talka-motelgailuak. Nola ebaluatu haien eraginkortasuna?
Ez dago inor konbentzitu beharrik auto batean motelgailuen egoera oso garrantzitsua dela gidatzeko segurtasunerako.
Kolpe-motelgailu bat gurpilaren eta esekidura-piezen bibrazioak murrizten dituen gailu bat da, auto osoarekiko. Kolpeak kotxetik guztiz kenduko balira, kolpe txikiena igaro ondoren, ia etengabe kulunkatuko litzateke, bidaiariei oka egitea eraginez, eta autoa istripu larria eraginez. Azalean duten atxikipena gurpilen mugimenduen kontrol zuzenaren araberakoa da, hau da, autoak trakziorik duen ala ez eta gidariak hori kontrolatu dezakeen ala ez. Ondorioz, xurgagailu baten eraginkortasun-galera partziala ere, hau da, bere moteltze-parametroak ibilgailuen fabrikatzaileak suposatzen dituenetatik desbideratzeak, ibilgailuaren kontrolagarritasuna galtzea ekar dezake baldintza jakin batzuetan.
Editoreak gomendatzen du:
Ibilgailuen ikuskapena. Zer gertatzen da promozioa?
Erabilitako auto hauek istripu gutxien jasaten dutenak dira
Balazta-likidoa ordezkatzea
Zoritxarrez, gidariek sarritan ez dute ohartzen autoaren motelgailuek eraginkortasuna galtzen ari direla. Kasu gehienetan, pixkanaka-pixkanaka gertatzen da, eta gidaria autoaren portaeraren aldaketa geldoetara ohitzen da, adibidez, errepideko kolpe bakarrean edo sareta eta harri desatseginetan. Espaloi leunean, ia beti dena ondo dagoela dirudi, baina buelta batean buelta bat ematen dugunean, arazoak prest daude. Hori dela eta, noizean behin xurgagailuak egiaztatu behar dituzu.
Eta ez da hain erraza. Modurik errazena, noski, kotxearen lau ertzetako bakoitza "harrintzea" da. Kotxea ia ez bada sartzen "uhinean" eta gorputzaren balantzea apurtu ondoren lurrunik gabe geratzen bada, asma dezakezu amortigugailu zehatz hau funtzionatzen ari dela. Hemen deskribatzen den diagnostiko prozedura harrigarriro eraginkorra da, baina esperientzia handia behar du. Bere ibilgailuarekin soilik kontaktuan dagoen kotxearen jabeak baliteke gorputzaren mugimenduan kolperik irakurri ezin izatea. Beraz, autoa ikuskatzeko tailerrean proba bat eskatzea geratzen da. Garajeek sarritan kotxearen "ardailaren" usteldura neurtzen duten kotxeen "astinduak" dituzte. Baina ikerketa prozedura hori ere fidagarria izan daiteke. Zure apusturik onena kolpeak kendu eta kanpoko moteltze-neurgailu batekin probatzea da.
Izan ere, ekintzarik zuzenena amortigugailuak berriak jartzea da, haien funtzionamenduaren susmoaren itzala dagoen bakoitzean: kolpeak hasten direnean edo olioa ateratzen denean. Azken hau ez da gutxietsi behar - pistoiaren zigilua ez da inoiz konpontzen. Kolpe-motelgailuek fluido hidrauliko kopuru jakin bat izan ohi dute eta nahiko eraginkortasunez funtziona dezakete isuri kopuru txikia izan arren. Baina momentuz. Laster, airea olio-fluxua moteltzeko balbuletatik igarotzen hasiko da, eta motelgailuaren eraginkortasuna zerora jaitsiko da gauean. Beraz, xurgagailuen ikuskapena ere beharrezkoa da, eta kasu horretan, olio-isurketa txikienak ere ez dira gutxietsi behar.
Irakurri ere: Probatu Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
