Audi A8. Are luxu gehiago aurpegi-lifting ondoren

Diseinu findua, batez ere aurrealdean eta atzealdean, eta irtenbide tekniko berriak - hauek dira lau eraztunen seinalearen azpian premium segmentuaren banderaren ezaugarriak - Audi A8.

Audi A8. Kanpoko diseinua

Singleframe parrillaren oinarria zabalagoa da eta bere parrilla behetik gora zabaltzen den kromozko marko batekin apainduta dago. Alboko aire-hartuneak bertikalagoak dira orain eta, faroak bezala, guztiz birmoldatu dira. Faroen beheko ertzak ingerada berezi bat sortzen du kanpoaldean.

Karrozeriaren lerro luzeek autoaren luzera azpimarratzen dute, eta gurpil-arku zabalek quattro transmisio estandarraren oihartzuna dute. Modelo-aldaera guztietan, atearen beheko aldea ahurra da eta errepidera begira dagoen ertza du. Atzeko aldean kromozko beila zabalak, OLED elementu digitalekin sinadura argi pertsonalizatua eta argi-barra etengabe segmentatua dira nagusi. Atzeko bufoiaren difusorea birmoldatu egin da eta bere estilo berria hegats horizontal meheek nabarmentzen dute.

Aukera gisa, Audik bezeroei "Chrome" kanpoko diseinu paketea eta -lehen aldiz A8rako- S line kanpoko diseinu pakete berria eskaintzen die. Azken honek aurrealdeari izaera dinamikoa ematen dio eta oinarrizko bertsiotik are gehiago bereizten du: S8-n bezala, alboko aire-hartuneen eremuko ezpain deigarriak aurrealdeko ikuspegia nabarmentzen du. Are argitasun handiagoa lortzeko, aukerako moztu beltz paketea. A8 kolore paletak hamaika kolore biltzen ditu, barruti berdea metalikoa, urdina, Manhattan grisa eta ultra urdina barne. Audi A8rako berriak bost kolore mate dira: Daytona Grisa, Florette Silver, District Green, Terra Grey eta Glacier White. Audi programa esklusiboari esker, bezeroak nahi duen koloreko auto bat eska dezake.

Audi A8. Gorputzaren luzera 5,19 m.

Ereduaren gaztetzearekin lotutako aldaketek Audi eredu enblematikoaren dimentsioetan aldaketa minimoak baino ez dituzte eragiten. A8-k 3,00 m-ko distantzia du, 5,19 m-ko luzera, 1,95 m-ko zabalera eta 1,47 m-ko altuera.S8 zentimetro bat luzeagoa da. A8ren gorputzak Audi Space Frame (ASF) printzipioa jarraitzen du: ehuneko 58 aluminiozko piezak ditu.

Audi A8. Digital Matrix LED faroak eta OLED atzeko argiak.

Matrix LED foku digitalek DMD (Digital Micro-Mirror Device) teknologia erabiltzen dute, bideo-proiektoreetan erabiltzen denaren antzekoa. Erreflektore bakoitza 1,3 milioi mikro-ispiluz osatuta dago, argia pixel txikietan barreiatzen dutenak, hau da, argi-izpia oso zehatz kontrolatu dezakezu horrela. Teknika honi esker aplika daitekeen ezaugarri berri bat auto bat autobideko errei batean zehaztasunez kokatzen duen argia da. Izan ere, faroek autoa mugitzen den zerrenda oso distiratsu argitzen duten zerrenda bat igortzen dute. Argi gidariek bereziki erabilgarriak dira errepideen mantentze-lanetan, gidariari bide estu batean bidea mantentzen laguntzen diotelako. Matrix LED faro digitalek animazio dinamikoak sor ditzakete - kaixo eta agur - autoa blokeatuta eta desblokeatuta dagoenean. Lurrean edo horman agertzen da.

Facelifted Audi A8 OLED atzeko argi digitalekin (OLED = Organic Light Emitting Diode) dator estandarra. Auto bat eskatzerakoan, atzeko argiaren bi sinaduraren artean bat aukeratu dezakezu, S8-n - hirutatik bat. Modu dinamikoa hautatzen denean, beste argi sinadura bat bistaratzen da Audi drive select gidatzeko dinamika sisteman, modu honetan soilik eskuragarri dagoena.

OLED atzeko argi digitalek, gidariaren laguntza-sistemekin batera, hurbilketa abisatzeko funtzio bat dute: aparkatuta dagoen A8tik bi metrora beste ibilgailu bat hurbiltzen bada, OLED argi-segmentu guztiak aktibatu egiten dira. Ezaugarri gehigarriak txanda-seinale dinamikoak eta kaixo eta agur sekuentziak dira.

Audi A8. Barrualdea

A8 eguneratutako eserlekuen eta haien ekipamenduen eskaintza anitza da. Eserleku guztiak oso erosoak dira, eta atzeko eserlekuak aukera zabal batekin eskuragarri daude orain. Ekipamenduaren goiko bertsioa A8 L modeloko erlaxatzeko aulkia da. Egokitzeko aukera ugari eskaintzen ditu eta oin-euskarria aurreko eserlekutik jaitsi daiteke. Bidaiariek oinak berotu ditzakete edo intentsitate ezberdineko masajeez gozatu.

Eserlekuak Valetta larruz tapizatuta daude standard gisa. Valcona larrua aukeran eskuragarri dago beste kolore batekin: koñaka marroia. Paketearen berria Dinamica mikrozuntza da barneko ateen paneletan, zutabeak edo sabaia estaltzeko ere erabil daiteke nahi izanez gero.

A8 eguneratuaren ezaugarria eskuragarri dauden barruko konfigurazio paketeen aukera zabala da. Besteak beste, Audi diseinu paketeak zilar pastelezkoak eta S line barrualdea beltza, merlot gorria edo koñak. Aukera sorta larruzko hainbat paketek eta Audi Exclusive larruzko ekipamenduek osatzen dute. Aukerako airearen kalitatearen paketeak ionizatzailea eta usain funtzioa ditu.

Editoreek gomendatzen dute: SDA. Errei-aldaketaren lehentasuna

Audi A8 MMI ukipen-kontrolaren kontzeptua bi pantailetan (10,1″ eta 8,6″) eta ahots funtzio batean oinarritzen da. Sistemarekin elkarrizketa "Hi, Audi!" hitzekin hasten da. Audiko tresna birtual guztiz digitalak haizetakoa aukeran head-up display duena funtzionamendu-kontzeptua osatzen du eta gidariaren erosotasunari garrantzia ematen dio.

MMI nabigazioa plus estandarra da Audi A8 eguneratuetan. Hirugarren belaunaldiko Modular Infotainment Plataforman (MIB 3) oinarritzen da. Lineako zerbitzu estandarrak eta Audi connect-ekin Car-2-X-ek nabigazio sistema osatzen dute. Bi paketetan banatzen dira: Audi connect Navigation & Infotainment eta Audi Safety & Service Audi connect Remote & Control-ekin.

Audi A8. Pantaila berriak autoaren atzealdean

Atzeko aldean muntatutako pantaila berriak atzeko eserlekuetako bidaiarien itxaropenetara egokitzen dira. Aurreko eserlekuen atzealdean 10,1 hazbeteko bi pantaila Full HD daude. Bidaiarien gailu mugikorren edukia bistaratzen dute eta streaming bidezko audio eta bideo datuak jasotzeko funtzioa dute, adibidez, streaming plataforma ezagunetatik, telebistako multimedia liburutegietatik edo sare mugikorretatik.

Bang & Olufsen musika sistema sofistikatua kalitate goreneko soinuaren maitale zorrotzentzat diseinatuta dago. Sistemaren 1920D soinua atzeko eserlekuen ilaran ere entzun daiteke orain. 23 watt-eko anplifikadore batek XNUMX bozgorailutara elikatzen du soinua eta txioterreak elektrikoki ateratzen dira arbeletik. Bidaiariaren atzeko urruneko aginteari, gaur egun erdiko beso-euskarriari betirako lotuta dagoena, atzeko eserlekutik erosotasun eta entretenimendu funtzio asko kontrolatzeko aukera ematen du. OLED ukipen-pantaila kontrolatzeko unitatea smartphone baten tamainakoa da.

Audi A8. Hiru pakete: gidari laguntzeko sistemak

Gidariari laguntzeko 8 sistema inguru daude erabilgarri Audi A40 itxura berritua egiteko. Horietako batzuk, Audi pre sense basic eta Audi pre sense aurre segurtasun sistema barne, estandarrak dira. Aukerak "Parke", "Hiria" eta "Tour" paketeetan biltzen dira. Plus paketeak goiko hirurak konbinatzen ditu. Ezaugarriak, hala nola, gaueko gidatzeko laguntzailea eta 360°-ko kamerak bereizita eskuragarri daude.

Park paketearen zati bat Parking Assistant Plus da: automatikoki limusina handi hau kalearekiko paraleloko aparkaleku batean sartu edo atera dezake. Gidariak ez du autoan egon beharrik ere.

City paketeak Cross-Traffic Assist, Rear Traffic Assist, Lane Change Assist, Departure Warning eta Audi pre sense 360˚ okupatzaileen babesa ditu, esekidura aktiboarekin batera, talka bat gertatuz gero babesa abiarazten duena.

Tour Pack guztien artean osatuena da. Gidatzeko Laguntzaile Egoktiboan oinarritzen da, zeinak autoaren luzetarako eta alboko kontrola erregulatzen baitu abiadura tarte osoan. Audi A8ko laguntza sistemen atzean gidariaren laguntzarako kontrolagailu zentrala (zFAS) dago, ibilgailuaren ingurunea etengabe kalkulatzen duena.

Audi A8. Drive bertsioak

Audi A8 eguneratua bost motorrekin eskuragarri dago. 3.0 TDI eta 3.0 TFSI sei zilindroko V6 motorrak dira. 4.0 TFSI motorrak, A8 eta S8 modeloetarako eskuragarri dagoen potentzia ezberdinetan, zilindroaren eskaeraren teknologia barneratua du. TFSI e plug-in hibridoak 3.0 TFSI motorra motor elektriko batekin konbinatzen ditu.

3.0 TDI unitatea Audi A8 50 TDI quattro eta A8 L 50 TDI quattro-n instalatzen da. 210 kW (286 hp) potentzia eta 600 Nm-ko momentua ematen ditu, 1750 rpm-tik aurrera eta konstante 3250 rpm-ra arte. Diesel motor honek A8 50 TDI eta A8 L TDI 50 0tik 100 km/h-ra bizkortzen ditu. 5,9 segundotan eta elektronikoki mugatutako abiadura maximoa 250 km/h-ra iristen da.

3.0 kW (250 hp) 340 TFSI motorra Audi A8 55 TFSI quattro eta A8 L 55 TFSI-n erabiltzen da. Txinan 210 kW (286 hp) aldaera bat dago eskuragarri. 500 Nm-ko momentua ematen du 1370-4500 rpm-ra. 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du. 5,6 segundotan (L bertsioa: 5,7 segundo).

4.0 TFSI motorrak 338 kW (460 hp) eta 660 Nm-ko momentua garatzen du 1850 eta 4500 bira/min. Horri esker, kirol gidatzea ahalbidetzen da: A8 60 TSFI quattro eta A8 L 60 TFSI quattro 0tik 100 km/h-ra bizkortzen dira. 4,4 segundotan. V8 honen bereizgarria zilindroak eskatutako (COD) sistema da, gidatzeko baldintza moderatuan lau zilindro aldi baterako desgaitzen dituena.

Audi A8 unitate hibrido entxufagarriekin

Audi A8 60 TFSI e quattro eta A8 L 60 TFSI e quattro modelo hibrido entxufagarriak (PHEV) dira. 3.0 TFSI motorra motor elektriko trinko batek onartzen du hemen. Atzeko aldean muntatutako litio-ioizko bateriak 14,4 kWh garbi gorde ditzake (17,9 kWh gordina), lehen baino askoz gehiago. Sistemaren 340 kW-ko (462 hp) eta 700 Nm-ko sistema-momentuarekin, Audi A8 60 TFSI e quattro 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du. 4,9 segundotan.

Plug-in hibridoen gidariek lau gidatzeko moduen artean aukera dezakete. EV gida elektriko hutsa esan nahi du, Hybrid bi gidatze moten konbinazio eraginkorra da, Hold eskuragarri dagoen elektrizitatea aurrezten du eta karga moduan barne-errekuntzako motorrak bateria kargatzen du. Kargatzeko potentzia maximoa - AC - 7,4 kW. Bezeroek bateria e-tron kargatzeko sistema konpaktuarekin karga dezakete euren garajean edo 3. moduko kable batekin errepidean dauden bitartean. Europan, Audi e-tron kargatze-zerbitzuak 250 karga-puntu ingururako sarbidea eskaintzen du.

Audi A8. Tiptronic, quattro eta kirol diferentziala

Audi A8 motor guztiak zortzi abiadurako transmisio automatiko tiptronic batekin lotuta daude. Olio-ponpa elektrikoari esker, transmisio automatikoak martxak alda ditzake errekuntzako motorra martxan ez dagoenean ere. Quattro gurpil guztietarako trakzio iraunkorra erdiko diferentziala autoblokeatzeko estandarra da eta aukeran kirol-diferentzial batekin osa daiteke (S8-n estandarra, hibrido entxufagarrietan ez dago eskuragarri). Momentua aktiboki banatzen du atzeko gurpilen artean bihurgune bizkorretan, maneiamendua are kirolagoa eta egonkorragoa bihurtuz.

A8rako osagai berri bat esekidura aktibo prediktiboa da. Banaka, gailu elektrikoen laguntzaz, gurpil bakoitza potentzia gehigarriz deskargatu edo kargatu dezake eta, horrela, txasisaren posizioa aktiboki egokitu dezake edozein gidatzeko egoeratan.

Ikusi ere: Peugeot 308 station wagon