Alpina B7 2018 berrikuspena

Badakizu, bidetik ibiltzen zarenean eta udalak zuhaitz baten inguruan bota zuen belaki bigun batekin topo egiten duzunean, eta zure buruan hau sortzen da: "Uau, lurra elastikoa da, baina betunaren itxura du?!"

Hori da jendearen erantzuna ohiko BMW 7 Serie bati begira dagoela uste dutenean, haien mundua pixka bat pizgarri izateko auto horren atzealdean Alpina B7 bereizgarria ikusten dutenean Warp-en aurreratzen dituzunean. 9000 faktorea.

Eta lauso bat bezala aurreratuko dituzu, izan ere, Alemaniako Alpina tuning estudioko iratxoei esker, B7 ezin azkarra da 5.3 m luze eta 2.2 tona pisatzen dituen bost eserlekuko limusina baterako. Baina gero B7 azkarra da edozein tamainatako edozein auto motarentzat, izan ere, 330 km/h-ko abiadura gorenarekin, piztia honek McLaren 570GT gaindituko du. Bai serioski.

BMW 750Li gurpil luzean oinarrituta, B7 ohiko 7 seriearen ekoizpen-lerro berean hasten da bizitza. Orduan, Alpinak hainbeste aldaketa egiten ditu motorrean eta txasisean, non Alemaniako gobernuak BMW VIN berri batekin ordezkatzea eskatzen du.

Gehiago jakiteko prest? Beno, hainbeste dago ikusteko hemen gauzak apur bat arraro eta distiratsu bihur daitezkeela berriro. Prest egon.

330 km/h-ko abiadura gorenarekin, B7 piztiak McLaren 570GT aurreratuko du.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	4.4L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	9.6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$274,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Hasteko leku ona da, B7-k oinarritzen den 750Li-ren antzeko itxura duelako, hori ez den lehen seinale argiak ikusten dituzun arte.

Honen barruan, Alpina letrak dituen aurrealdeko babeslea eta maleteroko spoiler bat, luzera osoko grafikoak eta 20 radioko gurpilak daude Alpina txapeldun.

70eko hamarkadaren amaierakoa da, 80ko hamarkada hasierako estiloa bere estilorik onenean (eta agian txarrenean), baina kotxe berezi hauek ironiko itxura izan dezakete, BMW Alpinak horrela ibiltzen baitira 1975etik, E21 oinarritutako Alpina A320 1/3 merkaturatu zenetik.

BMW-ren txapak kanpaian eta maleteroan geratzen dira, baina 7 Serie IDaren ordez, Alpina B7 BiTurbo dago.

Jende gehiena kaletik pasatzen zen BMW handi bat besterik ez zela pentsatuz, beste batzuk burua urratzen ari ziren nire alemaniar limusina handiarekin zer egin nuen galdetzen, eta jende gutxi ia belauniko erori zen miresmen eta harriduraz hain arraroa ikustean. animalia., honela. natura basatian.

Pertsona hauek guztiek izan zituzten beren istorioak Alpinarekin; horietako bat Alpinaren jabea zen familiako hirugarren belaunaldia zen. Klub txiki eta sutsu bateko kide bihurtzen zara marka sofistikatu hau erosten duzunean.

B7 estandarraren barrualdea 750Li-ren luxuzko barrualdearen ia berdina da, larru bigunetako eserlekuetako buru-euskarrien Alpina errepresio josturak izan ezik, tresna birtual bat eta erdiko kontsolan dagoen Alpina bereizgarri bat eraikuntza-zenbakia adierazten duena izan ezik. .

B7 luzea, baxua eta zabala da: ertzetik ertzetik 5.3 m baino gutxiago, 1.5 m altu eta 1.9 m zabal. 3.2 m-ko gurpil-distantziak esan nahi du kabina ez dela zabala soilik.

B7 Alemaniako Dingolfingeko ekoizpen-lerrotik ateratzen da eta, ondoren, Bokleko Alpina lantegira eramaten da, non aldaketa garrantzitsuak gertatzen diren. Jarraitu irakurri B7 ohiko 750Li-tik nola desberdintzen den jakiteko.

B7 luzea, baxua eta zabala da: ertzetik ertzetik 5.3 m baino gutxiago, 1.5 m altu eta 1.9 m zabal.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Alpina BMW 4.4Li-tik 8 litroko turbo bikoitzeko V750 motorra hartu eta eskuz berreraikitzen du. Alpina bere turbokonpresorak, airea hartzeko sistema, hozte sistema indartsua eta Akrapovic quad ihesa ditu. Potentzia 447 kW eta 800 Nm da, 117Li baino 150 kW eta 750 Nm gehiago.

Interesgarria da V12 powered 760Li-k potentzia apur bat gehiago duela, 448kW, eta B7-ren pare-irteera bera duela.

Zenbateko azkarra da B7? Supercar bizkorra - B7-k 330 km/h-ko abiadura du, eta horri esker, McLaren 570 aurreratu eta ia Ferrari F12-rekin jarraitzen du. Hori sinestezina da 2.3 tonako limusina baten gainean hiru telebista dituena. 0 km/h-ko azelerazioa 100 segundotan ere ikusgarria da.

Alderatuz, 750Li-k 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora du 4.7 segundo ez hain azkar, baina kotxea elektronikoki mugatuta dago 250 km/h-ra.

Zortzi abiadurako transmisio automatikoak martxak leunki aldatzen ditu, modu normalean pixka bat poliki bada ere, eta Sport eta Sport+ moduek zorroztasuna eta gogortasuna gehitzen diete txandaketei.

Azkenik, B7 gurpil guztietarako trakzioa da eta atzeko gurpil horiek zertxobait biratzeko diseinatuta daude, bihurguneetarako gaitasun hobea izateko.

Alpina BMW 4.4Li-tik 8 litroko turbo bikoitzeko V750 motorra hartu eta eskuz berreraikitzen du.

Zer da gidatzea? 9/10

Nork uste du BMW 750Li ez dela nahikoa azkarra edo erosoa, bere potentzia, luxuzko barrualdea eta teknologiarekin ere? Alpina, hori da nor.

4.4 litroko V8-a turbokonpresor berriekin, hozte-sistema sendo batekin, aire-esekiduraren konfigurazio ezberdin batekin eta Akrapovic ihes-sistemarekin hobetu zuen jada aparteko auto hau. Hobe gidatzea eta hobe bolantean egotea.

Nahiz eta 21 hazbeteko gurpil hauek eta profil baxuko Michelin Pilot Super Sport pneumatikoekin (255/35 ZR21 aurrealdean eta 295/30 ZR 21 atzean), ibilaldia izugarri erosoa da. Bertan ibili nintzen eta atzeko eserlekuan esertzeko eta txoferra izateko aukera ere izan nuen (gure argazkilaria) eta ibilaldia hain lasaia eta fin zegoenez zaila zen sinestea hiriko errepide izugarrietan gidatzen ari nintzela beren pitzadura eta zuloekin. . gainazalak.

Eta lasaia ere bai. Aireportutik atzealdeko hurrengo bilerara azkar gidatzen ari direnei egokituko zaiena, baina ihes soinu ozen eta haserre bat nahi baduzu, orduan ez duzu B7an aurkituko. Noski, B7-k garrasi mehatxagarri bat egiten du kanpoan abiadura osoan, baina hau ez da zaunka egingo duen BMW M autoa. 

Ikusten duzu, BMWren M dibisioak bere ohiko autoen bertsio basati, ozen eta errendimendu handikoak egiten dituen bitartean, Alpinak eroso, diskretu eta errendimendu handikoak egiten ditu.

Ibilbidea, nahiz eta 21 hazbeteko gurpil hauek eta profil baxuko pneumatikoak izan, izugarri erosoa da.

Gurpilen trakzio-trakzio bikainak trakzio bikaina eskaintzen du eta garrasiak ez dituela pneumatikoen hagunetatik bakarrik kentzen bermatzen du gasolina pedalean doministiku egiten duzunean.

Eta aire-esekidura leuna eta erosoa den arren, motelgailu moldagarriak errepide bihurgunetsuetara egokitzen dira, ibilgailu astun eta luze bati maneiu ikusgarria eskainiz.

Errealitatean, ordea, B7 errepide zati luze eta amaigabeetarako egina dago, eta 100 km/h-tik gorako azelerazioa 0tik 100 km/h-ra joatea bezain harrigarria da, 200 km/h-ra iritsi nahi baitu 330. km/h. km/h h abiadura maximoa.

Horrek, abokatu on bat ezagutzen ez baduzu edo ezagutzen ez baduzu, zuzenean kartzelara bidaliko zaitu. Bai, B7 gehiegi da Australiako errepideetarako. Alemaniako autobidean bakarrik sentituko da B7a etxean bezala.

Astebetez Melbourne Kopa irabazi zuen lasterketako zaldia eman zidatela sentitu nuen, baina nire auzoko patioan bakarrik ibili ahal izan nintzen.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

B7 ziurrenik ez da autoa erregaien prezioak edo isuriak kezkatzen badituzu, baina baliteke turbo bikoitzeko V8ak uste bezain botere gosea ez izatea, eta Alpinak dio hori hiriko eta aire zabaleko gidatzea konbinatu ondoren. errepidea 9.6 l/100 km baino ez duzu erabili behar.

B7-n egondako denborak erabilera hori bikoiztu egiten zuela erakutsi zidan, baina zerikusirik izan zezakeen gelditzeko-abiarazte-sistema desgaitu eta kirol moduan uneoro gidatzearekin.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Kasu honetan, gehiago ordaintzen duzu baina gehiago lortzen duzu, nahiz eta ezaugarri estandarrak ia berdinak diren.

B7 $ 389,955 da eta 750li $ 319,000 ingurukoa da. Maila honetan, 70 mila dolar guztiz arrazoizko prima bat dirudi 750 Li-ren bertsio azkarrago, indartsuago, manipulazio hobea eta erosoago baterako.

Kasu honetan, gehiago ordaintzen duzu baina gehiago lortzen duzu, nahiz eta ezaugarri estandarrak ia berdinak diren. LED faro moldagarriak, buru gorako pantaila, gaueko ikusmena oinezkoen detekzioarekin, aurrealdean 10.25 hazbeteko ukipen-pantaila eta bigarren ilaran telebistarako eta beste multimedia-funtzio batzuetarako bi pantaila daude.

Alderantzizko kamera, satelite bidezko nabigazioa, Harman/Kardon surround soinu sistema eta Apple CarPlay daude. Larruzko tapizeria, aurrealdeko eta atzeko eserlekuen masajeak, lau zonako klima-kontrola, aurreko eta atzeko eserleku berotu eta aireztatuak, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, atzeko ate automatikoa, atzeko eta atzeko alboko leihoetarako eguzkitako pertsianak eta hurbileko giltza daude.

Segurtasun-eginbideak beheko atalean zerrendatzen dira eta zerrenda ere ikusgarria da.

B7-ren lehiakideak 63 dolarretan saltzen dituen Mercedes-AMG S375,000, 331,700 dolarreko Audi S8 eta baita Bentley Flying Spur ere, ia 389,500 dolarreko prezioarekin bat datorrena.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Biltegiratzea bikaina da, bi edalontzi eta atzeko poltsikoekin atzeko bidaiarientzat.

B7 bost eserlekuko limusina da, nahiz eta atzeko erdiko beso-euskarri tolesgarria duen multimedia kontrol panela duen, atzealdea benetan birentzat diseinatuta dago.

3.2 m-ko gurpil-baseak kabinako espazioa handia dela esan nahi du. 191 cm-ko altueran, nire gidariaren eserlekuan eser naiteke belaunak eta eserlekuaren atzealdearen artean 30 cm inguru ditudala. Atzeko ate horiek zabal zabaltzen dira eta sarrera izugarria da, atetik ibiltzea bezain erraza da sartzea eta ateratzea. . Aire-esekidurak B7-ren ibilaldiaren altuera ere igo eta jaisten du, sarbide hobea izateko.

Biltegiratzea bikaina da, bi edalontzi eta atzeko poltsikoekin atzeko bidaiarientzat, baita erdiko beso-euskarrian tokia ere.

Aurretik, gidariak eta kopilotuak erdiko kontsolan gordetzeko kutxa sakona dute, irekitzeko estalkia, bi edalontzi eta ateko poltsikoekin.

Enborra ona da, enborra 515 litrokoa da.

Enborra ona da, enborra 515 litrokoa da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

2 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Alpina B7 BMW 750Li-ren segurtasun-ekipamendu guztiekin dator, besteak beste, AEB, erreiak mantentzeko laguntza eta erreitik irteteko abisua, puntu itsuaren abisua, gurutzaldi-kontrol aktiboa, gaueko ikusmena objektuak ezagutzeko, aparkaleku automatikoa eta inguratzeko kamera.

Airbag multzo batekin batera, espero zenuten bezala, trakzio eta egonkortasun kontrola eta ABS daude.

750Li eta B7-ek ez zuten ANCAP kalifikaziorik jaso.

Airbag multzo batekin batera, espero zenuten bezala, trakzio eta egonkortasun kontrola eta ABS daude.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

B7 hiru urteko BMW-ren kilometraje mugagabeko berme batek estaltzen du. Zerbitzua 12 hilabetero edo 15,000 km-tan behin gomendatzen da. B7 BMW Ibilgailu Berezien Zerbitzu Planak estaltzen du, hau da, zerbitzuak doakoak dira ibilgailuaren bizitzako lehen hiru urteetan.

epaia

BMW Alpina B7 auto berezi bat da (Alpina guztiak bezala) bildumarako objektu izatera zuzendua, bere bitxikeria eta esklusibotasuna dela eta. Australian zenbat B7 modelo moderno dauden galdetu nion Alpinari eta erantzuna "bost baino gutxiago" izan zen, hau da, jende gehienak autoa orokorrean aurkitzen duen bezain kriptikoa.

B7 azkarra da —azkarregia Australiako errepideetan legez gidatzeko—, baina oso erosoa eta ondo hornitua ere bada. Bolantearen atzean egoteko zortea duten Alpina zaleentzat, hau gidari izateko modu arraroa eta nitxoa izango da.

BMW Alpina B7 al da limusina azkarrena? Esan iezaguzu zer pentsatzen duzun beheko iruzkinen atalean.