Audi S5: 0tik 100era 4,9 segundotan - Kirol-autoak
Talde irabazlea ez da aldatzen: denakAudi hala pentsatu behar zuten debuta egin eta lau urtera A5, apur bat konpontzea erabaki zuen. Eta A5ren salmenten arrakasta ikusita, kirolena barne S5ondoren aldaketak benetan gutxienekoa, kanpotik behintzat egina. IN Fari hobetu egin dira, tenpluak Edozein gezi desberdinak etaairbag badago tapa biribila.
Benetako aldaketak ezkutatuta daude: berriak daude. настройки egiteko biguna e motelgailuak и motorra orain indukzio behartua egin du (linea honetako modelo guztietan, RS5 izan ezik). Horrek esan nahi du probatu dugun S5-ak naturalki aspiratutako 8 V4.2 sakrifikatu duela motor batekin ordezkatzeko. 6ko V3.0 da 333 CV S4 sedanetik hartua. Organoak transplantatzeko arrazoiak agerikoak dira: motor berria V8-rekin alderatuta. gutxiago kontsumitzen du ziklo konbinatuan, kopuru osoa lortuz 12,3 km / l emisioen murrizketa izugarriarekin, eskuzko transmisioarekin S5 zaharrarekin alderatuta. IN enbrage bikoitza a zazpi engranaje orain hau da aukera posible bakarra. Motorrak eta engranaje-kaxak bikain funtzionatzen dute elkarrekin. V6-ra doa 6.000 izugarri lineala, eta bere tenporak aldaketa sotilek jotzen dute. Oso azkarra da eta, oso indartsua ez den arren, V6 berria ona da. быстрее di 0,2 segundo Nello 0-100 V8 zaharra eta eguzki motelagoak baino 0,3 segundo RS5arekin alderatuta.
Gero gidatzeak RS lehengusuak baino askoz konfiantza handiagoa eragiten du. IN servodirekzio berria batez ere isuriak gehiago murrizteko sartu zen, baina hori ez da txarra. Hau pixka bat asmatuta dagoen arren, ezarpenekin Disko aukeraketa in dinamikoa sendoa da eta aurreko gripean konfiantza handia ematen du.
Horrek esan nahi du S5 izkinara eraman dezakezula doitasun handienarekin eta gero beste aldera bultzatu ahal izango duzula gasa irekitzeko beldurrik gabe, gainera lau bultzada horrek atzeko aldea erabiliz kurba ateratzeko aukera ematen du kirol diferentziala momentua banatzen du atzeko gurpilen artean. Audi-k S5 abiarazteko aukeratutako Espainiako errepide leunetan gidatzea konpilatu egiten da baina posible da deskonektatzeko sartu apaindegian. Baina behin betiko epaia emateko, Erresuma Batuko setio errepideetan probatzeko itxaron behar dugu.
Potentzia eta prezio horrekin, S5 BMW 335i-tik M3-tik baino gertuago dago, eta dinamiketan lehengoarekiko apur bat baxuagoa da. gutxiago dibertigarria bigarrena. Baina badu bat lerro ona, hau kalitatezko autoa da, S4 itxurakoa dirudi RS5 xumea baino. V6-k ere zoragarria du soinua.
