Munduko aireportuak 2020
PL Los Angelesek 28,78 milioi bidaiariri eman die zerbitzua eta 59,3 milioi pertsona galdu ditu (%-67,3), aurreko urtearekin alderatuta. Irudian American Airlines B787 bat ageri da aireportura egindako hegaldietako batean.
2020ko krisi-urtean, munduko aireportuek 3,36 mila milioi bidaiari eta 109 milioi tona zama zerbitzatu zituzten, eta komunikazio-hegazkinek 58 milioi aireratze eta lurreratzeko operazio egin zituzten. Aurreko urtearekin alderatuta, hegazkin bidaiak %-63,3, %-8,9 eta %-43 gutxitu dira, hurrenez hurren. Aireportu handienen sailkapenean aldaketa izugarriak izan dira, eta emaitz estatistikoek koronavirus pandemiak euren lanean izan duen eragina islatu dute. Bidaiarien portu handienak Guangzhou txinatarra (43,8 milioi bidaiari), Atlanta (42,9 milioi bidaiari), Chengdu, Dallas-Fort Worth eta Shenzhen dira, eta merkantzia portuak: Memphis (4,5 milioi tona), Hong Kong (4,6 milioi bidaiari), Shanghai. , Anchorage eta Louisville.
Aire garraioaren merkatuak funtsezko zeregina du ekonomia globalaren garapenean, gizarte modernoaren elementu iraunkorra izanik. Munduko zenbait eskualdetako aire-trafikoa modu irregularrean banatuta dago eta herrialdeen maila ekonomikoaren araberakoa da batez ere (Asiako edo Amerikako portu handi batek Afrikako portu guztiak batuta baino merkantzia trafiko gehiago du). Komunikazio-aireportuak eta horietan jarduten duten aireportuak merkatuaren funtsezko elementuak dira. Horietako 2500 inguru daude martxan, handienetik, egunero ehunka hegazkin zerbitzatzen dituztenetatik, txikienetara arte, non noizean behin lurreratzen diren.
Komunikazio-aireportuak hiri-aglomerazioetatik gertu daude batez ere, eta hauek direla eta: segurtasun-baldintzak, eremu zabalak eta zarata-interferentziak, normalean beren zentrotik distantzia handira egon ohi dira (batez beste Europan - 18,6 km). Munduko komunikazio aireportu handienak eremuka hauek dira: Saudi Arabia Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Shanghai Pudong (40 km²), Kairo (36 km²) eta Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Hala ere, ezaugarri operatibo eta teknikoen eta hegazkin mota batzuei zerbitzua emateko gaitasunaren arabera, aireportuak erreferentzia-kodeen sistemaren arabera sailkatzen dira. Zenbaki batez eta letraz osatuta dago, eta horietatik 1etik 4ra bitarteko zenbakiek pistaren luzera adierazten dute, eta A-tik F-rako letrek hegazkinaren parametro teknikoak zehazten dituzte. Boeing 737 hegazkinak kudea ditzakeen aireportu tipiko batek 3C erreferentzia-kode minimo bat izan beharko luke (1200-1800 m-ko pista).
ICAO Erakundeak eta IATA Air Carriers Elkarteak esleitutako kodeak aireportuen eta portuen kokapena izendatzeko erabiltzen dira. ICAO kodeak lau hizkiko kodeak dira, lehenengo letra munduaren zati bat da, bigarrena eskualde edo herrialde administratiboa da eta azken biak aireportu jakin baten identifikazioa dira (adibidez, EPWA - Europa, Polonia, Varsovia). IATA kodeak hiru hizkiko kodeak dira eta gehienetan portua dagoen hiriaren izenari egiten diote erreferentzia (adibidez, OSL - Oslo) edo izen propio bati (adibidez, CDG - Paris, Charles de Gaulle).
Munduko aireportu txinatar handienak, Guangzhou Baiyun Nazioarteko Aireportuak, 43,76 milioi bidaiariri (%-40,5) zerbitzatzen zion. Beste portuen emaitza askoz okerragoak direla eta, munduko rankingean 10 postu igo ditu. China South Line A380 portuko terminalaren aurrean.
Mundu osoko aireportuen aterki erakundea Airports Council International (ACI) da, 1991n sortua. Haien interesak adierazten ditu negoziazioetan eta negoziazioetan: nazioarteko erakundeekin (adibidez, ICAO, IATA eta Eurocontrol), aire konpainiekin, aire-trafikoko zerbitzuekin, aireportuetako hegazkinen zerbitzuetarako estandarrak garatzen ditu. 2021eko urtarrilean, 701 operadore batu ziren ACI, eta 1933 aireportu operatu zituzten 183 herrialdetan. Munduko trafikoaren % 95 bertan egiten da, eta horri esker, erakunde honen estatistikak abiazio-komunikazio guztien ordezkaritzat har daitezke. ACI World-ek Montrealen du egoitza eta batzorde espezializatuek eta lantaldeek eta eskualdeko bost bulegoek babesten dute.
2019an, aireportuko diru-sarrerak 180,9 mila milioi dolar izan ziren, besteak beste: 97,8 milioi dolar. abiazio jardueretatik (adibidez, bidaiariak eta zama maneiatzeko tasak, lurreratzea eta aparkalekuak) eta 72,7 mila milioi dolar. aeronautikakoak ez diren jardueretatik (adibidez, zerbitzuak ematea, ostalaritza, aparkalekua eta lokalen alokairua).
2020eko aire-bidaien estatistikak
Iaz, munduko aireportuek 3,36 mila milioi bidaiariri eman zieten zerbitzua, hau da. Urtebete lehenago baino 5,8 mila milioi gutxiago. Hala, merkantzia trafikoaren jaitsiera %-63,3koa izan zen, eta handiena Europako portuetan (%-69,7) eta Ekialde Hurbilean (%-68,8) izan zen. Asiako eta Ipar Amerikako bi merkatu nagusietan bidaiarien trafikoa %-59,8 eta %-61,3 murriztu zen, hurrenez hurren. Zenbakitan, Asiako eta Pazifikoko Uharteetako (-2,0 mila milioi bidaiari), Europako (-1,7 mila milioi bidaiari) eta Ipar Amerikako portuetan galdu zen bidaiari kopuru handiena.
2020ko lehen bi hilabeteetan, herrialde gehienetako hegaldiak murrizketa larririk gabe egin ziren, eta hiruhileko honetan, portuek 1592 milioi bidaiariri eman zieten zerbitzua, urteko emaitzaren % 47,7 izan baitzen. Hurrengo hilabeteetan, haien funtzionamendua koronavirus pandemiaren lehen olatua izan zen, herrialde gehienetan blokeoa (blokeoa) eta airezko bidaia arruntetarako murrizketak ezarri zirenean. Bigarren hiruhilekoa 251 milioi bidaiarirekin amaitu zen, hau da, aurreko urteko hiruhilekoko emaitzaren % 10,8 (2318 97,3 milioi bidaiari-bidaiari). Izan ere, aire-garraioaren merkatuak funtzionatzeari utzi dio, eta trafiko-bolumenaren hiruhileko jaitsiera handienak portu hauetan izan dira: Afrikan (-%96,3), Ekialde Hurbilean (-%19) eta Europan. Urte erditik, pixkanaka-pixkanaka zirkulazioa berreskuratu da. Hala ere, epidemiaren bigarren olatua iristearekin eta Covid-737ren hedapena saihesteko murrizketa osagarriak ezartzearekin batera, aireko bidaia moteldu egin da berriro. Hirugarren hiruhilekoan, aireportuek 22 milioi bidaiariri eman zieten zerbitzua, urteko emaitzaren %85,4 izan baitzen. Aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, merkantzia-trafikoaren hiruhileko jaitsiera handiena portu hauetan izan zen orduan: Ekialde Hurbilean (%-82,9), Afrikan (%-779) eta Hego Amerikan. Aireportuek 78,3 milioi bidaiari hartu zituzten laugarren hiruhilekoan, eta hautatutako herrialdeetako hegazkinek bidaia murrizketak eragin zituzten. Europako portuek bidaiarien trafikoaren hiruhileko jaitsiera handiena izan zuten, -58,5%-n, Asia eta Pazifikoko Uharteetako (-XNUMX%) eta Hego Amerikako portuek galera gutxien izan zuten bitartean.
