Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, gure errepideko proba – Errepideko proba
Edukia
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, gure errepideko proba – Errepideko proba
Gehiago, erakargarriagoa, gehiago goi mailako teknologia: berria Audi Q3 hazten da, baina batez ere heldu egiten da eta itxura sendoa du barrutik zein kanpotik. Bestalde, merkatuko segmenturik beroenetako batean lehiatzeko - SUV trinkoen segmentuan - ez duzu ahulgunerik onartu behar.
Eskuragarri dauden datuak hobetu egin direla dirudi. Eredu zaharrarekin alderatuta, berria Audi Q3 10 cm luze hazten da (449raino iristen da) eta 8 mailatan. Itzulitakoa: Atzerriko bidaiarientzako toki gehiago sofarako estalki bat gustatzen zaien eta enborrako litro gehiago, gaur egun 530 litro ditu (1.500 baino gehiago behean behera).
Il diseinua gustu kontua da, baina Q3 objektiboki lehen modeloa baino zizelkatuagoa eta maskulinoagoa da, biribilagoa eta lotsatiagoa. Q8-ren ahizpa handiari keinuak -bereziki coupé baten atzealdean- eta E-Tron-i are "premium"agoa egiten dute. Horrela, atzeko aldeak zabalak eta biribilduak dira, eta oro har kirolagoa eta haserreagoa da.
Barrualdean are hobea da: gidariaren sekzioa bidaiarien sekzioarekiko desberdina da espazioak zizelkatzen dituzten forma geometrikoekin eta aginte panela zeharkatu eta nabigatzailea pizten duen marra beltzarekin. Ukipen-pantaila beltz izugarria hautsak eta hatz-markak jasaten ditu, baina erosoa eta batez ere intuitiboa da erabiltzeko.
Hala ere, ergonomia xehetasun txikienarekin pentsatuta dago, botoi bakoitza behar lukeen lekuan dago eta diseinua garbia eta modernoa da. Lan egiten ari da.
Nori zuzenduta dago
Erosotasuna eta gidatzeko plazerra bilatzen dutenentzat, baina luxuzko eta klasekoak.
Lehenengo kilometroak Audi Q3rekin
Begiratzen zaituen lehenengo gauza kontrolatzeko erraztasuna da, bigarrena isiltasuna. IN 1.5 CV 150 TFSI motorra izatearen abantaila du lineala, leuna eta isila, takometroaren behealdea biratzen duzun bitartean.
Il enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa motorren kudeaketan esperientzia handia duena, engranajeak ahalik eta azkarren askatzen ditu onurak lortzeko momentua 250 Nm (dagoeneko eskuragarri dago 1.500 rpm) eta ni baxua mantentzeko kontsumoa... Horrek esan nahi du ez direla oso baxuak: hirian, 12 km / L inguru bidaiatzen dute, iristen zaren autopista eta estatua nahastuz. 14-15 km / l. Hori ez da txarra 1,5 litroko gasolina motor batekin, batez ere autoaren tamaina kontuan hartuta, baina dieselak egarri gutxiago du.
Hala ere, motor hau atseginagoa da, zalantzarik gabe. Janaria dago, baina ia ez zara ohartzen, entrega hain lineala da eta zulorik gabea. Izugarri lasaia da pistan, intsonorizazio oso zehatzari esker ere bai. Distantzia luzeak egitera behartzen zaitu, zuzendaritza arinak eta motelgailu leunek erosotasun handia eskaintzen dute edozein egoeratan.
Audi Q3 berria ia nekagarria da, baina bere perfekzioaren aura eta gidatze iragazkia lasaigarriak dira, batez ere egunero autoa gidatzen dutenentzat, batez ere auto ilaretan.
Gidatzeko dinamika
Garai bat izan zen Audi izkinak egiteagatik diskriminatu zituzten, baina orain urrun dago. L 'Audi Q3 zure burua kontrolatzeko aukera ematen duen makina da. Ez da zehazki kirola, baina zehatza eta sendoa da, zure ekintzari jarraitzen dion isatsarekin eta bizkortasun harrigarriarekin. Zuzendaritza zehatza da (nahiz eta arina eta modu "dinamikoan" ere iragazi), aldiz esekidurak pisua aldatzea ondo kontrolatzen dute jaurtitzeko toki gehiegi utzi gabe.
Kasu honetan, motorra oso ondo banatuta dago biraketa osorako, potentzia bakoitza erabiltzeko aukera ematen duen engranaje erlazio laburrak lagunduta.
Ez da zirraragarria izango (ez dut nahi ere), baina, zalantzarik gabe, ez da txarra errepidea haizatzen denean. Aurreko Audi Q3 baino askoz ere arinagoa da eta bere segmentuko orekatuena da, dudarik gabe.
Zer dio zuri buruz?
Nabarmentzea gustatzen zaizu, baina ez duzu praktikotasunari uko egin nahi. Hirian bizi zara eta herritik kanpoko bidaiak maite dituzu, baina, batez ere, luxua eta teknologiarako zaletasuna duzu.
Zenbat balio du
Aleman hizkuntzari dagokionez saria ohituta gaude zenbait prezioetara, zerrendatutakoetatik oso urrun ere, ekipamendua aberastu behar baita (eta hori ez da merkea). Audi Q3 gure proban S-Line edizioa abiadura kaxarekin 7 abiadura automatikoa, zer prezio zerrenda doan 43.200 евро, baina behar bezala konfiguratuta, gehiegikeriarik gabe, 50.000 eurora iritsiko da. Asko dira, baina lehiakideen errendimenduarekin ere bat datoz.
Estandar gisa, S-Line kanpoaldea, instrumentu digitalen multzoa, kontrol gidatua, marra beltza aginte panela zeharkatzen duen eta nabigatzailearen pantaila, linea irteerako abisua, 19 hazbeteko gurpilak eta eserleku atzeragarria biltzen ditu.
lehiakideen
Audi Q3ren lehiakide zuzenak BMW X1 eta Mercedes GLC alemaniarra dira; nahi dutenek ere Jaguar XE dago.
