Ibilgailu elektrikoen bateriak: zein da bigarren bizitza?

Ibilgailu elektrikoen bateriak birziklatzea eta berrerabiltzea elementu garrantzitsua da haien ingurumen-inpaktua murrizteko eta trantsizio energetikoari egiten dioten ekarpena murrizteko. Horregatik, oso garrantzitsua eta derrigorrezkoa da erabilitako ibilgailu elektrikoaren bateria profesional bati itzultzea (garajearen jabea edo auto piezen saltzailea), birziklapen bide egokira itzuli ahal izateko.

Nola berrerabiltzen dira ibilgailu elektrikoen bateriak?

Gaur egun badakigu nola sortzen den nahikoa elektrizitate eguneroko erabilerarako. Elektrizitatea garraiatzen ere badakigu, baina energia biltegiratzeak eztabaidagai izaten jarraitzen du, batez ere energia iturri garbien garapenarekin, zeinen ekoizpen lekua eta denbora ez dugu zertan kontrolatzen.

EV bateriak ahalmena galtzen badute hamar urte EV batean erabili ondoren eta ordezkatu behar badira, oraindik ere edukiera interesgarria dute eta, beraz, beste helburu batzuetarako erabiltzen jarraitu ahal izango dute. Uste dugu haien edukieraren % 70 eta % 80tik beherako bateriak ez direla nahiko eraginkorrak ibilgailu elektriko batean erabiltzeko.

Nissan eta Audi-rekin ibilgailu elektrikoen baterien bigarren bizitza

Aplikazio berritzaileak garatzen ari dira eta aukerak ia amaigabeak dira. Amsterdamen, Johan Cruijff Arenak 150 Nissan Leaf bateria inguru erabiltzen ditu. Ezarpen honek aukera ematen du Estadioko teilatuan instalatutako 4200 eguzki plakek sortutako energia biltegiratu eta orduko 2,8 MWh-ra ematen dute. Bere aldetik, Audi auto fabrikatzaileak kargatzeko sistema nomada bat garatu du bere Audi e-tron ibilgailu elektrikoetako bateria erabilietatik abiatuta. Kargatzeko edukiontziak gutxi gorabehera 11 bateria erabili ditu. Gehienez eskain dezakete 20 karga-puntu: 8 kW-ko potentzia handiko 150 kargagailu eta 12 kW-ko 11 kargagailu.

Erabilitako EV bateriak zure etxeetan berrerabiltzen dira

Ibilgailu elektrikoen bateriaren edukiera ere bideratu daiteke etxeko erabilera norberaren kontsumoa suspertzeko eta energia iturri iraunkorren erabilera sustatzeko. Dagoeneko hainbat fabrikatzailek hori eskaintzen dute, hala nola, Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) edota Mercedes. Etxeko bateria hauek, adibidez, eguzki plakek sortutako energia biltegiratzea ahalbidetzen dute eta kanpoko sistema elektriko baten autonomia osoa bermatu dezakete. Modu honetan, jendeak bere energia-kostuak murriztu ditzake bere burua elikatzen duen tximinia baten instalazioa errentagarri bihurtuz. Biltegiratutako energia egunez edo gauez erabil daiteke eguneroko erabilerarako. Eguzki-plakek metatutako eta ekoitzitako energia sistema elektrikoan ere sal daiteke erabiltzen ez denean.

Renaultentzat, beren baterien bigarren bizitza Powervault-en bidez ibilgailu elektrikoen baterien bizitza 5-10 urtez luza daiteke.

Ibilgailu elektrikoen baterien erabilera.

Beren bizitzaren amaieran, bateriak sailkatzeko zentro berezietan birzikla daitezke. Zirkulazioan dauden pila gehienak birziklapen fasetik urrun dauden arren, birziklatzeko prozesua dagoeneko hasi da eta akastuna duten bateriak edo istripuek eragindako bateriak sendatzeko aukera ematen du. Gaur egun, ibilgailu elektrikoko 15 tona bateria inguru birziklatzen dira urtean. 000erako elektromugikortasunaren hazkundearekin ia 2035 tona bateria bota beharko direla kalkulatzen da.

Birziklatzean, bateriak birrindu egiten dira labean sartu aurretik gero beste produktu batzuen fabrikazioan berrerabili ahal izateko hainbat material berreskuratu. 2006/66/EE Zuzentarauak dio bateria elektrikoen osagaien %50 gutxienez birziklagarriak direla. SNAMek (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) aldarrikatzen dugu bateria-zelulen %80 arte birziklatzeko gai da... Peugeot, Toyota eta Honda bezalako auto fabrikatzaile asko SNAMekin ere lanean ari dira bateriak birziklatzen.

Baterien birziklapenaren industria eta aplikazio berriak hazten ari dira eta gure birziklatzeko gaitasunak are gehiago hobetuko ditugu hurrengo urteetan.

Bateria elektrikoak birziklatzeko gero eta metodo jasangarriagoak

Baterien birziklapenaren sektorea, hain zuzen ere, aurrerapen teknologiko nabarmenaren gai bihurtu da jada: Duesenfeld konpainia alemaniarrak birziklapen metodo "hotza" garatu du bateriak tenperatura altuetara berotu beharrean. Prozesu honi esker, %70 energia gutxiago kontsumitzea eta, beraz, berotegi-efektuko gas gutxiago isurtzea. Metodo honek bateria berrien materialen %85 berreskuratuko du!

Sektore honetako berrikuntza nabarmenen artean ReLieVe proiektua (ibilgailu elektrikoetarako litio-ioizko bateriak birziklatzea). 2020ko urtarrilean abiarazi eta Suezek, Erametek eta BASFek garatu zuten proiektu honek ibilgailu elektrikoetan erabiltzen diren litio-ioizko baterien birziklapen prozesu berritzaile bat garatzea du helburu. Haien helburua 100erako ibilgailu elektrikoen baterien % 2025 birziklatzea da.

Ibilgailu elektrikoak batzuetan nabarmentzen badira beren bateriak ingurumena kutsatzen dutelako, haien birziklagarritasuna errealitate bihurtzen da. Zalantzarik gabe, azken hau berrerabiltzeko aukera asko aztertu gabe daude, ibilgailu elektrikoak bere bizi-ziklo osoan trantsizio ekologikoan funtsezko eginkizuna izatea ahalbidetuko dutenak.