Alfa Romeo 145 - italiar handi txikia
Maitasunaren eta maite duten objektuaren izenean asko jasan eta are gehiago barkatzen duten zale amorratuak dira. Ondo dakite zer maite duten eta arduraz arduratzen dira euren pasioari. Oro har, ez dute onartzen beren desira objektuari buruz hitz txarrik esatea, eta desioaren objektu horrek ere huts egiten dienean, arrazoiz azal ditzakete bere akats bakoitza.
Are gehiago, inperfekzio hori lehiakide masiboetatik bereizten duen autoaren ezaugarri bihur dezakete. Alfaholikoak, beren Alfa Romeoekiko menpekotasuna duten pertsonak, autoen atzean sutara salto egiteko prest daudenak.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
145 modeloa hiru ateko hatchback bat da, Alfa Romeorentzat ohikoa den oso ezaugarria duena. 1994an Turingo Motor Show-ean egin zuen debuta, eta harrera ezin hobea izan zuen. Dena den, harrera beroak ez luke inor harritu behar - azken finean, "Centro Stile" estudioa zen Walter de Silva beraren gidaritzapean gorputzaren diseinuaz arduratu zen. 145 Alfa 33 zaharkitua ordezkatuko zuen.
Silueta oldarkorrak, Alfa aurrealde sutsu eta bereizgarriarekin eta ibilgailuaren ia hazbete guztietan ageri den dinamismoarekin miresle asko lortu zituen. Alfa Romeoren logotipo tipikoa aurrealdeko mantala trebeki integratuta dago. Alboko lerroan, erliebe delikatuak eta goranzko leiho-lerroak arreta erakartzen dute, autoari kirol izaera emanez.
Alfa Romeo 145 Fiat Tipo plataforman eraiki zen, 1989. urteko autoa. 4 m pasatxo neurtzen zituen autoak lau bidaiarirentzat espazio dezente ematen zuen barruan. 254 cm-ko distantziari esker, ordea, bidaiatzea atseginena egin zuen lehenengo bi eserlekuetan.
Barrualdea Alfa Romeo-ren modu tipikoan amaituta dago: eserleku erosoak eta kirolak, bolante txiki atsegina, tresna sinpleak eta irakurgarriak. Modernizazioaren ostean, aire-hartuketa biribilak agertu ziren autoetan, eta horrek autoaren berezitasuna eta kirol-irudia azpimarratu zituen.
145 modeloan, hasieran, lau potentzia-unitate lan egin zezakeen kanpaiaren azpian, hiru gasolina eta diesel bat. 1.9 litroko edukiera zuen dieselak 90 zaldi ematen zizkion autoari eta errendimendu nahikoa ematen zuen. Hala ere, Alfaren benetako zaleentzat, boxer gasolina-unitateek axola zuten - gehienetan dinamikoa eta soinu handikoa, nahiz eta batere ekonomikoa ez izan.
1351 cm3-ko edukiera duen motorra batzuetan modu ezberdinean markatzen da - 1.3 l V edo 1.4 l 8V. 90 hp sortzen ditu eta autoari gehienez ere nahikoa dinamika ematen dio - ia 13 segundotik 100 km/h-ra ez da errebelazioa. 1.6 eta 1.7 l-ko unitateek 103 eta 129 zaldi ematen dituzte, hurrenez hurren - autoari azelerazio duina ematen diote, eta unitate indartsuagoak Alfa txikia 200 km/h-ra ere bizkortu dezake.
1997an, modernizazioaren harira, boxer motor guztiak erretiratu zituzten potentzia-unitateen gamatik, eta zilindro bakoitzeko bi bujia zituzten 1.4 balbulako Twin Spark motor modernoak agertu ziren haien ordez. TS ikurrarekin markatutako unitate berriek (103 l - 1.6 HP, 120 l - 1.8 HP, 150 l - 2.0 HP, 155 l - 1998 HP) autoari errendimendu hobea emateaz gain, erregaia astiroago tratatzen dute eta fidagarritasunari dagokionez, askoz hobeto funtzionatzen du. Urtebete geroago, XNUMXan, common rail teknologia erabiltzen zuen JTD diesel motor bikaina ere agertu zen kanpai azpian.
Alfa Romeo 145, batez ere, aparteko autoa da: itxura bikaina du, nahiko zabala da, ondo gidatzen du, baina ez du akatsik gabea, eta boxer motordun bertsioetan sarritan kapritxosoa da. Hala ere, 145 modeloak leku berezia hartzen du Alfa Romeo zaleen bihotzetan, eta hori dela eta... auto honi arima ematen dion pertsonaia xelebrea.
