Audi SQ5 2021 berrikuspena

Audiek auto harrigarriak egiten ditu. Nire altzoan eserita dagoen R8 bat dago eta V10 bat daukana, edo bota handi batekin suziri baten itxura duen RS6 station wagon bat. Hala ere, Audi erosle gehienek Q5 modeloa erosten dute.

Tamaina ertaineko SUV bat da, eta horrek esan nahi du funtsean autogileen gamako erosketa-gurdi bat dela. Baina Audirekin zerikusia duen guztia bezala, errendimendu handiko bertsio bat dago, eta hori SQ5 da. Audiek duela hilabete pare bat kaleratu zuen bere Q5 tamaina ertaineko SUV freskoa, eta orain SQ5 kirol berritua gorakada doa.

Audi SQ5 2021: 3.0 TFSI Quattro
Segurtasun Balorazioa
motor mota	3.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	8.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$83,700

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Agian ni bakarrik naiz, baina Q5 Audi-ren gamako SUVrik ederrena dela dirudi. Ez dirudi Q7 bezalako handiegia eta handiegia, baina Q3ak baino gehiago pisatzen du. Autoaren alboetan behera kurbatzen den "Tornado Line" horrek, gurpilak babesleetan karrozeriaren kontra daudela diruditen itxura dinamikoari gehitzen dio.

SQ5 are kirolagoa da S karrozeria, balazta-pintza gorriak eta 21 hazbeteko Audi Sport aleazio gurpilekin.

Eguneraketak parrilla baxuago eta zabalagoa ikusi zuen, abaraska diseinu konplexuagoarekin, eta alboko estalkiak birmoldatu ziren.

Barruko estiloa ez da aldatu bigarren belaunaldiko Q5 2017an sartu zenetik.

SQ5 koloreak honako hauek dira: Mythos Black, Ultra Blue, Glacier White, Floret Silver, Quantum Grey eta Navarra Blue.

Kabina aurrekoaren antzekoa da, estandar gisa Nappa larruzko tapizeria gehituta. Kabinaren estiloa dotorea eta ondo egokitua den arren, 5an bigarren belaunaldiko Q2017-a aurkeztu zenetik ez da aldatu eta bere adina erakusten hasi da.

SQ5-ek 4682 mm luze, 2140 mm zabal eta 1653 mm altu neurtzen ditu.

Coupe gehiago nahi dituzu zure SQ5-en? Zorte ona duzu, Audi-k SQ5 Sportback laster etorriko dela iragarri du.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Bost eserlekuko SUV ertaineko honek lan hobea egin dezake praktikoa izateko. Ez dago hirugarren lerroko, zazpi eserlekuko aukerarik, baina hori ez da gure kexa nagusia. Ez, SQ5-k ez du atzeko hanketarako leku handirik, eta kabinan ere ez dago leku handirik.

Egia esan, 191 cm (6'3") naiz eta altuera horren ia % 75 hanketan daukat, baina nahiko eroso eser naiteke gidariaren eserlekuan tamaina ertaineko SUV gehienetan. Ez SQ5, hor estutzen dena.

Kabina aurrekoaren antzekoa da, estandar gisa Nappa larruzko tapizeria gehituta.

Barruko biltegiratzeari dagokionez, bai, erdiko beso-euskarriaren azpian tamaina dexenteko kaxa bat dago eta giltzak eta diru-zorroetarako zirrikituak daude, gainera aurreko ateetako poltsikoak handiak dira, baina atzeko bidaiariek berriro ez dute tratamendu hoberik jasotzen ate-poltsiko txikiekin. . Hala ere, tolesgarriko beso-euskarriaren atzealdean bi edalontzi daude eta beste bi aurrealdean.   

510 litrotan, maleteroa ia 50 litro txikiagoa da BMW X3 eta Mercedes-Benz GLCren maletategia baino.

Maletak 510 litro ditu.

Lau USB atakak (bi aurrealdean eta bi bigarren lerroan) erabilgarriak dira, baita arbeleko haririk gabeko telefonoaren kargagailua ere.

Pribatutasun beira, hirugarren ilarako norabideko aireportuak eta orain gurutze-barrak dituzten teilatuko bastilak ikusteko ondo daude.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

SQ5-ek 104,900 $ balio du, hau da, sarrera-mailako Q35 TFSI baino 5 $ gehiago. Hala ere, balio ona da bere klaseko errege honek ezaugarriz beteta dagoela kontuan hartuta, eguneratze honekin datozen berri ugari barne.

Ezaugarri estandar berrien artean, LED matrizeko faroak, pintura metalikoa, teilatu panoramikoa, leiho akustikoak, Nappa larruzko tapizeria, elektrikoki erregulagarria den direkzio-zutabea, goi mailako pantaila, Bang and Olufsen 19 bozgorailuko estereoa eta teilatuko bastidoreak dira. gurutzeekin.

Ezaugarri estandar berrien artean, 19 bozgorailu dituen Bang and Olufsen estereo sistema bat dago.

SQ5-n aurrez aurkitutako ezaugarri estandarrekin batera dago, hala nola, LED eguneko argiak, hiru zonako klima-kontrola, 10.1 hazbeteko multimedia pantaila, 12.3 hazbeteko tresna digitala, Apple CarPlay eta Android Auto, haririk gabeko kargatzea, 30 kolorekoa. giro-argia, irrati digitala, aurreko eserlekuak elektrikoki erregulagarriak eta berotuak, pribatutasun beira, 360 graduko kamera, gurutzaldi moldagarria eta aparkaleku automatikoa.

SQ5-k kanpoaldeko S kirol-kit bat ere badu, balazta-kalibra gorriekin, eta barrualdean S ukituak ere baditu, hala nola diamantearekin jositako kirol-eserlekuak.

Noski, SQ5 multzo kosmetiko bat baino gehiago da. Kirol suspentsioa eta V6 bikaina daude, eta laster iritsiko gara.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

5 litroko V3.0 SQ6 turbodiesel motorra SQ5 Edizio Berezian aurkitutako motorraren bilakaera bat da, eta orain 251 kW eskaintzen ditu 3800-3950 rpm-tan eta 700 Nm 1750-3250 rpm-tan.

Diesel motor honek mild hybrid sistema deritzona erabiltzen du. Ez nahastu hau gas-elektriko hibrido batekin edo hibrido entxufagarri batekin, ez baita elektrizitate-sistema osagarri bat baino, marrazten ari den bitartean mozten den motor bat berrabiarazi dezakeena.

5 litroko V3.0 SQ6 turbodiesel motorra motorren bilakaera bat da.

Martxak aldatzea zortzi abiadurako automatiko batek egiten du, eta trakzioa lau gurpiletara doa naturalki. SQ0-rako 100-5 km/h-ko abiadura 5.1 segundokoa da, eta hori nahikoa baino gehiago izan beharko luke erreia bukatzen denean zu ateratzeko. Eta atoi-gaitasuna 2000 kg-koa da balaztak dituen atoi baterako.

Ba al dago gasolina aukerarik? Aurreko modeloak bat zeukan, baina eguneratze honetarako Audi-k diesel bertsio hau bakarrik kaleratu du orain arte. Horrek ez du esan nahi gasolina SQ5 geroago agertuko ez denik. Belarriak zabalik izango ditugu zuretzat.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Australiako jaurtiketak ez zigun aukerarik eman SQ5-ren erregai-ekonomia probatzeko, baina Audik uste du errepide irekiak eta hiriko errepideak konbinatu ondoren, 3.0 litroko TDI-ak 7.0 l/100 km itzuli beharko lukeela. Ekonomia barregarri ona dirudi, baina oraingoz hori da egin behar dugun guztia. Laster SQ5 probatuko dugu bizitza errealeko baldintzetan.

Sistema hibrido leunak erregaiaren ekonomia laguntzen badu ere, askoz hobea izango litzateke Australian Q5 plug-in hibridoa salgai ikustea. e-tron EV bertsioa are hobea izango litzateke. Beraz, diesela eraginkorra den arren, kontsumitzaileek ingurumena errespetatzen duten aukera bat nahi dute tamaina ertaineko SUV ezagun honetarako.  

Zer da gidatzea? 8/10

SQ5-aren gauzarik onena aukeratu behar banu, horixe da nola ibiltzen den. Gidatu beharrean soinean daramazula sentitzen duen kotxe horietako bat da, gidatzeko moduari esker, zortzi abiadurako automatikoak leunki aldatzen du eta motorrak erantzuten du.

Behe-hegan egiten duen armadako helikoptero bat bezala - wump-wump-wump. Horrela jotzen du SQ5-ak 60 km/h-n laugarren postuan, eta maite dut. Soinua elektronikoki anplifikatu bada ere.

Baina presioa benetakoa da. 3.0 litroko V6 turbodiesela aurreko modeloko SQ5 Edizio Berezian aurkitutako motorraren bilakaera bat da, baina hobe da, 700 Nm-ko momentua 1750 rpm-tan txikiagoa delako orain. Potentzia-irteera ere apur bat handiagoa da 251 kW-tan.

Ez ezazu espero SQ5 basati dinamikoa izango denik, ez da Mercedes-AMG GLC 43 bat. Ez, ibilaldi erosoa duen eta momentu kolosala duen super SUV bat baino turismo handia da. Ikaragarri kudeatzen du, baina SQ5 hobeto sentitzen da atzeko errepide eta autobide leunetan kurba eta ile-ortzetan baino.

Nire gidatzeko ibilbideak hiriko gidatzeko kopuru txiki bat besterik ez zuen barne hartzen, baina SQ5-ren gidatzeko erraztasunak gidatzea estresik gabekoa izan zen puntako orduetan.  

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Q5ek bost izarreko ANCAP baloraziorik altuena jaso zuen 2017an eta SQ5ek balorazio bera du.

Etorkizuneko estandarra AEB da, nahiz eta hiriko abiadura mota bat den, autoak eta oinezkoak 85 km/h-ko abiaduran detektatzeko lan egiten duena. Horrez gain, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, erreia mantentzeko laguntza, puntu itsuaren abisua, gurutzaldi-kontrol moldagarria, aparkaleku automatikoa (paraleloa eta perpendikularra), 360 graduko kameraren ikuspegia, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak eta zortzi airbag daude.

Umeentzako eserlekuek bi ISOFIX puntu eta goiko hiru ainguratze dituzte atzeko eserlekuan.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Audik uko egiten dio hiru urteko kilometraje mugagabeko bermea kentzeari, Genesis, Jaguar eta Mercedes-Benz bezalako beste marka entzutetsu batzuk bost urteko kilometraje mugagabeko berme batera joan arren.

Audik uko egiten dio hiru urteko kilometraje mugagabeko bermea aldatzeari.

Zerbitzuari dagokionez, Audi-k 5 $-ko bost urteko plan bat eskaintzen du SQ3100erako, 12 hilabetero/15000 km-ko zerbitzu-denbora horretan zehar, urtebeteko batez bestekoa.

epaia

SQ5 oso ezaguna den SUVaren bertsiorik onena da, eta V6 turbodiesel motorrak gidatzea izugarri atsegina eta erraza egiten du. Eguneratzeak itxurari ez dio aldaketa gutxi eragin, eta praktikotasuna SQ5 hobetu daitekeen eremua izaten jarraitzen du, baina zaila da Amestoi bikain hau ez baloratzea.