Kutxa egokitzapena Dsg 7

Volkswagenen 7 abiadurako DQ200 transmisio preselektiboak denborarekin higatzen diren lehorreko enbrageak erabiltzen dituzte. DSG 7-ren aldizkako egokitzapenak marruskadura-enbrageetan diskoen arteko funtzionamendu-jokabidearen aldaketak konpentsatzea ahalbidetzen du. Doikuntza automatikoki edo eskuz egiten da ordenagailuaren diagnostikoen emaitzetan oinarrituta, egindako zuzenketa kopurua kontrolagailuaren memorian sartzen da.

Zergatik behar den egokitzapena

DQ200 transmisio automatikoarekin hornitutako auto baten azelerazioan kolpeak edo bibrazioak agertzen badira, beharrezkoa da enbrage-diskoen egoera eta enbrageak kontrolatzen dituzten palanken trazua egiaztatu behar da. Transmisioa muntatzean, fabrikatzaileak parametroak doitzen ditu, baina higadura handitzen den heinean, hutsuneak handitu egingo dira eta elementuen posizio erlatiboa aztoratuko da. Kontroladoreak modu automatikoan egiten ditu egokitzapenak, eta, horri esker, unitateetan gehiegizko tarteak konpentsatzen ditu, unitatearen funtzionamendu normala berreskuratuz.

Kutxak mota irekiko enbrageak erabiltzen ditu, mekatronika unitateak diskoen konpresioa zuzentzen du azelerazio intentsitatearen eta transmititutako momentuaren arabera. Bat-bateko azelerazioan, kontrol-hastaka distantzia maximora luzatzen da.

Fabrikatzaileak hagatxoen bidaia-barrutia jartzen du programan, baina forruak gehiegi higatzen badira, bultzadak ez du marruskadura-diskoen konpresiorik ematen, eta horrek enbragea irristatzea dakar. Irristatzearen fenomenoa estaldura-materialaren deformazioaren edo gainberotzearen ondorioz ere gerta daiteke.

Automatikoaz gain, eskuzko egokitzapena posible da, enbragearen osagaien ordezkapenarekin lotutako konponketa lanen ondoren edo kontrol-unitatea birprogramatzean egiten dena. Prozedura beharrezkoa da jatorrizko unitatearen ordez birfabrikatutako engranaje-kutxa bat erabiltzean. Egokitzapen-prozesuak enbragea eta unitate mekatronikako hutsuneak doitzea dakar, eta ondoren proba bat egiten da.

Aldagailuen diagnostikoa

Diagnostikoak egiteko, izen bereko aplikazioarekin funtzionatzen duen VAG-COM kable bat edo antzeko VASYA-Diagnost kable bat beharko duzu. Egiaztapena 15000 km behin egiten da, eta horrek transmisioaren egoera ebaluatzeko aukera ematen du.

Kablea konektatu eta diagnostiko-utilitatea exekutatu ondoren, 02 atalera joan behar duzu, softwarearen bertsioa egiaztatzeko aukera ematen duena. Aldaketa Osagaien eremuan adierazten da (eskuinean kokatutako 4 digitu), transmisioaren funtzionamendu fidagarria bermatzeko, beharrezkoa da firmwarearen bertsioa eguneratzea.

Ondoren, neurketa-blokera joan behar duzu (Meas. Blocks - 08 botoia), eta horrek marruskadura estalkien hondar lodiera eta kontrol-haginen trazuak ebaluatzeko aukera ematen du. Erreserba zehazteko, enbragearen egokitzapena AGK itxita eta enbragearen egokitzapena posizioa 3. parametroen arteko aldea kalkulatu behar da. Enbrage berri bat erabiltzean, balioa 5-6,5 mm bitartekoa da, konpondu ondoren tartea txikiagoa bada. 2 mm baino gehiago, orduan instalazio zuzena egiaztatu behar da.

Hartu hagaxken mugimenduaren neurriak mugimenduan azelerazio leun eta zorrotzarekin. 091 eta 111 taldeak parametroak bistaratzeko erabiltzen dira, 1 eta 2 enbrageen ezaugarriak, hurrenez hurren, ebaluatzeko aukera emanez. Akoplamenduaren higadurak ez du 7 mm baino handiagoa izan behar (eremua Cluth Actual Position). Grapf botoiak akoplamenduen funtzionamenduaren grafikoa bistaratzeko aukera ematen du. Kutxaren zati mekanikoa probatu ondoren, tenperatura-erregimena egiaztatu behar da. Emaitzak 99 eta 102 taldeetan bistaratzen dira enbrage-disko primariorako eta 119 eta 122 bigarren mailako enbrage-elementuetarako.

Programak gainjartzeen funtzionamendu-denbora hainbat barrutitan ikusteko aukera ematen du, eremu bereizi batek gainberotzeari buruzko jakinarazpen kopurua kalkulatzen laguntzen du.

Estaldura-tenperatura maximoa 98 eta 118 taldeetan adierazten da (eskuineko zutabea). 56-58 taldeek mekatronikaren funtzionamenduan zehar akatsen kopurua ikusteko aukera ematen dute, arazorik egon ezean, eremuetan 65535 zenbakia bistaratzen da. 180 eta 200 talde gehigarriak egindako egokitzapen kopurua zehazteko diseinatuta daude, eremu bereizi batek aldagailuaren kilometrajea erakusten du.

Kutxaren diseinuak bigarren mailako enbragearen egokitzapen-kopuru gehiago zehazten du. Lehenengo enbragearen egokitzapen-kopuruaren erlazioak ez du 0,33tik gorakoa izan behar. Parametroa gorantz desberdina bada, honek kutxaren funtzionamendu anormala eta mekatronikaren etengabeko saiakerak adierazten ditu diskoen eta hagatxoen posizio zuzena aurkitzeko. 2018 hasieran egindako software-berritzearen ondoren, 1 inguruko ratioa estandar bihurtu da (praktikan, abiadura bikoitiaren enbragea maizago egokitzen da zenbaki bakoitietako enbragea baino).

DSG 7 egokitzapena

Kutxa behartuta egokitzeko, 2 metodo erabiltzen dira:

• estandarra, ordenagailu baten erabilerarekin;
• sinplifikatuta, ez du ekipamendu osagarririk erabili behar.

Metodo estandarra

Egokitzapen estandarrarekin, diagnostiko blokeari konektatuta dagoen kable bat erabiltzen da. Kutxa +30...+100°C-ko tenperaturan berotzen da, erabiltzaileak parametroaren balioa egiazta dezake "Neurketak" atalean VASYA-Diagnost programaren bidez.

Hautatzailea aparkatzeko posiziora mugitzen da, elikadura-unitatea ez dago itzali. Doikuntza-prozesuan, debekatuta dago azeleragailuaren pedala sakatzea, makina bere lekuan mantentzen da balazta-pedalaren etengabeko presioaren bidez.

Egokitzapenean ekintzen sekuentzia:

1. Kablea konektatu ondoren, abiarazi VASYA-Diagnost programa eta joan oinarrizko ezarpenen atalera. Gainera, koadroaren tenperatura egiaztatzea gomendatzen da 02 atalera eta 011 balio-taldera joanez.
2. Ezarri kontrol-palanka aparkatzeko posizioan; gainera, ez da beharrezkoa autoa eskuko balaztaz finkatzea.
3. Gelditu motorra, eta piztu pizte-zirkuituetan.
4. Programaren 02 atalean, bilatu oinarrizko ezarpenen menua. Ondoren, hautatu 060 parametroa, enbrageetan sake-balioak doitzeko aukera ematen duena. Prozedura hasteko, sakatu hasteko botoia, balio digitalak pantailan aldatuko dira. Doitzean, transmisioaren karkasatik kanpoko soinuak edo klikak entzun daitezke, eta hori ez da matxura baten seinale. Doikuntza prozeduraren iraupena 25-30 segundotan dago, denbora nodoen egoeraren eta softwarearen bertsioaren araberakoa da.
5. 4-0-0 zenbakien konbinazioa pantailan agertu arte itxaron ondoren, motorra martxan jarri behar duzu. Kalibrazio-prozedura amaitu eta motorra abiarazten den artean, ez dira 10 segundo baino gehiago igaro behar. Potentzia-unitatea abiarazi ondoren, elkarrizketa-koadroko zenbakiak aldatzen hasiko dira, transmisio-etxetik kanpoko soinuak entzun daitezke. Gidaria egokitzapen-prozeduraren amaieraren zain dago, pantailan 254-0-0 zenbakiak agertu beharko lirateke. Pantailan beste konbinazio bat erakusten bada, errore bat gertatu da kalibrazio prozesuan, prozedura berriro errepikatuko da.
6. Egokitzapena behar bezala amaitu ondoren, oinarrizko konfigurazio modutik irten eta DQ200 unitatearen kontrol-unitatean akatsak dauden egiaztatu behar da. Aurkitutako errore-kodeak ezabatu egiten dira, eta gero piztuta itzaltzen da. Proba-ekipoa itzali ondoren, proba bat egiten da algoritmo berezi baten arabera.

MQB plataforma modularrean eraikitako makinetan, zuzenketa-algoritmoa aurreko ekintzen sekuentziatik zertxobait desberdina da:

1. Potentzia-unitatea eta transmisioa berotu ondoren, makina gelditzen da, motorra itzali eta eskuko balazta jartzen da.
2. Piztua piztean, probako ordenagailua konektatzen da eta egokitzapen-kontagailua oinarrizko ezarpenetan berrezartzen da. Prozedurak 30 segundo irauten du, exekuzio zuzenaren berrespena agertu ondoren, piztea itzaltzen da 5 segundoz. Tenperatura-mapak antzeko eskema baten arabera garbitzen dira piztearekin eta itzalarekin.
3. Ondoren, programako funtzioen zerrendatik, oinarrizko instalazio modua hautatu behar duzu. Funtzioaren hasieraren jakinarazpena agertu ondoren, balazta-pedala sakatu eta motorra martxan jarri behar duzu. Pedalari eusten zaio konfigurazio-prozesu osoan zehar, eta horrek 2-3 minutu behar ditu. Funtzionamenduan zehar, DQ200 kasutik klikak eta zarata arrotzak entzuten dira, prozedura amaitu ondoren, dagokion jakinarazpena agertzen da pantailan.
4. Egin transmisioaren proba proba. Fabrikatzaileak egokitzapen-prozesuan zehar edozein manipulazio debekatzen du, prozesua eteteak larrialdi-modua aktibatzea dakar mugikortasuna galtzearekin. Unitatearen errendimendua berreskuratzea zerbitzuan bakarrik da posible.

Metodo Sinplifikatua

Metodo sinplifikatuak ez du adabaki kablerik behar, kontrolatzaileak kontrol-unitatea berrezartzen du.

Berrezartzen hasi aurretik, motorra eta engranaje-kaxa tenperatura normalera berotu behar dira (adibidez, 10-15 km gidatu ondoren). Itzali elikadura-unitatea eta, gero, biratu giltza sarrailan, panela aktibatu arte. Makina batzuetan, egokitzapen-prozedura piztea itzalita dagoela egiten da. Prozeduraren metodoa firmware bertsioaren eta makinaren fabrikazio dataren araberakoa da, bi metodoen arabera egokitzea gomendatzen da.

Jaitsi atearen kristala eta, ondoren, sakatu gogor gasolina. Kick-down moduak funtzionatu beharko luke, transmisio-kasuan klik entzungarria eraginez. Pedalea 30-40 segundoz eutsi eta gero askatu egiten da. Giltza pizte-sarrailetik ateratzen da, zirkuitua berriro piztu eta motorra martxan jarri ondoren, mugitzen has zaitezke. Teknika ez da egokia DQ200 transmisioa duten ibilgailu guztietarako.

Proba gidatzea egokitu ondoren

Kutxa egokitzeko prozedura burutzeko, proba zuzentzailea egiten da, beharrezkoa da:

1. Egiaztatu programako akatsen zerrenda, detektatutako kodeak kentzen dira. Ondoren, diagnostiko-kableak deskonektatu eta motorra itzali behar duzu.
2. Abiarazi motorra, mugitu hautatzailea aurrera posiziora. Debekatuta dago 20 segundoz abiadura motelean bidaiatzea, abiadura mantentzeko abiadura kontrolatzeko funtzioa erabiltzea.
3. Gelditu ibilgailua, hartu atzeko martxa eta, ondoren, hasi gidatzen 20 segundoz.
4. Balaztatu eta eraman abiadura-hautatzailea aurrera posiziora. Aurrera eraman behar den distantzia martxa guztiak aldatzeko. Debekatuta dago zorrotz bizkortzea, urratsak leunki aldatu behar dira.
5. Mugitu palanka eskuz aldatzeko posiziora eta, ondoren, gidatu minutu 1 engranaje berdinean (4 edo 6). Errepikatu prozedura, baina mugitu abiadura arraroan (5 edo 7). Errepikatu mugimendu-zikloak abiadura bikoitietan eta bakoitietan, modu bakoitzean minutu 1 baino gehiagoz mugitzea onartzen da. Motorraren abiadura 2000 eta 4500 rpm artekoa da, gurutzaldi-kontrola ez da onartzen.

Egokitzapenaren eta probaren ondoren, jerks eta twitch-ak desagertu beharko lirateke. Arazoak jarraitzen badu, motorraren kontrol unitatearen softwarea eguneratzea gomendatzen da. 1,6 litroko desplazamenduko BSE motor batekin hornitutako makina batzuetan, arazoak daude 3. abiaduratik 2. abiadura aldatzean, transmisioaren eta motorraren firmware bertsioen bateraezintasunagatik. Jabeak arazoa konpondu ezin badu, zerbitzuarekin harremanetan jartzea gomendatzen da DQ200 unitateekin lanean esperientzia duten espezialistek transmisio-diagnostiko integral bat egiteko.

Zenbat aldiz egin behar da hau

DQ200 kutxak automatikoki doitzen du hagatxoen traza, estaldurak higatzen diren heinean, behartutako egokitzapena egiten da tirabirak agertzen direnean, enbrageak ordezkatu ondoren edo kontrolagailuaren memorian akatsak hautematen direnean.

Autoaren jabeak behartutako egokitzapena egiten du aldatzean kolpeak edo kolpeak gertatzen direnean, baina prozedura hasi aurretik, transmisio-diagnostikoak egitea gomendatzen da, unitatearen funtzionamendu okerraren kausa zehaztuko dutenak.