Aston Martin DB11 2017 berrikuspena

John Carey-k Aston Martin DB11 errendimenduarekin, erregai-kontsumoarekin eta epaiarekin probatu eta aztertzen du Italian bere nazioarteko merkatuan.

V12 turbo bikoitzak Aston grand tourer abiadura izugarrietara bultzatzen du, baina John Careyren arabera, erosotasunez bidaiatu eta arreta erakar dezake.

Ez dago Aston Martin baino auto espioi okerragorik. Horietako batean egiten duzun ezer ez da oharkabean pasatzen. DB11 marka britainiar berria gidatzen Toskanako landatik, beti begiratzen gintuzten, askotan argazkiak ateratzen eta batzuetan filmatzen.

Edozein geldialdi ikusleen galderei erantzutea edo Aston-en edertasunari buruzko laudorioak onartzea suposatzen zuen. Ezkutuko operazioetarako makina egokia, DB11 ez da, baina espioi thriller batean jazartzeko, tresna erabilgarria izan daiteke.

DB11-ren marrazo itxurako mutur luzearen azpian botere sobera dago. 2+2 GT auto handi honek Aston Martin V12 motor berriarekin funtzionatzen du. 5.2 litroko bi turbo motorra konpainiaren 5.9 litroko turborik gabeko V12aren ordezko indartsuagoa eta eraginkorragoa da.

V12 berria piztia da. Bere gehienezko potentzia 447 kW (edo antzinako 600 zaldi) eta 700 Nm-koa da. Burrunba erregio batekin, 7000 rpm-ra arte biratuko du, baina turbo-boosted duen momentuari esker, azelerazio gogorra 2000 rpm-tik gorakoa izango da.

Aston Martinek dio DB11ak 100 mph-ra 3.9 segundotan lortzen duela. Gidariaren eserlekutik, baieztapen honek errealista dirudi.

Eserleku ederraren larru brodatu eta zulatuan hain gogor estutzen zaituzte non badirudi brogue ereduak betiko inprimatuta daudela zure bizkarrean.

Gehienezko bultzada baino txikiagoa behar denean, motorrak erregaia aurrezteko trikimailu adimentsua du, zilindro-banku bat itzaltzen duena eta aldi baterako 2.6 litroko lineako sei turbo batean bihurtzen da.

DB9ren gorputza baino handiagoa eta zurrunagoa da, eta zabalagoa ere bada.

Kutsadura kontrolatzeko mekanismoa bero eta eraginkorra mantentzeko, V12 banku batetik bestera alda daiteke. Saiatu ahalik eta ondoen, baina ez duzu aldaketarik sentituko.

Motorra aurrealdean dago, eta zortzi abiadurako DB11 transmisio automatikoa atzeko aldean, gurpil eragileen artean. Motorra eta transmisioa hodi handi baten bidez sendo lotuta daude, eta horren barruan karbono-zuntzezko helize-ardatz bat biratzen da.

Diseinuak autoari gutxi gorabehera 50-50 pisu-banaketa ematen dio, horregatik Ferrarik F12 bezalako aurrealdeko motordun modeloen alde egiten du.

DB11ren guztiz aluminiozko gorputza, V12 bezalakoa, berria da. Errematxatu eta itsatsi egiten da aeroespazial mailako itsasgarriak erabiliz. Aston Martinek dio DB9ren gorputza baino handiagoa eta zurrunagoa dela, eta zabalagoa ere.

Aurrealdean luxuzko lekua dago, baina atzealdean eserleku bereizi bat pertsona oso laburrentzako bakarrik egokiak dira bidai laburrak egiteko. Hain kotxe luze eta zabal baterako, ez dago leku handirik ekipajerako. 270 litroko maleta batek irekidura txiki bat du.

Gauza hauek izar estiloa praktikotasuna baino lehentasuna denean gertatzen dira.

Zalantzarik gabe, DB11 forma deigarria du. Baina aerodinamikak, baita diseinatzaileen dramarako gogoak ere, zeresana izan zuen kanpoalde gihartsu hura moldatzen.

Teilatuko zutabeetan ezkutatuta dauden aire-hartuneek airea hornitzen dute enborraren estalkiaren zabaleran zehar doan zirrikitu batera konektatutako aire-hodi bati. Gorantz dagoen aire horma honek spoiler ikusezina sortzen du. Aston Martinek AeroBlade deitzen dio.

Barrualdeak berrikuntza baino gehiago tradizioa bilatzen du. Baina akatsik gabeko larru eta egur distiratsuen artean, C-klase modernoko edozein gidari ezagutuko dituen botoiak eta botoiak, etengailuak eta pantailak daude.

DB11 Mercedes sistema elektrikoak erabiltzen dituen lehen Aston Martin modeloa da. 2013an Mercedesen jabe den Daimlerrekin sinatutako akordioaren ondorioa da hori, eta ez dago gaizki. Piezek itxura, sentitzen eta ondo funtzionatzen dute.

Haiek behar dute. DB11 Australiara iristen denean 395,000 $ balioko du. Abendurako aurreikusitako lehen bidalketak $ US 428,022 XNUMX Launch Edition izango dira. Kopia guztiak saldu dira dagoeneko.

Moteltze leuna aproposa da autopista abiadura handian gidatzeko.

Goi-teknologiako goi-mailako beste edozein autorekin gertatzen den bezala, DB11-k ezarpen aukera bat eskaintzen dio gidariari. Bolantearen ezkerreko eta eskuineko erraietako botoiak GT, Sport eta Sport Plus moduen artean aldatzen dira xasisaren eta transmisioaren artean.

DB11 Gran Turismo-n duen eginkizunari jarraiki, GTren ezarpenek erosotasuna eskaintzen dute. Moteltze leuna aproposa da abiadura handiko autobideetan gidatzeko, baina gorputza gehiegi balantzatzea ahalbidetzen du errepide bihurgunetsu eta gorabeheratsuetan.

"Kirol" modua hautatzeak esekiduraren zurruntasun-maila egokia, azeleragailuaren pedalaren zurruntasun gehigarria eta direkzio pisu handiagoa eskaintzen du. Sport Plus-ek bi mailak beste maila bat igotzen ditu. Zurruntasun gehigarriak kirol-handiagoa dakar, baina ibilaldi hunkigarriagoa da.

Servodirekzio elektrikoa azkarra eta zehatza da, balaztak indartsuak eta egonkorrak dira eta Bridgestone pneumatikoek 20 hazbeteko gurpil handietan trakzio fidagarria ematen dute beroa egiten denean.

Nahikoa potentzia dago atzeko aldea bazterretatik azelerazio gogorren azpian alboetara zimurtzeko. Bihurtu bizkorregi izkina batera eta sudurra zabalduko da.

Funtsean, DB11-k bere helduleku orekatuagatik, errendimendu ikusgarriagatik eta ibilaldi leunagatik harritzen du.

Ez da perfektua -abiadura handian haize zarata gehiegi dago, adibidez-, baina DB11 benetan GT handia da. Batez ere begiratua izatea gustatzen zaienentzat.

Hamar aldiz

DB9 ordezkatzea, espero zenuten bezala, DB10 deituko da.

Arazo bakarra zegoen; konbinazioa dagoeneko onartuta dago. Aston Martinek James Bond-entzat Spectre-n eraiki zuen autorako erabili zen.

Guztira 10 pieza egin ziren. Zortzi filmatzeko erabili ziren eta bi promoziorako.

V8 kirol-autoetatik bakarra saldu zen. Otsailean, DB10a enkantean atera zen Mugarik Gabeko Medikuentzat dirua biltzeko. 4 milioi dolar baino gehiago saldu zituen, DB10ren prezioa 11 aldiz.

Zure itxaropenak beteko al ditu DB11k? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.