Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 berrikuspena

Richard Berry errepideko proba eta Alfa Romeo Giulietta Veloce eskol berriaren berrikuspena errendimenduarekin, erregaiaren kontsumoarekin eta epaiarekin.

Inork ez du Alfa Romeo bat erosten inor kalera ateratzen ez den bezala eta zilindro bat erosten duen bezala. Bai, funtzionala da eta bai, itxura zoragarria izango duzu bertan gizona edo emakumea izan, eta jendeak goraipatu egingo zaitu - baliteke zure epaia ere zalantzan jartzen, baina ez da aukera eta erosketa agerikoa - kontzientea da. erabakia. Ikusi, ez dakizu txapela edo Alfari buruz ari naizen ere.

Australia osoko patioko parrillada eta afarietan, jendea entzungo duzu esaten: "Nire bihotzak baietz dio, baina buruak ezetz". Postrearen ostean txokoko denda lapurretaz ez dute eztabaidatzen, baina Alfa Romeo bat erosteaz hitz egingo dute. See Alfas bere edertasun harrigarriagatik, lasterketetako pedigreagatik eta errendimenduagatik ezagunak dira, baina iraganean fidagarritasunagatik famatuak izan dira. Bazenekien hau, ezta?

Enbrage bikoitzeko transmisioa duen Giulietta Veloce goi-mailako marka markako errendimendu-erreferentziarik onena da. Bertsio hau merkatura atera berri da eta Giuliettaren estilo eta teknologia eguneraketa garrantzitsuenari jarraitzen dio 2015ean.

Probako auto gehienek bezala, astebetez bizi izan ginen. Txikiegia al da familiako auto batentzat? Zer gertatzen da eskularruarekin? Itxura bezain koloretsua al da? Zer da ur guztiarekin? Eta ni bakarrik naiz ala eskuak txikiegiak al dira auto hau gidatzeko? Are gehiago, Julieten fidagarritasun-gidarako norabide egokian adierazi ahal izango zaitugu.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT azkarra
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.7L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.8l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$18,600

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Alfa Romeo-k ezin zuen auto aspergarri bat diseinatu nahiz eta Toyota Camry baten argazki bat eman eta kopiatzeko edo zerbait esan zieten. Julieta ez da salbuespena.

V-formako parrilla sakona du, Alfaren egungo gama osatzen duten Giulia berlina eta 4C kirol-auto berriaren berdina. LED azentu ederrak eta kanpaia zizelatua, Porsche Cayenne mini baten antzeko alboko profila eta azpiko karrozeria polita baina zurruna dira, atzeko argi dotoreekin eta ihes-hodi bikoekin.

Azken eguneraketak abaraska sareko parrilla bat ekarri zuen eta faroetarako eta LED laino-argietarako diseinu apur bat desberdina ekarri zuen. Ihes-hodiak ere aldatu dira, eta aleazio-gurpilak ere bai.

Coupé itxura izan arren, bost ateko hatchback bat da, atzeko atzeko helduleku "ezkutuan" dituena.

Barrualdea material eta akabera berriekin eguneratu da. Veloce-k Alfa Romeoren logotipoa brodatuta zeukan buru-euskarri integratuetan, kirol-pedal distiratsuetan eta ateetan eta aginte-paneletan karbono-zuntz faltsuko estalkietan.

Veloce kanpotik bereiz dezakezu aurrealdeko gurpilen atzean Brembo balazta-kaliper gorriak, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, difusoretik irteten diren ihes-hodi laburragoak, marra gorriak aurrealdeko eta atzeko parachoietan eta leihoen inguru beltzak. .

Ados, zenbat handia edo txikia da? Hona hemen neurriak. Guilietta-k 4351 mm-ko luzera, 1798 mm-ko zabalera eta 1465 mm-ko altuera du, eta kirol-esekidura Veloce-k, berriz, 9 mm-ko altuera duten beste modeloak baino 102 mm baxuagoa da.

Mazda3 hatchback batekin alderatuta, esate baterako, Giulietta 109 mm laburragoa da eta 3 mm zabalagoa baino ez da. Baina Giulietta-n pentsatzen ari bazara, zergatik begiratzen diozu hala ere Mazda3-ri? Horrek zentzua izango luke: Cancer Councilen txanoekin alderatzea bezalakoa da.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 5/10

Gauza ederrak forma lehenesten dute funtzioaren gainetik. Giuletta biak egiten saiatzen da eta arrakasta lortzen du... baina leku batzuetan huts egiten du.

Lehenik eta behin, arrakastak: coupé itxura izan arren, hain zuzen ere, atzeko ateetarako helduleku "ezkutuan" dituen bost ateko eskotila da, C zutabearen ondoko leihoen mailan kokatua. Hain ona da bi ateko mozorroa, gure argazkilaria aurreko atetik atzeko eserlekura igo baitzen.

Atzeko hanken lekua pixka bat estua da eta 191 cm-ko gidariaren eserlekuan eser naiteke, baina ez dut nire atzean eseri nahi belaunak eserlekuaren atzealdean gogor daudelako.

Ez dago zabalera handirik ere, eta literalki ezin naiz atzeko eserlekuan eseri eta burua altxatuta eduki - teilatu inklinatuaren eta aukerako eguzki teilatu bikoitzaren konbinazioak buruko lekua murrizten du.

Praktikotasunaren alde txar nagusia kabina osoan biltegiratzeko leku falta da.

Errepideko garraioa eskatzea ezinezkoa da.

Nire emaztearen telefonoa misteriotsu agertzen zen oin-zuloan eskularruan uzten genuen bakoitzean, espazio-denboraren ehunean urratu bat balego bezala, baina orduan konturatu ginen hutsunetik labaintzen ari zela.

Aurrealdean, ez dago erdiko beso-euskarrian biltegiratze-kutxarik; ez dago erdiko beso-euskarrian, hain zuzen ere. Aginte-oholean aterpe erretiragarri bat dago, baina eguzkitako betaurreko pare baterako leku nahikoa du.

Aurrean dauden bi edalontzi txikiak dira. Seguru esan daiteke eskuak prest duen norbait ez baduzu behintzat, ibilaldi bat eskatzea ezinbestekoa dela.

Edo, beso luzeak badituzu eta atzealdeko beso-euskarri tolesgarrira irits zaitezke, tamaina dexenteko bi edalontzi eta biltegiratze leku txiki bat daude. Ateetan ez dago botilaren euskarririk, baina zorionez telefonorako eta zorrorako lekua dago, beste inon ez baitago lekurik.

Baina itxaron, Giulietta biltegiratze hutsetik salbatzen da bere klaserako 350 litroko maleta handi batek. Hori da Toyota Corolla baino 70 litro gehiago eta Mazda14 baino 3 litro gutxiago. Kotxe bat, erosketak eta operazio militar baterako beharrezkoak diren beste ekipamendu bat egokitu genezake, esate baterako, haur batekin parkera bidaia bat egiteko.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 5/10

2016ko eguneratzean, Giulietta aldaerak izena aldatu zuten. 29,990 dolarreko sarrera-mailako Super Eskuliburua dago, sei abiadako eskuliburuarekin, gero erosleek Super TCT batera igo dezakete sei abiadurako enbrage bikoitzeko automatiko batekin, 34,900 $-ren truke, eta gero gure proba-autoa dago, Veloce 41,990 $. 10 pintura koloreak zure eskura daude, gure autoaren koloretik (Alfa Gorria) Perla Moonlightraino. Alfa White bakarrik dator kostu gehigarririk gabe, gainerakoak 500 $ dira.

Veloce-k Super TCTren ezaugarri berberak ditu, hala nola, 6.5 hazbeteko ukipen-pantaila, satelite bidezko nabigazioa, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, hiru gidatzeko modua, baita bi-xenoizko faroak, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, larruzko eta Alcantara eserlekuak. . behealde lauko bolantea, isats-hodi handiak eta kirol-difusorea, atzeko leiho tintatua eta, ondoren, ezaugarri kosmetiko gutxiago, esaterako, kirol esekidura eta abiarazte kontrola.

Ez dago atzerako kamerarik, eta hori etsigarria da prezioaren erdian auto batzuetan estandarra dela kontuan hartuta.

Prezio horrekin, 120 dolarreko BMW 41,900i hatchback baten ordez, Veloce bat erosiko zenuke, 43,490 dolarreko Volkswagen Golf GTI bat edo, agian, 3 dolarreko Mazda 25 Astina SP Astina dotorea.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Giulietta Veloce-k 1.75 litroko lau zilindroko turbo-gasolina motor batekin hornituta dago, 177 kW eta 340 Nm-ko momentuarekin. Gogor sakatuz gero garrasi zoragarria egiten duen motor bikaina da, eta gidatzen ari zarenean aldaketak egiten dituen garrasi baxuak normalean otorduz gozatzen duen erraldoi baten itxura ematen du.

Transmisioa enbrage bikoitzeko automatikoa da, Alfa-k TCT deitzen duena, edo enbrage bikoitzeko transmisioa. Ez naiz haien zalea dabiltzan auto-marka edozein dela ere, baina Alfa bertsioa gehienak baino hobea da abiadura baxuagoetan eta determinazio leunagatik.

Gidatzeko aukera handi asko daude hemen.

Eta Giuliettaren fidagarritasunari buruz? Autoaren bertsio honek bi hilabete baino gutxiago ditu, beraz, auto berri gisa eskaintzen duena bakarrik komentatu dezakegu, baina testuinguru on bat aurkituko duzu 2011-2014 erabilitako Giulietta berrikuspenean.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Alfa Romeok dio gidatze konbinatuan 6.8 L/100 km-ko abiaduran ikusi beharko zenukeela Veloce-k, baina aginte-panelak hiriko gidatzen zuenaren bikoitza baino gehiago erakusten zuen, Enzo Ferrari gidatuz.

Zer da gidatzea? 6/10

Hainbeste potentzial dago hemen gidatzeko, hala nola direkzio zehatza eta zuzena eta esekidura bikaina, ibilaldi erosoa eta manipulazio bikaina eskaintzen dituena, autoaren erreakzioa murrizten duen turbo-lag-ek behera egiteko.

Hiru gidatzeko moduetatik: dinamikoa, naturala eta eguraldi guztia, modu dinamikoa aktibatuta egon zen gehienetan eta beste biak geldoegi sentitzen ziren.

Giulietta aurreko gurpileko trakzioa da, eta gurpil horiei momentu asko eragiten die, baina aurreko Alfa-ek ez bezala, momentu kontrol gutxi dago. Dena den, gau euritsu batean egindako aldapan gorako probak erakutsi zuen aurreko gurpilek trakzioa lortzeko borroka egiten dutela maldan gora azeleratu ahala. Hala ere, bihurguneetan heldulekua bikaina da.

Alfa Romeoren kabinak urteetan ohitu garen arazo ergonomiko batzuk ditu, baina zerbaitetara ohituta egoteak ez du esan nahi ondo dagoenik. Esaterako, gidariaren oin-zuloa estua da, balazta eta azeleragailuaren pedalak hain hurbil daudela, aldi berean sakatzea erraz baita.

Halakoa da leiho-garbigailuen zein faro-garbigailuen ihinztaduraren intentsitatea, itsasoan olatu erraldoi batek harrapatutako arrantza-ontzi bat gidatzen ari bazina bezala.

Seinalearen eta garbigailuen etengailuak bolantearen ertzetik hain urrun daude, non ia ezinezkoa da haietara iristea - ez dut uste esku txikiak ditudanik, inork ez ditu inoiz erakutsi edo barre egin.

Garbigailuez hitz egitean, Giulietta bere burua garbi mantentzeko obsesionatuta dago. Tira leihoak garbitzeko garbigailuaren palanka zuregana, eta haizetako garbigailuaren zein faroen garbigailuaren zorrotadaren intentsitatea itsasoan olatu erraldoi batek harrapatutako arrantza-ontzi baten kapitaina izango bazina bezala da. Sartu atzeko martxa eta atzeko garbigailua zipriztindu eta garbituko da.

Gabonetarako, Alpha-k nire multimedia-blokea eguneratzea edo zaborrontzira botatzea nahi dut - UConnect sistemak telefonoa deskonektatu zuen galdetu gabe eta ez da intuitiboa erabiltzea.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 150,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Alfa Romeo Giuliettak bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen. Ez du gaur egun edozein eguzki-teilatu txikitan estandarra den AEB eta erreiak mantentzeko laguntza bezalako segurtasun-teknologia aurreraturik, askoz diru gutxiagogatik.

Atzeko eserlekuan goiko bi uhal eta bi ISIOFIX puntu daude umeentzako eta haurrentzako eserlekuetarako.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Giulietta Alfa Romeo-ren hiru urteko berme batek edo 150,000 milia ditu. Mantentzea gomendatzen da 12 hilabete/15,000 km-ko tarteetan eta bi urtean behin berritzea. Alfa Romeo-k ez du mugarik gabeko zerbitzu-preziorik, baina bezeroek autoarekin eros dezaketen Mopar autoen babesa du 1995 $-ren truke.

epaia

Hainbeste gauza ondo daude eta beste batzuk ez dira guztiz egokiak - Giuliettak marka ezaguna den Alfa Romeo gauza onak eta txarrak uztartzen ditu. Zalantzarik gabe, itxura paregabea eta sexya den autoa da, bost ateko hatchback baten praktikotasuna eta manipulazio eta errendimendu ikusgarriak uztartzen dituena. Hemen bihotza baino gehiago dagoela dirudien arren, Alfa-ren zaletu erromantikoek adoratu beharko lukete.

Alfa Romeo esperientzia "klasikoa" duzu, ona ala txarra? Esaiguzu beheko iruzkinetan.

Egin klik hemen Alfa Romeo Giulietta Veloce-ren prezioei eta zehaztapenei buruz gehiago jakiteko.