Audi A8 restyling ondoren. Zein aldaketa?

A8, Audi V8-ren oinordekoa, Audiren ontzi nagusia da luxuzko limusinen segmentuan 1994az geroztik. Lehiakidearen azken bertsioa, barne. BMW 7 Serieak tratamendu gaztetu bat jasan du.

Audi A8. Itxura

Singleframe parrilla zabalagoa da orain eta parrilla goiko aldean irtengo den kromozko marko batekin apainduta dago. Alboko aire-hartuneak bertikalagoak dira eta diseinua eguneratu egin da, eta farolak ere bai, zeinen beheko ertzak kanpoaldean eskema bereizgarria osatzen baitute.

Atzeko aldean kromozko beila zabalak, OLED elementu digitalekin sinadura argi pertsonalizatua eta argi-barra etengabe segmentatua dira nagusi. Saihets horizontalak dituen difusorearen txertaketa birdiseinatu eta apur bat areagotu da. Audi S8-k fluxu optimizatutako lau hodi ditu karrozeria biribiletan, Audi S-motaren ezaugarri tipikoa eta autoaren kirol diseinuaren aipagarrietako bat.

Oinarrizko bertsioaz gain, Audik kromozko kanpoko pakete bat eskaintzen die bezeroei eta, lehen aldiz A8rako, S line kanpoko pakete berri bat. Azken honek aurrealdeari izaera dinamikoa ematen dio eta oinarrizko eredutik are gehiago bereizten du. Alboko aire-hartunen eremuko ertz zorrotzek aurrealdeko ikuspegia osatzen dute - S8 bezala. Are argitasun handiagoa lortzeko, aukerako moztu beltz paketea. A8 pintura-kolore paletak hamaika kolore ditu, berde metalikoa, zeru urdina, Manhattan grisa eta ultra urdina barne. Audi A8rako ere bost kolore mate daude: Dayton Grey, Silver Flower, District Green, Terra Grey eta Glacier White. Audi programa esklusiboan, autoa bezeroak aukeratutako kolorean margotzen da..

Sartutako hobekuntzek Audi-ren eredu enblematikoaren dimentsioetan aldaketa minimoak eragin dituzte luxuzko limusinen segmentuan. A8-ren gurpil-distantzia 3,00 m-koa da, luzera - 5,19 m, zabalera - 1,95 m, altuera - 1,47 m.

Audi A8. Digital Matrix LED faroak eta OLED atzeko argiak.

Matrix LED fokuek, bideo-proiektore digitalekin alderatu daitezkeenak, DMD (Digital Micro-Mirror Device) teknologia erabiltzen dute. Faro bakoitzak 1,3 milioi ispilu mikroskopiko inguru ditu, argi-izpia pixel txikietan hausten dutenak. Horrek zehaztasun handienaz kontrolatzeko aukera ematen du. Teknika honekin sortutako ezaugarri berri bat errei-argiztapen erabilgarria eta autobideko argi-gida da. Faroek autoa mugitzen den erreia oso distiratsu argitzen duen banda bat igortzen du. Orientazio-argia bereziki erabilgarria da konpondutako errepide zatietan gidariari errei estuan egoten laguntzen baitu. Ateak desblokeatzen diren eta autotik ateratzen zaren unean, Matrix Digital LED Headlights kaixo edo agur animazio dinamikoak sor ditzake. Lurrean edo horman agertzen da.

A8 eguneratua OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode) atzeko argi digitalekin dator. Auto bat eskatzerakoan, atzeko argiaren bi sinaduraren artean bat aukeratu dezakezu, S8-n - hirutatik bat. Audi drive select-en modu dinamikoa hautatzen denean, sinadura argia zabaltzen da. Sinadura hau modu honetan bakarrik dago erabilgarri.

OLED atzeko argi digitalek, gidariaren laguntza-sistemekin konbinatuta, hurbilketa identifikatzeko funtzio bat eskaintzen dute: OLED segmentu guztiak aktibatu egiten dira, aparkatuta dagoen A8tik bi metrora beste ibilgailu bat agertzen bada. Ezaugarri gehigarriak txanda-seinale dinamikoak eta kaixo eta agur sekuentziak dira.

Audi A8. Zer pantaila?

Audi A8-ren MMI ukipen-kontrolaren kontzeptua bi pantailetan (10,1" eta 8,6") eta hizketa-ezagutzan oinarritzen da. Funtzio honi "Hey Audi!" hitzek deitzen diote. Audi cockpit birtual guztiz digitalak haizetakoan aukerako head-up display batekin osatzen du funtzionamendu eta pantaila kontzeptua. Markak gidariaren erosotasunean duen arreta nabarmentzen du.

MMI nabigazioa plus estandarra da Audi A8-n. Hirugarren belaunaldiko Modular Infotainment Plataforman (MIB 3) oinarritzen da. Nabigazio sistemak lineako zerbitzu estandarrak eta Audi connect-en Car-2-X ditu. Bi paketetan banatzen dira: Audi connect Navigation & Infotainment eta Audi connect Safety & Service Audi connect Remote & Control-ekin.

Infotainment aukerak ere eskuragarri daude Audi A8 berrituarentzat. Atzeko pantaila berriek - 10,1 hazbeteko bi pantaila Full HD aurreko eserlekuen atzealdean atxikiak - egungo atzeko eserlekuetako bidaiarien itxaropenak betetzen dituzte. Bidaiarien gailu mugikorren edukia erakusten dute eta streaming bidezko audioa eta bideoa jasotzeko funtzioa dute, adibidez, streaming plataforma ezagunetatik edo telebistako mediatekaetatik.

Bang & Olufsen audio sistema sofistikatua audio zale zorrotzentzat diseinatuta dago. Orain kalitate handiko hiru dimentsioko soinua entzun daiteke atzeko eserlekuetan. 1920 watt-eko anplifikadore batek 23 bozgorailu elikatzen ditu eta txioterreak elektrikoki ateratzen dira marratik. Bidaiariaren atzeko urruneko aginteari, gaur egun erdiko beso-euskarriari betirako lotuta dagoena, atzeko eserlekutik erosotasun eta entretenimendu funtzio asko kontrolatzeko aukera ematen du. Smartphone tamainako kontrol-unitatea, OLED ukipen-pantaila duena.

Audi A8. Gidariari laguntzeko sistemak

8 gidari laguntzeko sistema inguru daude eskuragarri Audi A40 hobetuan. Horietako batzuk, Audi pre sense basic eta Audi pre sense aurre segurtasun sistema barne, estandarrak dira. Aukerak "Parke", "Hiria" eta "Tour" paketeetan biltzen dira. Plus paketeak goiko hirurak konbinatzen ditu. Ezaugarriak, hala nola, gaueko gidatzeko laguntzailea eta 360°-ko kamerak bereizita eskuragarri daude. Park paketearen ezaugarri nabarmena Remote Parking Plus Plus da: Audi A8 automatikoki gidatu dezake eta aparkaleku paralelo batetik sartu edo atera dezake. Gidariak ez du autoan eseri beharrik ere.

Ikusi ere: Posible al da erantzukizun zibilik ez ordaintzea autoa garajean bakarrik dagoenean?

City paketeak zeharkako trafikoko laguntzailea, atzeko trafikoko laguntzailea, errei-aldaketarako laguntzailea, irteerako abisua eta Audi pre sense 360°-ko okupatzaileen babesa ditu, eta horrek, esekidura aktiboarekin batera, talka babesa abiarazten du.

Tour Pack oso polifazetikoa da. Gidatzeko laguntzaile moldatzailean oinarritzen da, zeinak autoaren luzetarako eta alboko kontrola erregulatzen baitu abiadura tarte osoan. Audi A8ko laguntza sistemen atzean gidariaren laguntzarako kontrolagailu zentrala (zFAS) dago, ibilgailuaren ingurua etengabe kalkulatzen duena.

Audi A8. Drive eskaintza

Bost motor bertsio dituen Audi A8 hobetuak tren motor aukera zabala eskaintzen du. V6 TFSI eta V6 TDI motorretatik (biak 3 litroko desplazamenduarekin) TFSI e hibrido entxufagarrietara, V6 TFSI eta motor elektrikoetara 4.0 litroko TFSIraino. Azken hau A8 eta S8 modeloetan instalatu daiteke irteera-potentzia maila ezberdinekin. Lau litro zilindro zortzi V-zilindrotan banatuta daude eta zilindroaren eskaeraren teknologiaz hornituta daude.

3.0 TFSI motorrak Audi A8 55 TFSI quattro eta A8 L 55 TFSI quattro 250 kW (340 zaldi) ditu. Txinan 210 kW (286 hp) aldaera bat dago eskuragarri. Abiadura tartean 1370 eta 4500 rpm. 500 Nm-ko momentua ematen du. Audi A8 limusina handi bat 100etik 5,6 km/h-ra bizkortzen du. 5,7 segundotan. (L bertsioa: XNUMX seg.).

A8 bertsioan, 4.0 TFSI motorrak 338 kW (460 hp) eta 660 Nm-ko momentua garatzen ditu, 1850-4500 rpm-ra bitartekoa. Honek benetan kirol-esperientzia gidatze bat bermatzen du: A8 60 TFSI quattro eta A8 L 60 TFSI quattro 0tik 100 km/h-ra bizkortzen dute. 4,4 segundotan. V8 motorraren bereizgarria Cylinder on Demand (COD) sistema da, eta zortzi zilindroetatik lau aldi baterako desgaitzen ditu poliki gidatzen denean.

3.0 TDI unitatea Audi A8 50 TDI quattro eta A8 L 50 TDI quattro-n instalatzen da. 210 kW (286 hp) eta 600 Nm-ko momentua ekoizten ditu. Diesel motor honek A8 eta A8 L 0tik 100 km/h-ra bizkortzen ditu. 5,9 segundotan eta elektronikoki mugatutako abiadura maximoa 250 km/h-ra iristen da.

Audi A8 unitate hibrido entxufagarriekin

Audi A8 60 TFSI e quattro eta A8 L 60 TFSI e quattro modelo hibrido entxufagarriak (PHEV) dira. Kasu honetan, 3.0 TFSI gasolina motorra motor elektrikoek laguntzen dute. Atzeko aldean muntatutako litio-ioizko bateriak 14,4 kWh (17,9 kWh gordina) energia garbi gorde ditzake.

340 kW-ko (462 hp) sistemaren potentziarekin eta 700 Nm-ko sistema-momentuarekin, Audi A8 60 TFSI e quattro 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du. 4,9 segundotan (A8 eta A8 L).

Gidari hibrido entxufagarriek lau gidatzeko moduen artean aukera dezakete. EV moduak gidatzeko guztiz elektrikoa adierazten du, modu hibridoa bi gidatze moten konbinazio eraginkorra da, Eutsi moduak elektrizitatea aurrezten du eta karga moduan, barne-errekuntzako motorrak bateria kargatzen du. Kable bidez kargatzean, AC kargatzeko gehienezko potentzia 7,4 kW da. Bezeroek bateria e-tron kargatzeko sistema konpaktuarekin kargatu dezakete euren garajean edo 3. moduko kable batekin errepidean dauden bitartean.

Audi S8. luxuzko klasea

Audi S8 TFSI quattro gama honetako kirol eredurik handiena da. V8 biturbo motorrak 420 kW (571 hp) eta 800 Nm-ko momentua garatzen du 2050-4500 rpm-ra. Audi S8 TFSI quattro sprint estandarra 3,8 segundotan amaitzen da. COD sistemak S8-ren errendimendua handitzea bermatzen du. Ihes-sistemako flapek motorraren soinu are aberatsagoa eskaintzen dute eskaeran. Gainera, A8 familiako modelorik indartsuena ekoizpen-lerrotik ateratzen da ekipamendu estandar zabalarekin. Besteak beste, esekidura-osagai berritzaileen konbinazio berezia dakar. S8 bakarrik irteten da fabrikatik esekidura aktibo prediktiboarekin, kirol diferentzialarekin eta gurpil guztietako direkzio dinamikoarekin.

Autoaren kirol izaera nahita azpimarratzen dute barruko eta kanpoko diseinuko elementu bereizgarriek. Txinan, AEBetan, Kanadan eta Hego Korea bezalako merkatu handietan, Audi S8 gurpil-base luzearekin bakarrik dago eskuragarri. Erabiltzaileentzat askoz erosoagoa da ibilgailua luzatzea eta altxatzea: buruko lekua eta hanketarako lekua gehiago lortzen dute.

Audi A8 motor guztiak zortzi abiadurako tiptronic transmisio automatiko bati lotuta daude. Olio-ponpa elektrikoari esker, transmisio automatikoak engranajeak alda ditzake errekuntzako motorra martxan ez dagoenean ere. Quattro gurpil guztietarako trakzio iraunkorra erdiko diferentzial autoblokeatuarekin estandarra da eta aukeran kirol diferentzial batekin osa daiteke (S8-n estandarra). Momentua aktiboki banatzen du atzeko gurpilen artean bihurgune bizkorretan zehar, maneiamendua are kirolagoa eta egonkorragoa bihurtuz.

Audi A8 L Horch: Txinako merkaturako berezia

Audi A8 L Horch, Txinako merkaturako modelo gorena, 5,45 m-ko luzera du, A13 L modeloak baino 8 cm luzeagoa. Modelo honen bertsioaren esklusibotasuna. Horrez gain, autoak kromozko xehetasunak eskaintzen ditu, hala nola ispilu-tapeletan, argi sinadura bereizgarria atzeko aldean, eguzki-teilatu panoramiko handitua, C zutabean Horch bereizgarria, H formako gurpilak eta ekipamendu estandar osagarria barne, egongela-aulkia. . D segmentuan lehen aldiz, goiko modeloak bi tonuko mozketak eskaintzen dizkie autoari bereziki dotore itxura eman nahi dioten erosle txinatarrei.

Eskuz margotutako hiru kolore-konbinazio eskuragarri daude hemen: Black Mythos eta Silver Flower, Silver Flower eta Black Mythos, eta Sky Blue eta Ultra Blue. Lehenengo zerrendatutako koloreak argien ertzaren azpian aplikatzen dira, hau da. tornado lerroa.

Audi modelo blindatuetan interesa duten bezeroek ere A8 hobekuntzei etekina aterako diete. Segurtasun-baldintza handienei erantzuteko prestatuta, A8 L Security-k 8 kW (420 hp) V571 biturbo motor batek elikatzen du. Teknologia hibrido leunak (MHEV), 48 voltioko sistema elektriko nagusia erabiltzen duena, sedan blindatu honi aparteko eraginkortasuna ematen dio.

Audi A8. Prezioak eta erabilgarritasuna

Audi A8 hobetua 2021eko abendutik dago eskuragarri Poloniako merkatuan. A8ren oinarrizko prezioa 442 PLN da orain. Audi A100 8 TFSI e quattro 60 PLN-tik aurrera eta Audi S507 200 PLN-tik aurrera.

Ikusi ere: Kia Sportage V - modeloaren aurkezpena