Alpina B5 2018 berrikuspena

BMW Alpina B5 Bi-Turbo ez da benetan BMW bat. Gutxienez, Alemaniako Motor Garraio Agintaritza Federalaren arabera.

Ez, Alpinak 5 Seriean egindako aldaketak hain esanguratsutzat jotzen dira, ezen kanpaia ireki eta motorraren konpartimenduan begiratuz gero, BMW VIN bikoiztuta ikusiko duzu eta azpian Alpinaren autoaren zenbakia erliebean. Hau. 

B5a ere ez da halako aitortza jasotzen duen lehen modeloa; Alemaniako gobernuak 1983az geroztik bereizitako auto fabrikatzaile gisa aitortu du Alpina.

B5-k beste "B" anai-arrebak ere baditu. B3 S Bi-Turbo BMW 3 Seriean oinarritzen dena, B4 S Bi-Turbo (BMW 4 Seriea) eta B7 Bi-Turbo daude (ez dut zertan oinarritzen den esan behar, ezta? ?) nik ere begiratu nuen.

Beraz, zer egin du Alpinak ustekabeko BMW 5 Series honekin? Benetan merezi al du aparteko dirua? Zertan bereizten da B5 M5-tik? Benetan hobea izan liteke? Eta benetan kendu al zioten abiadura mugatzailea 300 km/h-ra jotzeko?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Segurtasun Balorazioa
motor mota	4.4L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	10.9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$164,400

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

"Interesgarria" da horretarako hitz egokia, izan ere, Alpinak kanpoaldera egindako aldaketak estetikoki atseginak izatea zalantzazkoa izan daitekeen arren, marka ezagutzen ez dutenak intriga egiten dituzte.

Lehenik eta behin, 20 erradioko gurpilak dira. Alpinasek betidanik eraman izan du gurpil-estilo hau eta hori ez dela beste BMW bat besterik ez den kanpoko seinale ospetsuena bihurtu dira. Beraz, inolaz ere ez kendu eta ez ordezkatu beste zerbaitekin. Mafia alpetarrak herritik kanpora botako zintuzke.

• B5 Alpina osagarri klasiko guztiekin dator: bolantea, horma-papera, marra eta, jakina, 20 erradioko gurpilak.
• B5 Alpina osagarri klasiko guztiekin dator: bolantea, horma-papera, marra eta, jakina, 20 erradioko gurpilak.
• B5 Alpina osagarri klasiko guztiekin dator: bolantea, horma-papera, marra eta, jakina, 20 erradioko gurpilak.
• B5 Alpina osagarri klasiko guztiekin dator: bolantea, horma-papera, marra eta, jakina, 20 erradioko gurpilak.
• B5 Alpina osagarri klasiko guztiekin dator: bolantea, horma-papera, marra eta, jakina, 20 erradioko gurpilak.

Bai, gazta-arraspa bat baino zailagoak dira garbitzen (konfidu nirekin, badakit. Eta irudi hauek ondo begiratuz gero, galdu ditudan zati zikinak ikusiko dituzu), baina benetan gustatzen ez bazaizkizu, agian hau seinale bat da, auto hau ez dela zuretzat.

Eta hona hemen maleteroaren estalkiko spoilera. Koadroa da eta 1980ko hamarkadakoa dirudi, sarean erosi eta nerabe batek instalatu zuela ere ematen du, baina berriro ere, Alpinako beste tradizio bat da eta autoaren izaerari ezin hobeto egokitzen zaio.

Ados, marra horiek; hauek Deco-Set izenaz ezagutzen dira eta 1970eko eta 80ko hamarkadetako Alpina lasterketako autoak gogorarazten dituzte. Berriz ere, ez kendu, zure Alpina balioa jaitsiko da lurraren erdigunean zehar. Era berean, ibilgailu horietako baten jabe izatearen zati bat da. Ez naiz haien zale handia.

Baina maite dut Alpina letra mugikorreko aurrealdeko spoiler hau, zilarrezko, beltz distiratsuko edo urre koloreko aukera dezakezuna.

Barruan Alpina gehigarri gutxiago dago, baina, hala ere, ezin da galdu. Bolantea, Alpina logoarekin, tresna birtual berriarekin, buru-euskarri erliebearekin eta argiztatutako ate-bazterrak.

Zentroko kontsolan matrikula txiki bat ere badago bere benetakotasuna baieztatzen duena, 49 zenbakia genuen. Zenbat? Ez dakit. Baina badakit Alpinak urtean 1700 auto inguru bakarrik egiten dituela mundu osoan. Rolls Royce-k 4000 kopia inguru ekoizten ditu. Beraz, ziur egon zaitezke zure B5 esklusiboa dela.

Ia 5 m-ko luzera, 1.9 m-ko zabalera eta 1.5 m-ko altuera du, B5 sedan handia da, baina Alpina B7-ren berrikuspenaren ostean, txikia dirudi konparatuz. Nola ibiltzen da? Hurbiltzen ari gara.

Ia 5 m-ko luzera, 1.9 m-ko zabalera eta 1.5 m-ko altuera dituena, B5 berlina handia da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Alpina B5-k BMW M4.4-ren 8 litroko V5-ko motor bera erabiltzen du (baita B7 ere). Baina, eta hau baina handia da, M5ak 441 kW eta 750 Nm garatzen ditu, B5-ak, berriz, 447 kW eta 800 Nmrekin. Egia esan, B5-ren momentua 3000 rpm-ko markara heltzen da, eta M5-a 1800 rpm-tik abiatzen den bitartean.

Nola irabazten du B5ek? Alpinak bere neurrira diseinatutako turbokonpresor bikiak eta intercoolers instalatu zituen, errendimendu handiko hozte sistema bat, birkonfiguratutako aire sarrera bat eta beste ihes sistema bat.

Hala ere, B5 segundo hamarren bat motelagoa da 100 km/h-ko M5-arekin alderatuta 3.5 segundoko denborarekin, baina 330 km/h-ko abiadura lortzen du M5 250 km/h-ra mugatuta dagoen bitartean. forma erregularra eta 305 km/h-ko M Gidariaren paketearekin.

Biek zortzi abiadurako ZF transmisio automatiko bera erabiltzen dute engranaje-erlazio berdinekin, eta biak gurpil integraleko trakzioa dute.

Zer da gidatzea? 8/10

Ados, egon hemen nirekin. Hurrengo urrats honetarako, arrautza fresko bat, eguzkitako ohol bat beharko duzu, eta ideia ona izan daiteke plastikozko poltsa batzuk eta alfonbra garbitzailea eskura izatea.

Lehenik eta behin, zabaldu plastikozko poltsa aulkiaren aurrean eta jarri arrautza gainean. Ondoren, aulki batean eseri eta oso astiro-astiro jarri zure oinetako pilotak arrautzaren gainean ahalik eta presio gutxien eginez.

Hori da B5aren azeleragailuaren pedalari zenbat indarra eman behar diozun gelditik 60 km/h-ra bost segundo gutxi gorabehera azeleratzeko.

B5aren gidatzeko esperientzia zerbait bereizten badu, arintasun sentsazioa da.

Sakatu azeleragailua eta 100 km/h-ko abiadura lortuko duzu 3.5 segundotan trakzio-galerarik gabe, gurpil guztietarako trakzio-sistemari esker.

B5aren gidatzeko esperientzia zerbait bereizten badu, arintasun sentsazioa da.

Ibilaldiak izugarria izan behar zuen profil baxuko gomaz jantzitako 20 hazbeteko gurpiletan (Pirelli P Zero 255/35 aurrealdean eta 295/30 atzean), baina Alpina-k sintonizatutako aire esekidura magiatik gertu dago zuloak moteltzen eta zentsuratzen dituenean. errepiderik txarrenetan.Sydney. Bai, apur bat leuna izan daiteke, batez ere Comfort Plus ezarpenetan, baina hori da ibilaldi erosoa izateko erreferentzia.

Ez espero piztia honek orroa egingo duenik. M5-k ez bezala, B5-k lana egiten du ingurukoak txunditu gabe. Noski, V5 B8 soinua harrigarria da sakatzen duzunean, baina ez da arrotza, ozen edo zalaparta. Erosi M5 bat edo Mercedes-AMG E63 bat bloke erdira entzutea nahi baduzu, baina ez duzu lortuko B5arekin eta bere ihes sistemarekin.

B5 ere ondo kudeatzen da, baina esan behar dut konpromiso-tasa baxua dela. Ahaleginik gabe ibili nintzen nire herrialdeko probako pistaren eta normalean irribarrea eragiten didaten errepideetan barrena, eta B5arekin pixka bat kanpoan sentitu nintzen. Aire esekidurak, direkzio estuak eta pedalek errepidea "sentitzea" zailtzen dute.

M5-k ez bezala, B5-k lana egiten du ingurukoak txunditu gabe.

Hau da B5 erregea den autobidea, baina 110 km/h-ko abiaduran ere badago kotxe hau lotan dagoela eta ez dela ohetik altxatuko 150 km/h-ko abiaduraz beherako abiaduran, eta horrek aproposa da Alemaniako autobideetarako. , baina agian , ez hemen Australian.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

BMW Alpina B5 210,000 $-tan saltzen da, BMW 10K baino 5 mila $ gehiago, zehaztapen ia berdinak dituena Alpinaren motorra eta txasisaren garapena izan ezik.

Ekipamendu estandarrak larruzko tapizeria, lau zonako klima-kontrola, nabigazioa, Alpina buru-euskarri erliebea, 10.25 hazbeteko pantaila, irrati digitala, Alpina ate-estalkiak, teilatua, hurbiltasun-giltza, aurreko eserlekuak elektrikoak, 12 bozgorailu Harman Kardon estereo-sistema eta buru-apainketa ditu. pantaila, Alpina tresna birtuala, aurreko eta atzeko eserleku berotuak eta 20 hazbeteko Alpina gurpilak.

B5-a larruzko tapizeria eta Alpina buru-euskarriak erliebea ditu.

Gidatu nuen probako autoa irristatze mugatuko diferentzial batekin (5923 $), bolante berotuarekin (449 $); leun ixteko ateak (1150 $); eguzkitako pertsianak (1059 $); Telebistako funtzioa (2065 $), giroko aire paketea (575 $) eta aurreko eserlekuaren aireztapena (1454 $).

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Alpina B5 gasolina behar du. Horrekin esan nahi dut dezente behar duzula behar bezala gozatu nahi baduzu. Zein da bere kilometrajea? Ofizialki, 11.1 l/100 km erabili beharko luke hiriko eta irekitako errepideak konbinatu ondoren, eta M5ak 10.5 l/100 km-ra ezarrita dago.

Zentzuzkoa da, B5-ak potentzia eta momentu gehiago ekoizten ditu, eta 85 kg-tan M5 baino 2015 kg astunagoa da.

Gure proba-kotxearen bidaia-ordenagailuak 13.2 L/100 km-ko balio izan du altuera baxuko errepideetan zehar hegan egin ostean eta hiriko pilotatze motelaren ostean. Zenbat eta denbora gehiago eman hiri borrokan, hau da, puntako orduetan egunero egiten diren bidaietan, orduan eta gehiago zifra hori 15 l / 100 km-ren inguruan mugitzen zen.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Praktikotasuna ez da BMWren indargunea, aukeratzen duzun modeloa edozein dela ere. Ikusten duzu, BMW-k, funtsean, super-altzairuzko eta forma-egokitutako kirol arroparen baliokidea egiten du, itxura ona eta bikain funtzionatzen duena, baina batzuetan poltsikoak eta leku apur bat besterik ez duzu behar zure... gauza txikietarako.

Beraz, bi edalontzi aurrealdean eta bi atzealdean izan arren, ateko botilen euskarria txikiak dira, erdiko kontsolaren edukiontzia alde txikian dago, aldagailuaren aurrean ezkutuko irekidura bat dago, eskularrua eskularru bat besterik ez da. , eta ez dago beste biltegiratze aukera handirik kabinan.

Atzeko aldean hanketarako lekua ona da, baina ez handia ere - 191 cm-ko altuera dut, eta nire belaunen eta eserlekuaren atzealdearen arteko distantzia gidatzeko posizioan 30 mm ingurukoa da. Erdiko eserlekuan dauden bidaiariek ere lurrean motor-ardatz-erlai baten gainean jarri beharko dute. Atzealdean ere ez dago zabalera txikia (eguzki-teilatua leporatu diezaiokezu) eta ilea ia ez du sabaia ukitzen (ile luzea dut).

Ate elektriko honen azpian, B5-k 530 litroko lekua du, B15 ahizpa handia baino 7 litro gehiago. Maletinearen bi aldeetan plastikozko bi konpartimentu daude bustiak gordetzeko. Aurrealdean USB ataka bat dagoen bitartean, atzeko aldean ez dago.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Alpina B5 BMW 5 Seriean oinarritzen da, 2017an bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuena.

Airbag-en, trakzio- eta egonkortasun-kontrol-sorta osoarekin batera, segurtasun-ekipamendu aurreratuen sorta ikusgarria dago. Ekipamendu estandarrak AEB (aurrealdekoa eta atzekoa), saihesbideko direkzioa, aurrealdeko eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, puntu itsuaren abisua eta erreia mantentzeko laguntza ditu. Alpina B5 BMW larrialdi-deien funtzioa ere badator.

Haurren eserlekuetarako, ISOFIX bi ainguraketa eta goiko hiru kable puntu aurkituko dituzu atzeko ilaran.

Airbag-en, trakzio- eta egonkortasun-kontrol-sorta osoarekin batera, segurtasun-ekipamendu aurreratuen sorta ikusgarria dago.

Pneumatiko zapal bat lortzeko zorte txarra baduzu, maleteroan zulaketak konpontzeko kit bat dago funtzionatzen duena, betiere zuloa erraldoia ez bada, sistema hauekin esperientzia izan baitut iraganean.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Alpina B5 BMW hiru urteko kilometraje mugagabeko berme batek estaltzen du. Zerbitzua 12 hilabetero edo 15,000 km-tan behin gomendatzen da.

epaia

Alpina B5 auto berezi bat da, jende gehienek inoiz estimatuko dutena baino bereziagoa baldin baduzu. Alpina zer den dakitenek jakinaraziko dizute; Jendeak kale arriskutsuak zeharkatuko ditu zure autoari buruz hitz egiteko. Izugarri azkarra, ia ulertezina erosoa eta maneiatzeko erraza.

Alpina B5-ek BMW are hobea egiten al du? Edo M5 uste duzu? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.