Audi Q2 2021 berrikuspena

Audiren SUV txikienak eta merkeenak, Q2, itxura berria eta teknologia berriak ditu, baina beste zerbaitekin ere badator. Edo orroa esan behar dut? SQ2 bat da, 300 zaldiko potentzia eta azala garrasi batekin.

Beraz, berrikuspen honek guztientzako zerbait du. Azken eguneratze honetan Q2-rako zer berri dagoen jakin nahi dutenentzat da hau -Audiri SUV polit bat erostea pentsatzen ari direnentzat- eta bizilagunak esnatu eta lagunak ikaratu nahi dituztenentzat.

Prest? Zoaz.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$42,100

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Sarrerako Q2 maila 35 TFSI da eta 42,900 $ balio du, 40 TFSI quattro S lineak, berriz, 49,900 $. SQ2 barrutiaren erregea da eta 64,400NUMX $ balio du.

SQ2 ez da inoiz Australiara egon eta laster bere ezaugarri estandarretara iritsiko gara.

Australiarrek 35 TFSI edo 40 TFSI erosi ahal izan dituzte 2 Q2017az geroztik, baina orain biak eguneratu dira estilo eta ezaugarri berriekin. Berri ona da prezioak Q2 zaharra baino ehunka dolar altuagoak direla.

Q2-k LED faroak eta DRL-ak ditu. (Argazkian 40 TFSI aldaera da)

35 TFSI-a estandarrekin dator LED faroak eta atzeko farak, LED DRLak, larruzko eserlekuak eta bolantea, zona biko klima-kontrola, Apple CarPlay eta Android Auto, zortzi bozgorailu estereoa, irrati digitala, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak eta atzeko ikuspegia. . kamera.

Hau guztia aurreko 35 TFSIn estandarra zen, baina hona hemen berritasuna: 8.3 hazbeteko pantaila multimedia (zaharra zazpi hazbetekoa zen); kontakturik gabeko giltza abiarazteko botoiarekin (albiste bikaina); haririk gabeko telefonoa kargatzea (bikaina), kanpoko ispilu berotuak (uste baino erabilgarriagoa), kanpoko barruko argiztapena (ooh... polita); eta 18" aleazioak (arraioa bai).

Barruan 8.3 hazbeteko multimedia pantaila bat dago. (Argazkian SQ2 aukera)

40 TFSI quattro S gamak kirol-aurreko eserlekuak, gidatzeko modua aukeratzea, atzeko ate elektrikoa eta aldagailuak gehitzen ditu. Aurrekoak ere bazuen hori guztia, baina berriak S line kirol-kanpoko kit bat dauka (aurreko autoari Sport deitzen zitzaion besterik gabe, ez S line).

Orain, 45 TFSI quattro S lerroak agian ez dirudi 35 TFSI baino askoz gehiago, baina diru gehigarriaren truke, potentzia gehiago eta gurpil guztietarako trakzio sistema harrigarria lortzen duzu - 35 TFSI aurreko gurpileko trakzioa baino ez da. Gidatzea maite baduzu eta SQ2 ordaindu ezin baduzu, 7 TFSIren truke $ 45k gehigarriak merezi du.

Zentimo guztiak gorde badituzu eta SQ2-ra bideratu baduzu, hona hemen zer lortuko duzun: metalezko/perla efektuko pintura, 19 hazbeteko aleazio-gurpilak, LED matrizeko faroak adierazle dinamikoekin, S karrozeria kit bat lauko isats-hodiekin. , kirol esekidura, Nappa larruzko tapizeria, aurrealdeko eserleku berotuak, 10 koloretako argiztapena, altzairu herdoilgaitzezko pedalak, aparkaleku automatikoa, tresna guztiz digitala eta 14 bozgorailu Bang & Olufsen estereo sistema.

Noski, lau zilindroko motor izugarri indartsua ere lortzen duzu, baina une batean horretara iritsiko gara.

SQ2-k Nappa larruzko tapizeria bezalako ezaugarriak gehitzen ditu, aurreko eserleku berotuak eta tresna guztiz digitala. (Argazkian SQ2 aukera)

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Q2 eguneratu honek aurrekoaren itxura bera du, eta benetan aldaketa bakarrak autoaren aurrealdean eta atzealdean egindako estilo aldaketa sotilak dira.

Aurrealdeko haizeak (hauek ez dira Q2-ko benetako aireztapenak, baina SQ2-n daude) orain handiagoak eta zorrotzagoak dira, eta parrillaren goiko aldea baxuagoa da. Atzeko buforrak aurrekoaren diseinu bera du orain, tarte zabaleko poligono puntadunekin.

SUV txiki kutxa bat da, auditorio bateko horma akustiko baten antzera ertz zorrotzez betea.

SQ2 itxura oldarkorragoa besterik ez da, metalezko akaberako airealdeekin eta ihes indartsuarekin. 

Kolore berria Apple Green deitzen da, eta errepideko edozein kolore ez bezalakoa da - tira, ez 1951tik, hala ere, ñabardura oso ezaguna zenetik kotxeetatik eta telefonoetaraino. Gainera, Disneyren "Go Away" berdetik oso gertu dago: ikusi ezazu eta galdetu zeure buruari ea giza begiak ikusten ez duen auto bat gidatu behar duzun.

distraitu egin nintzen. Gamako beste kolore batzuk Beltza distiratsua, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey eta Navarra Blue dira.

Barrualdean, kabinak lehengo berberak dira, multimedia pantaila handiago eta dotoreagoa izan ezik, baita material apaingarri berri batzuk ere. 35 TFSI modeloak diamantez estalitako zilarrezko txertaketak ditu, eta 40TFSI modeloak, berriz, aluminiozko plakak ditu.

Q2-k Nappa larruzko tapizeria ederra du, eserlekuen tapizetara mugatzen ez dena, erdiko kontsolara, ateetara eta beso-euskaretara baizik.

Aukera guztiek ondo diseinatutako eta ukimenezko barrualdeak eskaintzen dituzte, baina etsigarria da 3an kaleratutako hirugarren belaunaldiko A2013rekin hasi eta Q2-n oraindik existitzen den Audi diseinu zaharra izatea, nahiz eta Audi modelo gehienek, Q3 barne, barrualde berria izan. diseinua. Gogaitu egingo ninduke Q2 bat erostea pentsatzen ari banintz. 

Pentsatu al duzu Q3-n? Ez da askoz gehiago prezioan, eta apur bat gehiago da, jakina. 

Q2 txikia da: 4208 mm luze, 1794 mm zabal eta 1537 mm altu. SQ2 luzeagoa da: 4216 mm luze, 1802 mm zabal eta 1524 mm altu.  

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Q2 gaur egungo Audi A3 da, baina praktikoagoa. A3 sedan eta Sportback batekin bizi izan naiz, eta Q2 bezain atzeko hanketarako tarte txikia dagoen arren (191 cm-ko altuera dut eta belaunak konprimitu behar ditut gidariaren eserlekuaren atzean), errazagoa da sartu eta ateratzea. Bidaiatzeko leku gehiago duen SUV, argizuloa eta ate altuagoak.

Q2 gaur egungo Audi A3 da, baina praktikoagoa. (Argazkian 40 TFSI aldaera da)

Sarbide errazak asko laguntzen du haurrak haurren eserlekuak jartzen laguntzen dituzunean. A3an oinezko bidean belaunikatu behar dut semea kotxean sartzeko maila egokian egoteko, baina Q2n ez.

Q2-ren abiarazlearen edukiera 405 litrokoa da (VDA) 35 TFSI aurreko trakziorako modeloarentzat eta 2 litrokoa SQ355rako. Hori ez da txarra, eta eguzki-teilatu handiak irekidura handi bat egiten du, berlina maleta bat baino praktikoagoa dena.

Barruan, kabina txikia da, baina atzealdean zabalera handia dago, teilatu altu samarrari esker.

Kabinan biltegiratzeko lekua ez da onena, nahiz eta sarrerako ateetako poltsikoak handiak diren eta aurrealdean bi edalontzi dauden.

Atzeko espazioa ona da, teilatu nahiko altuari esker. (Argazkian SQ2 aukera)

SQ2-k bakarrik ditu USB atakak atzeko aldean atzeko bidaiarientzat, baina Q2 guztiek bi USB ataka dituzte aurrealdean kargatzeko eta multimedia-portuetarako, eta haririk gabeko telefonoa kargatzeko.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Hiru klase daude, eta bakoitzak bere motorra dauka. 

35 TFSI-k 1.5 litroko lau zilindroko gasolina turbodun motor berri batek darama 110 kW eta 250 Nm-ko momentua; 40 TFSIk 2.0 litroko turbo-gasolina lau bat dauka 140 kW eta 320 Nm; eta SQ2-k 2.0 litroko turbo gasolina ere badu, baina 221 kW eta 400 Nm oso ikusgarriak ateratzen ditu.

2.0 litroko 40 TFSI gasolina turbo-motorrak 140 kW/320 Nm-ko potentzia garatzen du. (Argazkian 40 TFSI aldaera da)

35 TFSI aurrealdeko trakzioa da, eta 45 TFSI quattro S line eta SQ2 gurpil guztietarako trakzioa.

Guztiek zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa dute; ez, ezin duzu eskuzko transmisioa lortu. Ez dago diesel motorrik ere eskaintzan.

SQ2.0 bertsioko 2 litroko gasolina turbodun motorrak 221 kW/400 Nm garatzen ditu. (Argazkian SQ2 aukera)

Hiru kotxeak gidatu ditut eta, motorraren aldetik, "Smile Dial" Mona Lisa-tik 35 TFSI-n Jim Carrey SQ2-n eta Chrissy Teigen-era aldatzea bezalakoa da.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Audiren motorrak oso modernoak eta eraginkorrak dira; bere V10 munstroak ere zilindroa desegin dezake erregaia aurrezteko, eta 1.5 TFSI 35 litroko lau zilindroko motor berria ere bai. Hiria eta errepide irekiak konbinatuz, Audi-k dio 35 TFSIk 5.2 l/100 km kontsumitu beharko lukeela.

40 TFSI gogotsuagoa da - 7 l / 100 km, baina SQ2-k pixka bat gehiago behar du - 7.7 l / 100 km. Hala ere, ez dago gaizki. 

Ez da ona Q2rako hibrido, PHEV edo EV aukerarik ez izatea da. Esan nahi dut, autoa txikia eta hirirako aproposa dela, eta horrek bertsio elektrikorako hautagai ezin hobea da. Ibilgailu hibrido edo elektrikorik ez izateak Q2 gamak ez du puntuazio ona lortzen erregaiaren ekonomia orokorrari dagokionez.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Q2-k ANCAP bost izarreko baloraziorik altuena jaso zuen 2016an probatu zenean, baina ez du puntako segurtasun teknologiarik 2021eko estandarrak.

Bai, Oinezkoen eta txirrindularien detekzioa duen AEB estandarra da Q2 eta SQ2 guztietan, puntu itsuaren abisua bezala, baina ez dago atzeko trafiko gurutzatuaren alertarik edo atzeko AEBrik, eta erreiak mantentzeko laguntza estandarra da SQ2n soilik. .

Gazteek gehien erosten duten auto batentzat, ez dirudi zuzena Audi modelo garestiagoetan bezain babestuta ez egotea.

Haurren eserlekuek bi ISOFIX puntu eta goiko hiru ainguraketa dituzte.

Ordezko gurpila maletaurreko zoruaren azpian dago lekua aurrezteko.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Audik bost urteko bermea berritzeko duen presioa oso handia izan behar da, Mercedes-Benzek ia beste marka garrantzitsu guztiek bezala eskaintzen baitu halako berme bat. Baina oraingoz, Audi-k Q2 bakarrik estaliko du hiru urtez/kilometro mugagabean.

Zerbitzuari dagokionez, Audi-k Q2rako bost urteko plana eskaintzen du 2280 $ balio duena eta 12 hilabetero/15000 km-ko zerbitzu-epea tarte horretan. SQ2-rako, kostua apur bat handiagoa da $ 2540-tan.  

Zer da gidatzea? 8/10

Gidatzeko orduan, ia ezinezkoa da Audirentzat gaizki egitea: konpainiak egiten duen guztiak, potentzia gutxikoa edo azkarra izan, dibertsio beteko gidatzeko osagai guztiak ditu.

Q2 sorta ez da desberdina. Sarrera-mailako 35 TFSI-k du kexu gutxien, eta aurreko gurpilak autoa aurrera eramaten duelarik, familiako auto bakarra da gurpil guztietarako trakzioarekin bedeinkatuta ez dagoena, baina pista lapatzen ari ez bazara behintzat, " ez da botere gehiago nahi izango. 

Q2 merkeena ondo aritu zen. (Argazkian 35 TFSI aldaera da)

35 TFSI 100 km baino gehiago gidatu ditut hasieran, herrialdean zehar eta hirian zehar, eta autobideen aurrerapenetatik hasi eta batu eta moteldu arte, Q2 merkeena ondo aritu zen. 1.5 litroko motor honek nahikoa erantzuten du, eta enbrage bikoitzeko transmisioa azkar eta leunki aldatzen da. 

Gidatze bikainak eta ikusgarritasun onak (nahiz eta atzeko hiru laurdeneko ikusgarritasuna C-zutabeak apur bat oztopatzen duen) 35 TFSI erraz gidatzen dute.

Gidatzeko orduan, Audi ez dago ia inoiz oker. (Argazkian 40 TFSI aldaera da)

45 TFSI 35 TFSI eta SQ2-ren arteko erdibide ona da eta potentziaren igoera oso nabarmena du, gurpil guztietarako trakzio gehigarria gehigarri pozgarria den bitartean. 

SQ2 ez da pentsa dezakezun piztia gogorrena; oso erraza izango litzateke egunero bizitzea. Bai, kirol esekidura zurruna du, baina ez da zurrunegia, eta ia 300 zaldiko motor honek ez du uhalaren amaierako Rottweiler baten itxura. Dena den, korrika egitea eta korrika egitea gustatzen zaion sendagile urdina da, baina erlaxatu eta gizentzen pozik dagoena.  

SQ2 ez da uste duzun bezain piztia gogorra. (Argazkian SQ2 aukera)

SQ2 da nire aukeraketa, eta ez bakarrik azkarra, arina eta beldurgarria den haserre bat duelako. Erosoa eta luxuzkoa ere bada, luxuzko larruzko eserlekuekin.  

epaia

Q2-a diru-kopuru ona da eta gidatzeko erraza da, batez ere SQ2. Kanpoaldea itxura berria du, baina barrualdea Q3 handiagoak eta Audi modelo gehienak baino zaharragoa dirudi.

Segurtasun teknologia aurreratu estandar gehiago Q2 are erakargarriagoa egingo du, bost urteko kilometraje mugagabeko bermea bezala. Horretan gauden bitartean, aukera hibrido batek zentzu handia izango luke. 

Beraz, auto bikaina, baina Audik gehiago eskaini zezakeen erosleentzat are erakargarriagoa izan dadin.