talka-motelgailuak. Eraikuntza, egiaztapena eta kostua

Ia auto guztien esekidura-diseinuan giltzarria da xurgagailua. Bere lana bibrazioak murriztea, pista egonkortzea eta malgukiak bere horretan eustea da. Hari esker mantentzen du gurpilak etengabeko kontaktua gainazalarekin. Beraz, ikus dezagun nola eraikitzen den eta zer egin garatzen denean?

talka-motelgailuak. Funtzionamendu-printzipioa

Amortigugailuak malgututako masaren pisua gure ibilgailuaren gurpiletara banatzen du, puntzonaketa eta estanpazio moteltze egoki baten bidez. Kolpe-motelgailuek eta malgukiek autoaren karrozeria baldintza guztietan sortzen dute, gainazalean helduleku onena lortzeko, gidatzen duzun bitartean erosotasuna mantenduz. Arazo hori konpontzeko, duela urte asko ingeniariek bi motelgailu mota garatu zituzten: bigunak eta gogorrak (kirolak).

Bigunak, bibrazio gutxiago transmititzen dituzte ezusteko masetatik malgututako masetara eta gidatzeko erosotasun hobea eskaintzen dute, eta horrek, zoritxarrez, kotxearen maneiu okerragoa da bihurguneetan. Hori dela eta, zenbait autotan gurpilen trakzioa hobetzeko, kirol-autoetan adibidez, motelgailu zurrunak erabiltzen dira, gorputzaren okertze gutxiago bermatzen dutenak, baina, zoritxarrez, kolpeen moteltze murriztuarekin.

talka-motelgailuak. Olio motelgailua

Hau da deskribatzen den elementuaren lehen mota, hau da. olio hidraulikoz ondo betetako zilindro mota bat. Barruan pistoi bat jartzen da, espazioa bi ganbera eta balbula bereizitan banatzen duena, horiei esker olioa isur daiteke bien artean, eta pistoiaren abiadura zehazten dute. Behar bezala aukeratutako balbula batek moteltze-indarra konpresioan eta tentsioan bereizten dela bermatzen du. Olio motelgailuen abantaila dudarik gabe birsorkuntza nahiko erraza eta errendimendu leuna da. Desabantailen artean masa handia eta erantzun nahiko motela daude kolpeen bidez gidatzen denean.

talka-motelgailuak. Olio-gasa xurgatzailea

Bere egiturak petrolioaren xurgagailu baten antza du, baina gasa, nitrogenoa, zehazki, eta olio hidraulikoa ditu. Konfigurazio honetan, olioa gorputza nabarmen okertzen denean bakarrik konprimitzen da. Kolpeak gainditzen ditugunean, gasak bakarrik funtzionatzen du, eta horrek trakzio hobea ematen du. Petrolio/gas motelgailua arinagoa da eta ekintza progresiborako aukera eskaintzen du. Zoritxarrez, bere birsorkuntza ezinezkoa da. Horrez gain, halako xurgagailu batek kalteak izateko joera du, eta are okerrago, pieza berri bat ez da merkea. 

talka-motelgailuak. Higadura eta egiaztapenaren seinaleak

Amortizazioek bizitza gogorra dute gure errepideetan. Pneumatikoen higaduraren seinale ohikoenak gorputzaren biribilizazioa areagotzea, autoaren "urpekaritza" ezaugarria balaztatzean, olio hidraulikoaren isuria, pneumatikoen higadura irregularra eta bibrazioen gehiegizko transmisioa, kolpeak edo kirrinkadak gainazal irregularretan gidatzen direnean dira.

Hobe da ikuskapena xurgatzaileen ihesak edo pistoiaren korrosioa egiaztatuz hastea. Olioa ikusten baduzu, kaltea susma daitekeen seinale da. Hala ere, hobe da tailer edo diagnostiko-estazio batekin harremanetan jartzea, non espezialista batek higadura-maila zehaztuko duen eta baliteke pieza ordezkatzeko sailkatuko duena. Amortigugailuen eraginkortasuna egiaztatzea makina berezi batean egin daiteke, eta horrek, tamalez, batzuetan emaitza okerrak ematen ditu. Geltokira sartzean, gurpilek dardara egiten dute, eta ondoren neurketa bat egiten da. Emaitza ehunekotan lortzen da, zehatzago esanda, mugitzen den substratuarekiko atxikimendu-indarra da. Ehunekoek ez dute guztiz zehaztuko talka-motelgailu baten eraginkortasuna, emaitza osagai askoren araberakoa baita, hala nola ibilgailuen karga edo masa-banaketaren arabera.

Kasu honetan, beste esekidura-elementuen higadura-mailaren araberakoa da asko, hau da. malgukiak edo metal-kautxuzko elementuak, pneumatikoen profilaren altuera eta presioa. Baxuegi diren pneumatikoen presioek errendimendua areagotuko dute, eta altuenek, berriz, errendimendua gutxituko dute. Horrela, motelgailu eraginkorra % 40ra nahiz % 70era irits daiteke. %60 baino gehiagoko balioa eraginkortasun handikotzat hartu zen. Laburbilduz, diagnostiko-estazioek ez dute hainbeste motelgailuen eraginkortasuna egiaztatzen, ardatz jakin bateko gurpilen arteko aldea baizik.  

Petrolioaren zein gasolioaren xurgagailuen iraupena 60-100 mila kilometroko kilometrajea dela kalkulatzen da. km. Hala ere, egia da iraunkortasuna ibilgailua nola erabiltzen den, errepidearen kalitatearen eta gidariaren gidatzeko estiloaren araberakoa dela.

talka-motelgailuak. Gidariari laguntzeko sistemak

Komeni da jakitea amortigugailuek ere eragin handia dutela ABS edo ESP bezalako gidatzeko laguntza-sistemen elektronikoen funtzionamendu egokian.

Ikusi ere: Zein ibilgailu gidatu daitezke B kategoriako gidabaimenarekin?

Kolpe-xurgagailua hondatzen denean eta gurpila errepidetik behar bezala altxatzen ez denean, sarrera-seinale okerrak sor ditzake kontrolagailura. Horrek, larrialdi batean, geldialdi-distantzia handitzea ekarriko du eta irristatzearen kasuan laguntza egokia ez jasotzea ekarriko du.

talka-motelgailuak. Trukea

Lehenengo eta aldi berean oso garrantzitsua den araua motelgailuak binaka (ardatz jakin batean) ordezkatzea da, hau da, adibidez, ezkerreko aurreko motelgailua hondatuta badago, eskuinekoa ere ordeztu behar dela. Hori haien funtzionamenduaren berezitasunengatik gertatzen da. Elementu berriak alde zaharraren errendimendu desberdina du, eta ondorioz, ibilaldi eta kolpeen aurrean erantzun ezberdina da. Merezi du xurgagailu guztiz berriak aukeratzea. Erabilitako osagaiak jartzeak arrisku handiarekin lotzen du, esekidura eta balazta-sistema trafikoaren segurtasuna zuzenean menpe dagoen osagaiak baitira. Horrez gain, mota guztietako burkoak, errodamenduak eta estalkiak xurgagailuekin batera aldatzea gomendatzen da. Erosi aurretik, hautatutako zatiari buruzko erabiltzaileen eta tailerren iritziak irakurri behar dituzu. Saihestu egin behar dira ordezko merkeenak, askotan bizi-iraupen laburragoa dutenak.

talka-motelgailuak. Gastuak

Aurrealdeko bi motelgailuak (kotxe ezagun batean) ordezkatzeko gutxi gorabeherako kostua 200 PLN ingurukoa da, eta atzeko motelgailuak - 100 PLN-tik 200 PLN. Jarraian, aurreko ardatzeko motelgailuen prezioen adibideak daude.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G Estate 1.6: 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

talka-motelgailuak. Laburpen

Amortigugailu bat higadura naturalaren mende dagoen elementua da. Bidaiatzeko erosotasuna eta segurtasuna horren araberakoak dira zuzenean, eta hori ez da ahaztu behar. Bere garapenaren lehen zantzuak ez dira alde batera utzi behar, utzikeriaren ondorioak tamalgarriak izan daitezkeelako. Ordezko piezak ez dira falta, merezi du frogatutako produktu bat aukeratzea, garestiagoa bada ere.

Ikusi ere: Hau da seigarren belaunaldiko Opel Corsaren itxura.