Audi Q7 - liluratzen edo beldurtzen du?

Biak Mercedes eta BMW mende honetan sartu ziren luxuzko SUVekin. Zer gertatzen da Audi? Atzean geratu da. Eta hainbeste non 2005ean bakarrik askatu zuen arma. Ezetz arren - ez zen pistola bat, benetako bonba atomikoa baizik. Zer da Audi Q7?

Audi Q7 estreinatu zenetik hainbat urte igaro badira ere, autoak fresko itxura du eta errespetua du. 2009ko aurpegiko liftingak marra finak ezkutatu zituen, autoa BMW eta Mercedesekin bezeroentzat lehiatzeko prest jarriz. Hala ere, pixka bat igaro ondoren, gogoeta txiki bat etortzen zait burura - Audik benetako munstro bat sortu du.

Bikaina - HAU DA!

Egia da, Alemaniako bi lehiakidek SUVak eskaini zituzten aurretik, baina lau eraztunen seinalearen azpian zegoen konpainiak harritu egin zituen hala ere: auto bat sortu zuen, lehian zeuden SUVak gomazko panpinak ziruditen. Urtebete beranduago Mercedesek Audiri erantzun zion GL bezain erraldoi batekin, BMWk, berriz, bere bidea egitea erabaki zuen eta gaiaz arduratu gabe.

Q7-ren sekretua sortu zen merkatuan dago. Autoa estatubatuarrei zuzenduta dago - 5 m baino gehiago luze eta ia 2 m zabal ditu, dotorea eta zaila da galtzen. Hemen dena ondo dago - ispiluek ere bi zartagin itxura dute. Zer esan nahi du horrek Europan? Zaila da metropoliaren kanpoaldeko bere txaleta hiri erdiko bulego eraikin batera gidatzen duen bati auto hau gomendatzea. Q7 hirian zehar gidatzeko deserosoa besterik ez da, eta katamaran bat aparkatzeko leku bat bilatu behar duzu. Baina, azkenean, auto hau ez zen hirirako sortu. Negozio bidaia luzeetarako aproposa da, eta hori ez da ondo egiten duen zeregin bakarra.

Kotxe honen abantaila handienetako bat espazioa da. Aukera gisa, bi eserleku gehigarri ere eska litezke, autoa 7 eserlekuko luxuzko autokar bihurtuz. Ukuilu huts batek bezainbeste leku du, beraz, denek posizio erosoa aurkituko dute barruan. 775 litroko maleta 2035 litrora igo daiteke, hau da, baliteke ez duzula kamioirik alokatu behar mugimenduak irauten duen bitartean. Pena da barruko materialak - bikainak dira eta pena litzateke horiek kaltetzea.

AUDI Q7 - ORDENAGAILUA GURPITAN

Izan ere, zaila da Q7-n soldatutako kablerik ez duen eta ordenagailuak onartzen ez duen hardwarerik aurkitzea. Horri esker, autoaren erosotasunak liluratzen du. Funtzio gehienak MMI sistemak kontrolatzen ditu oraindik. 2003an aurkeztu zen Audi A8 enblematikoan eta martxa palankaren ondoan botoiak dituen pantaila eta botoi batez osatuta dago. Audik erabateko iraultzatzat jo zuen, baina ez gidariarena. 1000 funtzio baino gehiago dituela esaten da, konplexua da eta gidatzen ari zaren bitartean botoi guztiak sakatzea hilgarria izan daiteke. Gaur egun, kezkak sinplifikatu egin du jada.

Gehigarrien zerrenda hain zen handia non iazko fakturen karpetaren antza zuela. Elementu asko barregarriak ziren: aluminiozko osagarriak, alarma, funtzio anitzeko bolantea ... halako auto garestia duten elementuengatiko kostu gehigarria gehiegizkoa da. Elementu txikiak diruditenez, ekipamendu gehigarrienen prezioa ia auto osoaren oinarrizko prezioaren berdina izan daiteke. Hala ere, sarritan ekipamendu estandarra hondatu zuten: ilunabarreko sentsore bat, euri-sentsore bat, lau gurpileko trakzioa, aire girotu automatikoa, maleta elektrikoa, aurrealdeko, alboko eta gortinako airbagak ... Denbora luzea izan daiteke ordezkatzeko. Bertsio aberatsenek dute balio galera handiena, eta horregatik merezi du bigarren mailako merkatuan bilatzea -eta dezente daude-. Hala ere, bagoiaren diseinuaren konplexutasun-maila handiak eragozpen bat du.

Q7-ren elektronika akats txikiak ez dira aparteko ezer, eta are gutxiago funtzionatzen duen ate ate bat. Zoritxarrez, arazo batzuk diagnostikatzeko zailak dira eta gertatzen da kotxea hainbat egunetan zerbitzuan zutik egotera behartuta egotea hutsune bat dela eta. Eta denek ez - denek ezin dute maneiatu. Askoz hobeto mekanikoki. Esekidura tradizionala iraunkorra da, baina pneumatikoan sistemaren ihesak eta fluidoen ihesak daude. Ibilgailuaren pisu handia dela eta, diskoak eta pastillak maiz aldatzea ere beharrezkoa da. Horren berri ona da Q7-k osagai asko partekatzen dituela VW Touareg eta Porsche Cayenne-rekin, beraz, ez dago arazorik piezen erabilgarritasunarekin. Eta motorrak? Gasolinakoak askoz iraunkorragoak dira, baina mantentzea garestiak dira eta gas instalazioak zailak dira instalatzen. Erregaiaren injekzio zuzena dela eta, Q7 bat GLParekin topatzea bezain zaila da Tina Turner Lidl-en ezagutzea. Bestalde, nork erosten du halako auto bat bertan GLP instalatzeko? Dieselek arazoak dituzte denbora-kateak luzatzeko, bultzatzeko eta partikula-iragazkia. TDI Clean Diesel bertsioetan, AdBlue edo urea irtenbidea gehitu behar duzu nahiago baduzu. Zorionez, sendagaia merkea da eta zuk zeuk egin dezakezu lana. 3.0 TDI motorra ere aipatu behar dut. Diseinu erakargarria eta oso ezaguna da eta erraz aurki daiteke bigarren mailako denda batean. Hala ere, kilometraje handiagoarekin arazoak sor daitezke - injekzio sistemak huts egiten du, eta horrek, azkenean, pistoiak erretzea dakar. Buruek ere higatzen dute.

BEdeinkatua izan zaitezke

SUV bati dagokion moduan, Q7-i ez zaio zikinkeria gustatzen, nahiz eta horrek ez duen esan nahi horren beldur denik. Instantzia bakoitzak 4×4 disko bat du Torsen diferentzial batekin. Dena elektronikak kontrolatzen du, eta horrek irrist egiten duen gurpila moteltzen du eta gainerakoei momentu gehiago transmititzen die. Noski, errepidean ere ondo etorriko da, eta hori da Q7ri gehien gustatzen zaion azalera. Hala ere, instantzia zehatz bat aukeratu aurretik, merezi du bi gai kontuan hartzea. Aire esekidura konplexua da, konpontzen garestia eta ohiko esekidura baino arriskutsuagoa. Hala ere, merezi dute edukitzea. Izan ere, bi tonako munstro bat maneiatu dezakeen auto bakarra da eta erosotasun bikaina eta manipulazio bikaina uztartzen ditu. Ohiko diseinuak ere auto altu hau errepidean mantentzen du, baina nahikoa da espaloian ehunka metro batzuk gidatzea zure izena ahazteko - sintonizazioa oso gogorra da. Eta ibilgailu mota honetan, gidatzeaz gain, erosotasuna da gogobetetzeko gakoa.

Bigarren arazoa motorrak dira. Aukera handia dela dirudi, baina benetan ez dago merkatuan - ia Q7 guztiek diesel motorra dute. Normalean hau 3.0 TDI motorra da. Autoa astuna da, beraz, hirian zehar gidatzen duzunean, motorrak 100 km-ko dozena bat litro gasolio ere "hartu" ditzake, baina erregai deposituak deposituaren edukiera duenez, ez duzu kezkatu behar autoak egingo duelako. gelditu. . Motorrak berak soinu atsegina, delikatua, lan kultura handia eta errendimendu ona ditu. 8.5 segundotik 4.2era nahikoa da, eta momentu altuak malgutasuna areagotzen du. Hala ere, 7TDI da ziurrenik auto honen aukerarik onena. V6.0 hau Q12 haur-kotxe bat bezala maneiatzeko erraza egiten duen ingeniaritza pieza bat da. Potentzia-erreserba hain da handia, ezen errepideko ia edozein maniobrak ez duela tentsiorik eragiten, eta autoak gogoz azeleratzen du infinituraino. Eta motorra ikusgarria den arren, ez da markaren erakusleiho bat - goialdean XNUMX V TDI bat dago, hau da. diesel motor ikaragarri bat, Satanekin elkarlanean sortua, sorgailu elektriko bati lotuta, Varsovia erdia elika zezakeena. Zaila da eguneroko bizitzan unitate honen funtzionamenduaz hitz egitea, bere zeregina kezkaren gaitasunak erakustea da. Ikusten duzuenez, nahiko handiak dira.

Audi Q7 onena nahi duen auto arrunta da. Izugarria da, familia osoarentzako afaria presta dezakezu bere ispiluen gainazalean, eta eskaintzen duen luxua, besterik gabe, harrigarria da. Horretarako sortu zen - bere handitasunarekin izutzeko. Hala ere, zaila da gauza batekin ados ez egotea - hau da ederrena dena.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]