Audi Q8 - lehen probak etsita gintuen?
Denbora luzez, Audik ez zuen kontzeptua aurkeztu zen unetik hain emozio biziak eragingo zituen modelorik. Azken Q8 Ingolstadt-eko konpainiaren bereizgarria izan behar du eta, aldi berean, bezeroen nahia piztu. Ez zen halako konexiorik egon denbora luzez.
Luxuzko limusinek prestigioa ematen dute eta baldintza paregabeetan bidaiatzeko aukera ematen dute, baina denbora luzez ez zegoen autorik segmentu honetan zure bihotza taupada azkarrago egiten zuenik. Gaur egungo ibilgailuetan azken teknologia, material hobeak eta aukerarik ezezagunak aurki ditzaketen arren, erosle aberatsek gero eta gehiago bilatzen dituzte luxuzko SUVak.
Alde batetik, Audiek azkenik BMW X6, Mercedes GLE Coupe edo Range Rover Sport-en eskaintzari erantzun behar zion, baina, bestetik, argi eta garbi ez zuen bidetik jarraitu nahi. Azken Q8 lehen begiratuan bakarrik du Q7 onenarekin zerikusirik. Izan ere, guztiz bestelakoa da.
gorputz hibridoa
2010eko Parisko Auto Show-ean, Audi-k Quattro kirolaren interpretazio modernoa aurkeztu zuen, diseinu bereziki arrakastatsua zuena. Arazo bakarra zen bezeroak, lehenik eta behin, kupe-gorputzak ez direla praktikoak ikusten, eta bigarrenik, zerbait erraldoi eta masiboa ibiltzea nahi duela. Posible al da sua eta ura uztartzea? Bihurtzen da teknologia modernoa ez dela indarrik, eta "maisuaren" atzean Audi dago.
Hortik dator coupe estiloko karrozeria luxuzko SUV batekin konbinatzeko ideia. Hala ere, beren patioan lehiakideek ez bezala, Audik proiektua hutsetik hastea erabaki zuen.
Q8 ez da Q7 birmoldatu bat atzeko leiho angeluago batekin, kontzeptu guztiz berria da. Hau dimentsioetan ikus daiteke: Q8 Q7 baino zabalagoa, laburragoa eta baxuagoa da, lehen begiratuan ikusten dena. Silueta kirola eta liraina da, eta hala ere ia 5 m luze eta 2 m zabal dituen koloso baten aurrean gaude.Gur-distantzia 3 metrora hurbiltzen da.
Hala ere, Q8-k kirol-auto baten inpresioa ematen dio ikusleari. Beharbada, hau da, gurpil izugarri handiengatik. Gure merkatuan oinarrizko tamaina 265/65 R19 da, nahiz eta seriean 18 pneumatiko dauden herrialde batzuk badaude. Proba-aleak 285/40 R22 pneumatiko ederrez jantzita zeuden, eta egia esateko, eremuan ere ez zirudien profil baxuegia (hori gehiago behean).
Q7-rekin gorputz-elementu komunen ez egoteak askatasun gehiago eman zien diseinatzaileei gorputza moldatzeko. Kirol-kotxe batekin komunikatzearen inpresioa proportzioak (karrozeria baxua eta zabala), atzeko leihoaren malda handia, gurpil erraldoiak eta ateetan markorik gabeko leihoak osatzen dute. Hiru koloretan (karroputz kolorea, metalezkoa edo beltza) eskuragarri dagoen parrilla berezi batekin osatzen da. A8 eta A7 modeloekin analogiaz konektatutako argiak dituen atzeko mantala ere badago.
Gainean
Fabrikatzaile bakoitzak ibilgailu mota hau nola kokatu dilemarekin borrokatzen du. Range Rover Sport-ak Range Rover "egokia" baino modelo merkeago eta luxu gutxiagoko moduan jokatzen omen du, eta BMWk X6 X5aren gainetik jartzen du. Audik norabide berean joan da, Q8 markako lehen SUVa izan behar duela aitortuta. Ondorioz, ekipamenduen zerrenda ikusgarria, baita gehigarri ordaindu behar ez duten elementuak ere. Esaterako, Q8 da Virtual Cocpit pantaila elektronikoa estandar gisa eskaintzen duen Audi auto bakarra.
Hainbeste aukera daude ekipoen zerrendan, azkar galtzen garela horietan. Alderdi teknikoari dagokionez, hiru esekidura mota ditugu (bi airezko esekidura barne), torsio-barra atzeko ardatza, LED matrizeko faroak kanpoaldean, HUD head-up display barnealdean eta Bang & Olufsen Advanced musika sistema bat. XNUMXD soinua eskaintzen du. Segurtasuna gidatzen eta aparkatzen laguntzen duten eta talketarako arriskua etengabe murrizten duten sistema eta sentsore sorta batek bermatzen du.
Audi Q8 coupé errendimendua duen SUV bat den arren, gorputz erraldoiak erosotasuna eskaintzen du kabinan. Kabinan leku asko dago, bai hanketarako, bai belaunetarako, bai buruetarako. Atzeko eserlekua aukeran elektrikoki erregula daiteke. Maletak 605 litro ditu estandar gisa, beraz, ez dago konpromisorik. Kiroltasunak kasu honetan ez du esan nahi praktikotasunik eza, ekipajea ekipajea bereizteko konpartimentuz horni daiteke.
Kabinari begira, Audi estiloan MMI Navigation Plus sistemaren bi pantaila erraldoiak (10,1" eta 8,6" diagonalak) dira nagusi. Hori dela eta, eredu indibidualen ezaugarriak xehetasun txikietara mugatzen dira. Eredu guztietan ohikoa da akaberen kalitateari eta kalitatezko materialen erabilerari buruzko kezka ere.
Kiroletarako erosotasuna
Hasieran, 50 TDI aldaera bakarrik dago salgai, hau da, 3.0 V6 diesel motorra 286 zaldi baina 600 Nm-ko momentua. Zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin funtzionatzen du bi ardatzetan. A8 edo A6 modeloen antzera, hemen deitzen zaio. hibrido leuna, 48 voltioko konfigurazioa erabiltzen duena, bateria handi batekin 40 segundora arte "flotatzea" ahalbidetzen duena, motorra itzalita eta RSG abiarazte-sorgailu bat "isilik" abiarazterako.
Kanpoan, diesel motor baten aurrean gaudela entzuten da, baina gidariari eta bidaiariari halako ondoeza falta zaie. Kabina ezin hobeto isilduta dago, eta horrek esan nahi du motorra martxan entzuten dela oraindik, baina nolabait ingeniariek bere txinparta soinua kentzea lortu zuten, guztiz kentzen ez bada.
Dinamikak, 2145 kg-ko pisu izugarria izan arren, gidari zorrotzenak ase behar ditu. Ehunka 6,3 segundotan irits daitezke, eta araudiak onartzen badu - koloso hau 245 km/h-ra sakabanatu. Aurreratzean, koadroak atzerapen bat du, eta horrek pixka bat behar du ohitzeko. Esekidura moldatzaileak obeki mantenduko du autoa errepidean oso izkina estuetan ere, auto honetan bezala, baina zerbait falta da honetan guztian...
Q8-ren maneiua zuzena baino hobea da, ezin duzu errurik egin, baina - hautatutako gidatze-modua edozein dela ere (eta zazpi dira) - Audi kirol SUVak ez du kirol-auto bat bihurtzeko asmorik. Halako sentsaziorik eza ken gisa hauteman daiteke, hala ere, Q8 bat erosteko asmoa duten gidarientzat bakarrik itxuragatik, baita (eta agian lehenik) gidatzeko errendimenduagatik ere. Berri ona da Q8-ren RS bertsiorako planak daudela, Q8 arrunta nahikoa harrapari ez dutenentzat erakargarria izan beharko lukeena.
Mazovia hegoaldeko errepideetan egindako bidaia laburrek posible egin zuten -eta kasualitatez- Audi SUV berriak errepidetik kanpo nola jokatzen duen probatzea. Ez, utzi ditzagun bakean Vistulako hondartzak, ez gintuzten inongo zabortegira eraman, baina Kalwaria muinoaren inguruko auto-ilarak eta berreraikitako 50. zenbakiak konponbideak bilatzera bultzatu gaituzte. Baso bidea (jabetza pribaturako sarbidea), zergatik ez? Profil "baxuko" pneumatiko zabalei buruzko hasierako kezkei esker, autoak errepidez kanpoko moduan zuloak, sustraiak eta zuloak kudeatzen zituen erraztasunari mirespena eman zioten (aire esekiduraren argitasuna 254 mm-ra igo zen).
Laster aukera gehiago
Audi Q8 50 TDI-ren prezioa 369 mila PLN-n ezarri zen. zlotia. Hau 50 mila da. Q7 batengatik ordaindu behar duzun baino PLN gehiago, motor antzekoa, nahiz eta apur bat ahulagoa izan (272 CV). Mercedesek ez du diesel motor indartsurik, 350d 4Matic bertsioa (258 hp) 339,5 milatik abiatzen da. zlotia. BMW-ek bere X6 352,5 milakoa dela kalkulatzen du. PLN xDrive30d bertsiorako (258 km) eta PLN 373,8 mila xDrive40drako (313 km).
Motorraren bertsio bat ez da asko, baina laster - datorren urtearen hasieran - beste bi aukeratzeko. Q8 45 TDI hemen erakusten den hiru litroko dieselaren bertsio ahulagoa da, 231 CV-ra iristen da. Bigarren nobedadea 3.0 TFSI gasolina motorra izango da, 340 CV-ko potentzia duena, 55 TFSI izendapena duena. RS Q8-ren kirol-bertsioari buruzko xehetasunak oraindik ez dira ezagutzen, baina ziurrenik Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-en ezagutzen den gidatzeko sistema hibrido batekin hornituko da.
Audi Q8 itxura bikaina du eta zalantzarik gabe nabarmentzen da Ingolstadt-eko fabrikatzailearen gamatik. Karrozeriaren kirol ezaugarrien kopurua nahikoa da, eta dena ondo prestatuta eta ondo prestatuta dago merkatuko borrokarako. Xasisaren ezarpen erosoegiengatik kexatu zaitezke, baina eskaintzak zerbait izango du gogor gidatzea gustuko dutenentzat. Badirudi Q8-k kirol-zerbitzuaren tarta zati handi bat jateko aukera ona duela.
