Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 errepideko proba – Errepideko proba

Pagella

Aprilia Tuono V4 1100 RR aurreko modeloa baino indartsuagoa da. V4 motorra handitu egin da eta orain 175 zaldi ematen ditu. eta 121 Nm-ko momentu maximoa, errepidean trakzio ikaragarri bihurtzen duena (bi zilindroko motorrentzat ohikoa) jada bira ertain-baxuetan. Arintasuna areagotzen du bizikleta kuoten berrikuspenaren bidez eta erosotasuna areagotzen du. Tuono berria pistan bizkor joatea gustuko duten baina aldakortasuna utzi nahi ez dutenentzako bizikleta da. 

a indartsu biluzik, energikoa, Superbike RSV4 2015etik oso gertu eta pistan erabiltzeko aproposa, baina aldi berean polifazetikoa eta are erosoagoa errepidean erabiltzeko.

Hauek dira berriaren ezaugarri nagusiak Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Zertan 2015 itxura apur bat aldatu zuen, aPRC pakete elektronikoa hobetu zuen, xasisaren dimentsioak aldatu zituen eta pare handiko motor are indartsuagoa instalatu zuen.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB bi bertsiotan saltzen da, RR e Factory (RSV4 osagaiak), prezioekin 15.350 eta 17.450 euro.

Zer bultzada V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR berria

New Aprilia Tuono V4 1100 RUB Lehenik eta behin, motorraren errendimenduarekin txunditzen du, gaur egun potentzia ona lortzeko gai dena. 175 o.p. eta 121 Nm-ko momentua 9.000 rpm-nV4 motorraren bolumena 65 º-ra 1077 cc-ra igotzeari esker (zuzendaria 78tik 81 mm-ra igo zen); 8.000 rpm-tan, ia 20 CV-ko potentzia garatzen du. aurreko ereduarekin alderatuta. Gidatzea esan nahi duten zenbakiak irabaztea, emeki esanda, ikusgarria behetik erdialdera.

Buelta-balbularen bira bakoitzean (nahiz partziala) la Aprilia Tuono V4 1100 RUB zilindro biko zilindro indartsuenen ohiko ale batekin erantzuten du; 4 zilindroko motorrak aparteko luzapena duelako abantailarekin.

Fina eta aPRC pakete elektroniko eraginkorra - bere muturreko ahizparekin partekatua RSV4 RR / RF - 8 mailatan erregula daitekeen trakzio-kontrolarekin hornitua, gurpilen gidatzeko sistema (3 mailatan erregulagarria), abiadura kutxa elektronikoa (behera aldatzean funtzionatzen ez duena), ABS desaktibatua eta Launch Control (abiaraztean laguntzeko sistema).

Azkenik, Ride by Wire-k txartel berri bat sartzea aurreikusten du. lasterketa, muturrekoagoa, dagoeneko ezagunak diren Pista eta Kirola uztartzen dituena.

V4 multimedia plataforma

Pista egunetako zorrotz eta zaletuenek nobedade batekin kontatu ahal izango dute. V4-Multimedia Plataforma sistema: telefono-aplikazio bat (gaur egun iphone-n martxan, laster Android-erako) bizikletarekin denbora errealean komunikatzen dena eta pistan gidatzeari buruzko hainbat informazio baliagarri ikusteko aukera ematen duena (itzuli-denborak, okertze-angelua, motozikleten potentzialaren erabilera eta askoz gehiago)...

Are gehiago, gidatzen ari zaren eredua hautatzeko eta kurbaz kurba hautatzeko aukera ematen du gurpilaren aurkako eta trakzio-kontrolerako. Laburbilduz, lasterketetan erabiltzen den telemetriatik oso hurbil dagoen zerbait.

Bai, indartsua, baina baita erosoagoa ere

Berria gidatzen Aprilia Tuono V4 1100 RUB erosoagoa berriari esker jarleku leunagoa (apar-prozesu berriari esker) eta 15 mm baxuagoa.

La gidariaren posizioa zertxobait kargatuago dago aurrera bolantearen forma aldatzen duelako, baina ez da nekatzen. Bizikletaren maniobragarritasuna areagotzen du txirrindularitza kuoten berrikuspenari esker.

Zuzendaritza-zutabea 25,1 °-tik 24,7 °-ra aldatzen da, sardexka-abiadura-tasa 30 mm-tik 35 mm-ra handitzen da eta sardexka 107,4 mm-tik 99,7 mm-ra aldatzen da.

Il 4 mm-tan luzatutako aluminiozko besoa eta esekidura paketea (Sachs RRrako eta Öhlins Factoryrako) birmoldatu egin da eguneroko erabileran erosotasun handiagoa emateko. 

Aldatzen den estetika

Ikuspegi estetikotik, Aprilia Tuono V4 1100 RR eta Tuono V4 1100 Factory iragazkortasun aerodinamiko hobea eta 1,5 kg arinagoa den LED faroen multzo berri bat dute, babes handiagoa duen haizetakoa.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB bi kolore xarmangarritan eskuragarri dago, Portimao Gray eta Donington Blue, eta Factory Superpole grafiko esklusiboetan saltzen da.