Audi RS Q8 2021 berrikuspena

Itxi begiak une batez eta imajinatu errendimendu hutseko mendi bat: neurrigabeko marruskadura distiratsu bat.

Ados, al duzu? Orain ireki begiak eta begiratu Audi RS Q8 berriaren argazkiak. Antzekotasun batzuk daude, ezta? 

Audi-ren lehen errendimenduko SUVak auto handien segmentuan negozio itxura du. Gainera, apur bat zurtz eginez gero, Lamborghini Urus-en antzekoa dirudi, zeinekin motor eta plataforma partekatzen dituen. 

Baina Lamborghinik prezioa 391,968 $ ikusgarrian ematen duen bitartean, Audi RS Q8 208,500 $ besterik ez duen merkealdia da. 

Beraz, kontsidera al dezakezu Lambo bat prezio deskontuan? Eta ba al dago korrespondentziarik ikuskizun guzti honek? Jakin dezagun. 

Audi RS Q8 2021: Tfsi Quattro Мхев
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	4.0L turboa
Erregai mota	Hibridoa berunik gabeko gasolinarekin
Erregaiaren eraginkortasuna	12.1l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	Ez dago azken iragarkirik

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Arraro samarra da hain prezio altua duen SUV garesti bati etiketatzea, baina egia da, konparatiboki behintzat, merkealdi bat dela.

Goian aipatu dudan bezala, horrelako auto baten lehiakide nagusia Lamborghini Urus da (Audiren ukuilua dena) eta 400 $ inguru itzuliko dizu. Audi RS Q8? Ia erdia, 208,500 $ bakarrik.

RS Q8 5.0 m baino gehiagoko luzera du.

Begira, lapurreta da! Diruagatik, hiri txiki bat bultzatu dezakeen motor bat eta 2.2 tonako SUV bat abiaduran bihurguneetatik ateratzeko behar duzun errendimendu-kit bat lortzen duzu. Baina momentu batean itzuliko gara guzti honi.

Kanpoaldean 23 hazbeteko aleaziozko gurpil handiak ere eskuratzen dituzu atzetik balazta gorriak atzetik begiratzen dituztenak, baita RS aire esekidura moldagarria, qauttro kirol diferentziala, gurpil guztietarako direkzioa, roll-egonkortze aktibo elektronikoa, matrizeko LED faroak, teilatu panoramikoa. . eta RS kirol ihesa. 

RS Q8-k 23 hazbeteko aleazio gurpil handiak ditu.

Barruan, Valcona larruzko eserleku berotuak aurkituko dituzu bi ilaretan, barruko argiztapen giroa, larruzko guztia, eguzkitako pertsianak automatikoak, argiztatutako ate-eserlekuak eta poltsa handian aurki ditzakezun Audi kit ia.

Teknologiari dagokionez, Audi-ren "Audi Connect plus" eta Audi-ren "Virtual Cockpit" aurkituko dituzu, baita 17 bozgorailudun Bang and Olufsen 3D soinu-sistema, bi pantailarekin (10.1" eta 8.6") ​​parekatzen dituena. serio tekno-heavy kabina. 

Goiko ukipen-pantailak satelite bidezko nabigazioa eta beste multimedia sistema batzuk kontrolatzen ditu.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Nahiko ikusgarria dirudi, RS Q8, batez ere bere Lamborghini anaia gogorarazten duen kolore berde distiratsuan.

Aleazio beltzez zilarrezko masiboak, afariko plateren tamainako balazta gorri distiratsuak eta atzeko arkuetatik irteten diren gorputz-arkuak 1950eko hamarkadako pin-up modelo baten antzera. Honek guztiak itxura bikaina du.

Hurbildu kotxearen atzealdera eta testuradun difusore erraldoi bat osatzen duten isute-hodi bikiak, esfera anitzeko LEDak partekatzen dituen LED bakarrak eta teilatuko spoiler dotore batek hartuko zaituzte.

RS Q8 oso deigarria da.

Hala ere, aurrealdeko ikuspegia da ikusgarriena, hatchback bat bezain handia den sare beltzezko parrilla batekin, bi LED argi mehe eta alboko aire zabal batekin.

Igo zaitez kabinara eta larruzko eta teknologiako horma batek hartuko zaitu, espazio zabalaren sentsazioa ahaztu gabe.

Noski, dena digitala eta ukitua da, eta, hala ere, ez dirudi deigarria eta gehiegizkoa.

Igo zaitez kabinara eta larruzko eta teknologiako horma batek hartuko zaitu.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Benetan praktikoa. Ez da sorpresa handia gailuaren tamaina ikusita, baina oraindik ikusgarria bere errendimendua ikusita. 

5.0 m-tik gorako luzera du, eta neurri horiek kabina izugarri masibo batean bihurtzen dira, benetan atzeko eserlekuan ikusten dena, erraldoia dena. Funtsean, Audi A1 bat aparka dezakezu atzealdean, hala da eskaintzen den lekua, baina bi USB ataka, 12 voltioko entxufea, aire girotuaren kontrol digitala eta larrua ere aurkituko dituzu begiak ikusten duen neurrian.

Aurrealdean bi edalontzi-euskarri daude, atzeko goitibeherako banatzailean beste bi, ate guztietan botiletarako euskarriak eta ISOFIX haurren eserlekuaren aingura-puntu. 

Biltegiratzea? Beno, asko daude... Atzeko eserlekua aurrera edo atzera lerratzen da bidaiariei edo zamari lekua egiteko, eta 605 litroko ekipajea irekitzen du, baina tolestuta, RS Q8-k 1755 litroko lekua eskaintzen du. Asko dena.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Audi RS Q8-ren 4.0 litroko V8 motor turbo bikoitzak 441 kW eta 800 Nm-ko momentu izugarria sortzen du, eta lau gurpiletara bidaltzen da zortzi abiadurako Triptronic transmisio automatiko baten bidez.

Bi tonatik gorako pisua du, kotxe handia da, baina potentzia handia ere badu, beraz, SUV bizkor batek 100 km/h-ko abiadura 3.8 segundotan jo dezake. 

4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motorrak 441 kW/800 Nm ematen ditu.

RS Q8-k 48 voltioko sistema hibrido leun bat ere badu, itxuraz erregai-kontsumoa hobetzeko diseinatuta dagoena, baina benetan erabilgarriagoa da turbo-zuloak estaltzeko oina jaisten duzunean.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Ekintza bakoitzeko, erreakzio berdina eta aurkakoa dago, ezta? Beno, potentzia horren guztiaren erreakzioa erregai-kontsumo handia da. 

Audik uste du RS Q8-k 12.1 L/100 km kontsumituko dituela ziklo konbinatuan, baina uste dugu hori desioa dela. Gainera, 276 g/km CO02 inguru isurtzen duela jakinarazi dute.

SUV handi bat 85 litroko depositu handi batekin hornituta dago.

Zer da gidatzea? 9/10

Nola deskribatuko zenuke RS Q8-ren gidatzeko esperientzia? Erabat, guztiz harrigarria.

Adibide bat jarriko dizut. SUV erraldoi batera hurbiltzen zara, bere gomaz bildutako aleazio masiboei begiratu, eta badakizu, jakin besterik ez, hautsitako gurdi bat bezala ibiliko dela errepide-azalera leunenetan izan ezik. 

Eta, hala ere, ez da horrela. Aire-esekidura adimentsuari esker (ibilbidearen altuera 90 mm jaisten duena Off-Road eta modu dinamikotik aldatzean), RS Q8 konfiantzaz irristatzen da errepideko gainazale bihurgunetsuetan, kolpeak eta kolpeak alor harrigarriz negoziatzen. 

RS Q8 goi-teknologiako espazio-ontzia da, abiadura baxuetan izugarri arina dena.

Beraz, pentsatzen ari zara, ados, bat egiteko prest gaude, beraz, hipopotamo handi hau bazterretan ibiliko da isuritako zereal-ontzi baten dinamika guztiarekin. 

Baina berriro ere, ez da horrela. Izan ere, Audi RS Q8-k izugarrizko basakeriaz erasotzen ditu bazterrak, eta biribilketa babesteko sistema aktiboak beren magia iluna lantzen dute SUV dotorea zuzen eta gorputz-bildunik gabe mantentzeko.

Enbragea izugarria da (oraindik ez ditugu bere kanpo-mugak aurkitu), eta direkzioa ere zuzenagoa eta komunikatiboagoa da beste Audi txikiago eta itxuraz kirolagoetan baino. 

Audi RS Q8-ak basakeria sinestezinarekin erasotzen ditu bazterrak.

Ondorioz, goi-teknologiako espazio-ontzi bat da, abiadura baxuetan eta isila baita errepide malkartsuetan ere. Baina nahierara deformazio-abiadura ere aktiba dezakeena, auto txikiak bere aztarna handian utziz eskuineko zatian. 

Desabantailak? Ez dago oso prest marratik salto egiteko. Noski, epe luzera konpentsatzen duela, baina zalantza momentu nabaria dago, bere pisu handia kontenplatuko balu bezala azkenean aurrera kargatu aurretik. 

Gainera, hain da konpetentea, hain eraginkorra, gidatzeko apur bat aldenduta senti zaitezke edo Audik zure alde lan gogorra egiten duen bezala. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

RS Q8-k sei airbag jasotzen ditu, baita teknologia handiko segurtasun-ekipamendu ugari ere.

Pentsa ezazu gelditzeko eta joan-etorriko gurutzaldi moldagarria, erreia mantentzeko laguntza, erreia mantentzeko laguntza aktiboa, puntu itsuaren jarraipena eta 360 graduko aparkalekuko kamera. Gainera, aparkaleku-sistema bat, atzeko gurpilen aurre-sentserea sudur-buztan talketarako eta AEB sistema bat da, oinezkoentzat 85 km/h-ko abiaduran eta ibilgailuentzat 250 km/h-ra arte funtzionatzen duena.

Collie saihesteko laguntza, Atzeko Trafiko gurutzatuaren alerta, Gurutze gurutzatuaren laguntza eta Irteera alerta ere badaude. 

Ez espero Audi-k RS Q8 laster apurtuko duenik, baina Q8 arruntak bost izar lortu zituen 2019ko ANCAP probetan.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Audi ibilgailu guztiek hiru urteko kilometraje mugagabeko bermea dute eta urteko mantentze-lanak behar dituzte. Audiek zerbitzuaren lehen bost urteak aurrez ordaintzen utziko dizu 4060 $-ren truke.

epaia

Audi RS Q8 deigarria bezain ona da, eta plazer bat da ikustea. Zalantzarik gabe, ez du guztiontzat erakargarria izango, baina SUV handi eta zaratatsu baten bila bazabiltza, Audik betetzen du. 

Eta Lamborghini Urus bat erosten baduzu, ziurtatu gidatzen duzula puntu-lerroa sinatu aurretik...