDek automozioko argiztapen tradizionalak baino askoz ere iraupen luzeagoa dute. Gehienetan atzeko argietan eta eguneko moduluetan erabiltzen dira.

LSD - autoblokeatzeko diferentziala.

lanparak – Puntu anitzeko injekzioa duten motorrak.

MSR - ASR-aren osagarri den irristatze-sistema. Gidariak motorra balaztatzen duenean gurpilek bira egitea eragozten du. 

MT - Eskuzko transmisioa.

MZR – Mazda gasolina motorren familia.

MZR-CD – Egungo modeloetan erabiltzen den Mazda common rail injekzio motorra.

RWD Hauek atzeko gurpilen trakziodun ibilgailuak dira.

SAHR – Saab buru-euskarri aktiboa. Atzealdeko talka bat gertatuz gero, zartaginak zauritzeko arriskua murrizten du.

SBC – Balazta kontrolatzeko sistema elektronikoa. Mercedes-en erabiltzen da. Ibilgailuaren balaztatzeari eragiten dioten beste sistema batzuk batzen ditu, hala nola BAS, EBD edo ABS, ESP (partzialki).

SDI - aspirazio naturala duen diesel motorra erregai zuzeneko injekzioarekin. Unitate hauek Volkswagen autoentzako ohikoak dira.

Sohc - Horrela markatzen dira goiko ardatz bakarra duten motorrak.

SRS - Segurtasun pasiboko sistema, segurtasun-uhal-pretentsioak barne, airbagekin.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dieselak.

TDKI – Ford diesel motorrak common rail zuzeneko injekzioarekin. 

TDDI - Ford turbo diesel intercooler batekin.

TDI - erregaiaren injekzio zuzena duen turbodiesela. Izendapen hau Volkswagen taldeko autoetan erabiltzen da.

TDS BMWk erabiltzen duen TD diesel motorraren bertsio indartsuagoa da. TD edo lehenagoko D marka autoen masa osoan erabiltzen zen, fabrikatzailea edozein dela ere. TDS motorra ere instalatu zuten, adibidez, Opel Omegan. Erabiltzaile askoren iritziak Opelek matxura gehiago izan zituen eta arazo gehiago sortu zituen. 

Ikusi ere: Motorren sintonizazioa - potentziaren bila - gida

TSI - Izendapen honek gainkarga bikoitza duten gasolinazko motorrei egiten die erreferentzia. Volkswagen-ek garatutako irtenbide bat da, eta trenaren potentzia handitzen du, ohiko motor batekin alderatuta erregai-kontsumoa handitu gabe.

TFSI luzapena - Motor hauek ere gasolinazko motorrak dira - Audi autoetan instalatuta - potentzia handia eta erregai-kontsumo nahiko baxuagatik bereizten dira.

TiD - turbodiesela, Sabah-en muntatua.

TTiD - Saab-en erabiltzen den bi karga-unitatea.

V6 - V formako motorra 6 zilindrorekin.

V8 – Zortzi zilindro dituen V formako unitatea.

VTEC

- balbula-kontrol elektronikoa, balbula-denboratze sistema aldakorra. Hondan erabiltzen da.

VTG - turbina geometria aldakorra duen turbokonpresorea. Hau beharrezkoa da turbo lag deritzona kentzeko.

VVT-I - balbula-denbora aldatzeko sistema. Toyotan aurkitu da.

Zatec - Ford lau zilindroko gasolinazko motorrak zilindro bakoitzeko lau balbula dituztenak. Buruak bi leva-ardatz ditu.

Iritzia - Radosław Jaskulski, Auto Skoda Eskolako segurtasun gidatzeko irakaslea:

Izan ere, automobilgintzaren teknologia oso azkar doa aurrera, non orain duela sei hilabete edo urtebete baino teknologia berriagoak eta aurreratuagoak aurkitzen ditugu autoetan. Segurtasun aktiboko sistemei dagokienez, horietako batzuek arreta berezia merezi dute eta komeni da auto berria edo erabilia erostean bertan dauden egiaztatzea. Benetan laguntzen dutelako.

Oinarrian, noski, ABS. ABSrik gabeko autoa gurdi bat gidatzea bezalakoa da. Askotan ikusten dut erabilitako auto zahar bat erosi nahi duen jendea esaten: "Zergatik behar dut ABS?" Aire girotua dago, nahikoa da. Nire erantzuna laburra da. Erosotasuna segurtasunaren gainetik jartzen baduzu, oso aukera arraroa eta ilogikoa da hau. Azpimarratu nahiko nuke ona dela jakitea ABS zer den auto batean. Sistema honen belaunaldi zaharragoak eraginkorrak ziren, funtzionatzen zuten, baina ibilgailuaren ardatzak kontrolatzen zituzten. Jaitsieran, autoak derrapea egiten zuenean, atzealdea are gehiago ihes egiten has liteke. Belaunaldi berrietan, balazta indarra banatzeko sistema bat agertu da gurpil indibidualetan. Irtenbide ezin hobea.

Balazta osagarria balazta sistemaren zati garrantzitsu bat da. Hala ere, komeni da leku seguru batean egiaztatzea nola funtzionatzen duen modelo jakin batean. Horietan guztietan, berehala pizten da balazta-pedala gogor sakatzen duzunean, baina alarmak bezalako funtzioak ez dira beti aldi berean pizten. Gogoratu behar da, halaber, kotxea erabat gelditu baino lehen, gidariak une batez ere oina kentzen badu gasetik, adibidez, mehatxua pasatu delako, sistema itzali egingo dela.

ESPera gatoz. Hau benetan sistemen meategia da, funtzio ugari dituelako. Albisteak jarraitu eta eguneratuta egoten saiatzen naizen arren, ez ditut denak gogoratzen. Nolanahi ere, ESP irtenbide bikaina da. Autoa egonkor mantentzen du pistan, pizten du - atzealdea autoaren aurrealdea aurreratzen hasten denean ere - benetan berehala. Egungo ESP sistemek errepideko egoera kritiko batean gurpil guztiak ahalik eta azkarren moteltzea eragozten dute. ESP-k abantaila handi bat du edozein gidariren aldean: beti berdin erreakzionatzen du eta segundo baten lehen zatitik, eta ez erreakzio denbora igarotakoan segundo batetik.

Testua eta argazkia: Piotr Walchak