Arriner Hussar. Poloniako superkotxea
«Gure gudariak zenbatzeko errazak dira, ale hauek bezala, baina saiatu horiek murtxikatzen», esan zion Jan III.a Sobieskiren mandatariak visireri, zeinak erregeari gudaroste turkiar ezin konta ahala irudikatzen zuen mitxoleta-ontzi bat bidali zion.
Piper pote bat eman zion Kara Mustafari. Gertaera Viena ondoan izan zen 1683an. Guduan, besteak beste, husarren 24 pankartak, zalditeria-formaziorik ospetsuenak eta Mankomunitateko tropen eraso-indar nagusia izan ziren. Poloniako superkotxearen izena du, aurten errendimendu handiko GT bertsioan aurkeztu zena.
Kondaira prest dago. Sei zifrako autoen munduan, hori garrantzitsua da. Lasterketak eta Enzoren pertsonaiaren oroimena dauka Ferrarik, Lamborghini zezenketa bat eta Ferrari batekin amaitu gabeko duelua, eta Laraki ezezagunak Casablancako helbide ona du. XNUMX. mendean, husarrak munduko zalditeria arriskutsuena bezala ezagutzen ziren. Ona da elkarteentzat eta ona da kotxe azkar batentzat. Bide batez, Arrinera fabrikatzaileak ere helbide duina du, nahiz eta "zesto" hori batez ere Varsoviako bizilagunek eta Agnieszka Osieckaren lanaren maitaleek estimatuko duten. Arrinera SA Saska Camp-en du egoitza.
Arrinera marka euskal "arintzea" -araldua eta italiar "vero" - benetakoa da. Erraza ahoskatzen eta soinu ona. Bertako sortzaileek Opel Vectra "hutsal" baina erakargarriari eta Solaris modeloen izenak jarraitu zituzten, zeinen sortzaile xumeak, zalantzarik gabe, aurten 20. urteurrena ospatzen ari den poloniar fabrikatzailearen nazioarteko arrakastan laguntzen baitu.
Editoreak gomendatzen du:
Egiaztatu motorra. Zer esan nahi du check engine argiak?
Łódźko derrigorrezko erregistro-titularra.
Seat Exeo erabilia. Abantailak eta desabantailak?
Autoa 2008an jaio zen eta plagioa zelakoan zegoen eskandalu batean sartuta egon zen. Hala ere, epaitegiak ebatzi du fabrikatzailearen aurkako akusazio honek eta beste batzuek ez zutela funtsik. Horrelakoetan gertatu ohi den bezala, sentsazio pittin batek baino ez zion balio Arrinerari. Garapen-fase ezberdinetan autoaren ondoz ondoko hobekuntzak bidea ireki zuten. Arrinera ingeniari poloniarren lana da. Bereziki, Varsoviako Teknologia Unibertsitateko espezialistek eta Lee Noble, 1999an Noble Automotive Ltd eta 2009an Fenix Automotive sortu zituen britainiar diseinatzaileak, parte hartu zuten haren garapenean. Dozena bat auto bizkor exotiko baino gehiago ditu bere merituan, eta arrakasta lortzeko bere errezeta espazio-koadro arin eta zurruna, motor indartsua eta aerodinamikoki gorputz perfektua da.
Horrela eraiki zen Arrinera. GT modeloari, aurten lasterketetan debuta egin beharko lukeena, errepideko aldaera bat dator. Gogoratu Italiako marka ospetsuenak kiroletik hasi zirela: Ferrari eta Maserati. Hussarya GT-k BS4 T45 erresistentzia handiko altzairu tubularrez egindako espazio-markoa du, duela 60 urte baino gehiago abiazio industriarako garatua. Mota desberdinak erabili ziren, Spitfire eta Hurricane hegazkinetan barne. Gaur egun lasterketako autoen fabrikatzaileen material gogokoena da. Gorputza karbono-zuntzez eginda dago, zorua eta barruko elementuak, berriz, Kevlarrez eginak. Silueta baxua makina gainazalean sakatzen duten deflektoreekin eta erdialdean kokatutako motorra eta munstroaren organo sentikorrak, balaztak barne, hozten dituzten aire-gripekin hornituta dago. Teilatuan dagoen "gau" ezaugarriak motorraren sarrera-sistema elikatzen du. Zorua laua da, eta horrek propietate aerodinamikoei asko eragiten die. Arrinera tunel batean probatu da, beraz, armatutako kasko batek benetan funtzionatuko duela espero dezakezu. GT bertsioaren barrualdea dekorazio zorrotz eta oharkabean bereizten da, eta dena da azkar gidatzeko. Autoak 1150 kg baino ez ditu pisatzen.
