Audi Q8 - aurretik. Baina zuzena al da?

Coupe estiloko SUVak moda bat al dira? Horietatik berriena Audi Q8 da. Asmakizun irrigarrien historia, zeinak gabe gure bizitza imajinatu ezin duguna, errepikatuko al da?

Bizikletak 1890. urte inguruan gaur egun ezagutzen dugunaren antza gero eta gehiago hartzen hasi zirenean,… modatzat hartzen ziren. Hamarkada bat baino gehiago geroago, Washington Post bezalako egunkarietako titularrak "joera" honen amaiera hurbilekoa iragartzen zuten. Bizikletak mesederik gabe zeuden, "ez praktikoak, arriskutsuak eta hobetu edo garatu ezinezkoak zirelako". Joan al da "moda" hori? Ingurura begiratu besterik ez dago.

Autoak kritikatzen ari ziren garai berean. Kritikak esan zieten laster amaituko zirela, sekula ez zutela errementari arruntek ordainduko lukeen bezainbeste kostatuko zutelakoan. Eta orduan Henry Ford etorri zen eta bere kritikoen iritzia non zegoen erakutsi zuen...

Badira jatorrian moda ergeltzat hartzen ziren asmakizunak ere. Soinua duten filmak dira, ordenagailu eramangarriak, erantzungailuak edota iltze-esmaltea.

Historiak irakasten omen du. Hala ere, beste iritzi bat zuen Georg Hegel filosofo alemaniarrak, hauxe esanez: «Historiak irakasten du gizadiak ez duela ezer ikasi hortik».

Beraz, zer da gaur egun modatzat? SUVak, batez ere coupé estilokoak. Berriena Audi Q8. Lehen iseka egin zuten asmakizunen historia errepikatuko al da berriro?

Audi Q8 - basurde baten itxura du!

Audi Q8 MLB Evo plataforman oinarrituta. Irtenbide tekniko hori Q7rekin partekatzen du, baita Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg edo Bentley Bentayga eta Lamborghini Urusekin ere. Hala ere, hori deskubritzean Audi Q8 halako Q7 kirol bat gehiegikeria bat izango litzateke.

Audi Q8 beste edozein SUV ez bezalakoa da. Hau da eredu enblematikoena. Bera izan zen markaren norabide estilistiko berria ezarri zuena eta gehien nabarmendu behar zuena.

Merkatura iritsi zen arte Q8, Audi guztiek marko bakarreko parrilla bat zuten saihets horizontalekin, agian abaraska formakoa. Q8 momentuz, parrilla bat dauka, dagoeneko Ingolstadt-eko SUV berrietan agertzen dena.

Emozio handienek atzeko forma eragiten dute. Off-road coupé bati dagokion bezala, oso gihartsua dirudi. BMW X6 edo Mercedes GLE Coupe ez bezala, atzeko leihoa apur bat angeluagoa da, baina nire ustez itxura hobea du.

Audi Q8 Q66 baino 27 mm laburragoa, 38 mm zabalagoa eta 7 mm baxuagoa da. Hau ia 5 metroko auto erraldoia da.

Arazo bakarra dago. Hasieran 3 PLN gehiago ordaindu behar ditugu. PLN, zeren eta, bestela, zokalak, gurpil-arkuak eta plastikozko parachorro beltzak dituen bertsioa lortuko baitugu. Dirudienez, makinaren eskalan ez dago oso ona, baina inork erosten al du horrelako bertsiorik? Zalantza dut; baizik eta norbait haserretuko da berea jasotzen duenean Q8 eta aukera hori hautatzea ahaztu zitzaion.

Audi Q8 ez da Q7aren berdina.

Markaren aurreko enblematikoek - Q7 - 3 urte pasatxo zahartu da, batez ere begiratuz gero Q8 berria. Minimalismo absolutua da nagusi hemen. Botoi kopurua gutxienera murriztu da eta orain dena hiru pantailaren inguruan zentratuta dago: erloju baten ordez cockpit birtual bat (dagoeneko estandarra), pantaila bat erdian, non funtzio nagusiak eta multimedia aurki ditzakegun; eta aire girotua eta ibilgailuaren funtzioak kontrolatzen dituen behealdean pantaila bat.

Pantaila hauek erabiltzeko atseginak dira, haptiko deritzonari esker, ukipenean botoi fisiko bat sakatzearen antzeko inpresioarekin erreakzionatzen baitute. Seguruenik, telefono berrietatik ezagutzen duzu hori.

Besterik gabe... Q7-ren barrualdea hobeto gustatzen zait. Oso material onekin ederki egina zegoen. Ez zen ezer kirristaka egitea, baina pianoa beltz marraztea ere ez.

pantailetan Audi Q8 hala ere, plastikoa da eta barrualdea Q7 baino merkeagoa dirudi. Modernoagoa, elektronikaz betea, beraz, prezioa antzekoa izan daiteke, baina zentzu klasikoan ez dirudi hain esklusiboa. Nori zer gustatzen zaio.

Jakina, inork ezin du kexatu aurrean edo atzealdean dagoen espazioaz. Teilatuak coupé baten itxura du, baina ez du atzealdean buru-lekurik hartzen. Lehia ikustearen ondorioa dela uste dut: Audik merkatua denbora luzeagoan ikusi eta erosleek lehiakideen autoei buruz duten iritzia egiaztatu lezake. Auto honetan, ez da arazo hori sortzen - bidaiari guztiak eroso ibiliko dira gidatzen.

Q7-ren maletak 890 litro ditu. Audi Q8 Aldi berean, apur bat zurbil dago - 605 litro "soilik" ditu. Kontsolamendu gisa, sofa tolestu ondoren, 1755 litro izango ditugu eskura. Oinarrizko moduan, elektrikoki altxatzen den eskuila da, eta aukeran, hanka topearen azpian mugituz irekitzea eska dezakegu, edo... pertsianak elektrikoki mugituz.

Audi Q8 - prestigioa eta ekonomia?

Probatu dugu Audi Q8 50 TDI bertsioa, hau da. 3 litroko V6 diesel motor batekin, 286 CV-ko potentziarekin. Bertsio honetaz gain, 45 zaldiko 231 TDI, 55 zaldiko 340 TFSI ere agertuko dira erakusleihoetan, baita 8 zaldi garatzen duen V8 diesel bat duen SQ435 ere.

Audi Q8 Beraz, 7 km/h-ra arte ez da 100 segundo baino gutxiagotan bizkortzen. Probatutako dieselak 6,3 segundotan egiten du eta 245 km/h-ra bizkortzen du. Ia 300 km eskas? Bai, baina horregatik da Q8 2145 kg pisatzen du.

Baina dinamika oso ona da. Audi Q8 beti gogoz bizkortzen du, dezelerazioa gutxienera mantenduz, baina hori ere 8 abiadurako tiptronikari esker da. Gurpil guztietarako trakzio iraunkorrak kirol sentsazioa sortzen du, momentuaren % 60 atzeko ardatzean banatuz. Ardatzaren irristatze bat gertatuz gero, trakzio-momentuaren %70eraino transmititzeko gai da aurreko ardatzari eta %80raino atzeko ardatzari.

Audi Q8 "Mild Hybrid" ere deitzen zaio, hau da, 48 voltioko sistema elektriko batekin hornitua. Hau erregai-kontsumoa murrizteko egiten da batez ere start-stop sistemaren funtzionamendu eraginkorragoa delako. Mugatzen al du? Audiek hirian 7 l/100 km-ko erregai-kontsumoa jakinarazi du, eta autobidean gutxienez 6,4 l/100 km-koa izan behar du. Batez ere hirian zehar bidaiatu nuen eta, egia esateko, 10 l / 100 km inguruko balioak ezagutu nituen. Ekonomikoki gidatu dezakezu, baina... Uste dut horregatik erosten duzula 600 Nm-ko pare duen motor indartsu bat bere errendimenduaz gozatzeko.

Baina SUV baten ideiak adierazten duen bezala, gure kirol eta bestelako jardueretarako ere erosten ari da. Ez dut eskiaz ere hitz egiten Audi Q8 745 kg-ko karga-gaitasuna eta 2800 kg-ko pisua duen atoia eramateko gaitasunarekin, erraz tira ditzakegu txalupa, belaontzi txiki bat edo karabana handi bat.

Ez gara erotuko trailer batekin, ordea, eta coupe estiloko karrozeriak gidatzeko estilo apur bat kirolagoa iradokitzen du. Diesela bira tarte estuagoan dabilela, ez duzu motorra bira handietara biratzeak sortzen duen emozioa sentituko, baina azelerazioa oso indartsua da. Dinamika gidatzen dugun bitartean Audi Q8 nahiko kiroltasunez jokatzen du. Ez da bihurguneetan ibiltzen, direkzio zuzena da, bide batez, progresiboa, eta Sport moduan aire esekidurak errendimendua nabarmen aldatzen du. Gidatze oso oldarkorrak bakarrik erakusten ditu SUV handi baten mugak - pisu handia dela eta, autoak ez du balaztarik egingo eta denbora pixka bat beharko du norabidea aldatzeko.

Halakoak bakarrik Audi Q8 Kanporako eta barrurako erosten dugu, eta inork ez du espero kirol alde horretatik konpromisorik gabeko ikuspegia hartzea. Itsu-itsuan esan dezaket SQ8 ere ez dela horrela izango. Hori dela eta, koloso hau ibilaldi bizi, baina leun eta eroso baterako egokiena da. Hemen pneumatikak funtzionatzen du eta errepideko kolpeetatik ere isolatzen gaitu.

Garestia izan behar du

Audi Q8 kostu nagusiak 349 mila errublo. zlotia. Hasieran margotutako bumper hauek gehitzen ditugu PLN 3ren truke eta dagoeneko gutxienez milioi erdi itxura izango duen auto bat gidatzen gozatu dezakegu.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Hirian zehar maizago gidatzen badugu, eta hori izango da zalantzarik gabe, merezi du 6 PLN gastatzea ere lau gurpileko direkzio sistema batean. Horrek koloso honen maniobragarritasuna hobetzen du eta hirian gidatzea askoz ere nekagarriagoa bihurtzen du.

50 TDI bertsioak 374 PLN balio du gutxienez. 600 TFSI beste 55 PLN.

Audi Q8 - "coupe" txikiena

BMW X6 eta Mercedes GLE Coupe-n - Audi Q8 Gutxieneko "coupea" izateagatik bereizten da. Hiruretatik handiena da, barruko espazio gehien dauka eta itxuraz SUV tipikoetatik hurbilen dago.

Q8 nabarmentzeko modu bat da eta gainera kotxe txiki bat edukitzeko. Praktikoa, erosoa eta kirol samarra da. Noski, garestia ere badirudi, beraz, badakigu zertarako ordaintzen ari garen.

Eta agian coupé estiloko SUVek uste baino zentzu handiagoa izango dutela pentsarazten digu. Auto batetik espero zenukeena dute. Eta logikoa dirudi - diru kopuru bat gastatu besterik ez duzu behar.