Aprilia Shiver 900, proba - Errepideko proba

Edukia

Aprilia Shiver 900 proba - Errepideko proba
Aprilia Shiver 900, nola egiten den
Aprilia Shiver 900 zer moduz zaude
- arropa

Aprilia Shiver 900 proba - Errepideko proba

With Dorsoduro – hemen dator gure errepideko proba – Apriliak ere martxan jartzen du Shiver 900 berriaZertarako 2017 barrutik kanpora baino gehiago eguneratu da: rekin motorra desplazamendu handituarekin eta Euro 4 homologazioarekin eta potentzia handiagoarekin, bere kirol izaera nabarmentzea helburu duten aldaketa txikiak jasotzen dituzten estetikarekin eta trakzio kontrolaren eta Ride by Wire metxeroaren garapenarekin garatzen den pakete elektronikoarekin. Kostatzen da 8.590 евро eta ia oinarri teknologiko guztia bere ahizpa Supermotardekin partekatzen du. Saiatu nintzen Madonna di Campiglio kaleetan bila abantailak eta desabantailak.

Aprilia Shiver 900, nola egiten den

Bi 900. urteen artean, Shiver-ek du berritasun gehien. estetikoa ikuskizuna. Alboko aire hartune berriak, ihes hodi berriak eta gainegitura birmoldatuak ditu (alboko panelak, isatsa eta atzeko hegalak). Aukeratutako kolorearen arabera, akabera markoa, malgukien malgukia eta diskoak. Markoa beti bezalakoa da, altzairuzko hodi-sareta estu batekin aluminiozko alboko plakekin konbinatuta. Atzeko monoa (luzapenean eta aurrez tenkatzean erregulagarria, 130 mm-ko ibilbidearekin) alboko posizioan nabarmentzen da eta aluminiozko besaulkiarekin komunikatzen da.

Estreinaldi berriak aurretik Kayaba alderantzizko sardexka 41 mm-ko puntadunekin (120 mm-ko trazua) 450 gramo arinagoa, hidraulikoki erregulagarria eta aurrez tenkatua; Lehenik 43 mm-ko Showa sardexka zegoen. Motor hau 90cc-ko V formako motorren bilakaera da. Cm, 750 °, 900 cc-ra igo da 95,2 CV 8.750 bira / min eta 90 Nm-ko momentua 6.500 bira / min-ra (92 CV eta 82 Nm 750 cm11 zaharretan); Emaitza hau XNUMX mm-ren pistoiaren kolpearen gehikuntzaren emaitza da, baita motorraren osagai guztiak hobetzeko egindako lan fina ere.

Elektronikak kontrol unitate berria jasotzen du Marelli 7SM azeleragailu berria gidatzen duena Kableetan ibili 550g arinagoa (hiru gidatzeko moduekin: Touring, Sport eta Rain), trakzio kontrol erregulagarria eta aldagarria eta ABS berria. Aurrean, 4 pistoi erradialak eta pare bat ditu drive Altzairuzko 320 mm-ko flotagailuak, arinak, gelditzeko leku mugatua eta modularitate bikaina bermatzen dutenak. 240 mm-ko diametroa duen atzeko diskoa pistoi kalibre bakar batek gidatzen du. Gailu berriak irudia osatzen du Kolorea TFT eta hari berriak, bi izpi zatituekin, 2 kg baino arinagoak.

Aprilia Shiver 900 zer moduz zaude

bat da biluzik garbia, birekin betetako errepideak gidatzen dibertitzeko edo kilometro bi poltsa eta bidaiari batekin egiteko edo egunero lanera joateko. Han hotzikara ez zuen arima aldatu, etorkizunean urrats txiki baina esanguratsuak besterik ez zituen eman. Ez da aldatu Gidatzeko posizioaeroso jarraitzen du: kirol izaera duen motozikleta baten aurka erasotzea, baina ez nekatzea. Enborrak pisu arina du aurrera, eskulekuak ondo daude eta oinetakoen arteko distantziak ez zaitu behartzen hankak oso tolestuta egotera.

La Sella biguna da, biratzeko erradioa txikia den bitartean. Mugimenduan, maniobrabilitate ona sentitzen duzu eta abiadura txikian, grip arin berria eskertzen duzu. Aldaketa leuna eta zehatza. IN motorra orain lehen baino zertxobait indartsuagoa da, baina emari leunagoa du. Muturreko trakzio oso atsegina du eta 9.000 rpm-ko mugagailuaren aurrean amaitzen da. Iraganarekin alderatuta, malguagoa ere bada: errazagoa da seigarren postura itzultzea abiadura txikian ere.

Aldean Dorsoduro engranaje-ratioak luzeagoak dira eta lor daitekeen abiadura maximoa ere handiagoa da. Esekidura nahikoa erosoa da eta ezin hobeto "digeritzen" du kirolean ere. Shiver 900 bihurguneen artean dago egonkorra eta zehatzanahiz eta Supermotard ahizpa baino erreaktiboagoa izan, norabide aldaketetan batez ere. Horrek segurtasun handia ematen du. Balaztaketa bikaina da, erasokorra momentu egokian. Laburbilduz, entretenitzen dakien motoa da, eta esperientzia duen txirrindulariak motozikleta bati ahalik eta etekin handiena atera diezaioke, baina, aldi berean, neofito baten beharrak (baita txirrindulari hasiberriak ere) jar dezake jarlekuaren altuera txikiari esker. lurretik eta bere burua kontrolatzeko aukera ematen duen erraztasuna.