Auto xehetasunak pintura distiratsua eta barrualde eder bat sortzeko modu bat da
Erabilitako auto baten distira berreskuratzeak ez du beti konponketa garestirik behar. Tapizeriaren zulo bat adabaki daiteke, arretaz hautatutako materialaren zuntzak korapilatsu nahasiz. Bernizaren marradurak eta urradurak masillatu eta bernizatu gabe kentzen dira.
- Auto-detailing kontzeptuak konponketa- eta mantentze-lan sorta bat barne hartzen du erabilitako auto baten fabrika-itxura berreskuratzera zuzenduta. Efektua, batez ere, autoaren egoeraren araberakoa da, baina kasu gehienetan, erabilera-arrasto normalak ia erabat kendu daitezkeela dio Bartosz Srodonek, Rzeszow-ko zadbaneauto.pl tailer sarearen jabeak.
90eko hamarkadan jada garatzen ari ziren Europako mendebaldeko autoen xehetasunen enpresak. Batez ere Erresuma Batuan, non autoak zaharberritzeko eta zaintzeko erabiltzen diren sendagai eta kosmetika gehienak ekoizten diren. - Ingalaterra ere da lanbide honetan espezialistarik onenak. Esaterako, Paul Daltonek, mundu osoan ezaguna den Top Gear ikuskizunerako autoak prestatzen dituenak, dio Bartosz Srodonek.
Urrats gutxi
Halako tailerrak Polonian existitzen dira 2004az geroztik. Aldizka etortzen dira. Zertan bereizten dira auto-garbigailu klasikoetatik eta pintura-dendetatik? Lehenik eta behin, eskaintza. Pintura leuntzea bai margolari batean bai autoen zerbitzu batean egin daitekeen arren, zerbitzu guztiz desberdinak dira bi lekuetan. Lehenik eta behin, hemen kasu bakoitza banan-banan aztertzen delako.
Autoen xehetasunen karrozeria konponketa auto osoa garbiketa sakon batekin hasten da. Eta kanpotik ikusten diren gainazalak, eta ateen inguruko txokoak, atalaseak eta kapoiaren, atzeko atearen eta defentsaren arteko hutsuneak. - Autoak guztiz garbi egon behar du bere pinturaren egoera ebaluatu ahal izateko. Horregatik, mota guztietako zikinkeriari aurre egiten dioten garbiketa kimiko gorenak erabiltzen ditugu. Leuntzeko, ez da intsektu edo erretxin arrastorik geratu behar autoan, azaldu du Bartosz Srodonek.
Hurrengo urratsa pinturaren egoera egiaztatzea da. Adituek neurtzen dute, besteak beste, haren lodiera. Horri esker, badakite zein produktu erabil daitezkeen pinturak ez kaltetzeko. Hau garrantzitsua da, adibidez, autoa dagoeneko leunduta dagoenean eta estaldura mehea denean. Kolore primarioaren kontrolean, lainoa, marradura-maila ere ebaluatzen da eta kolore-aldaketa eta akats guztiak erregistratzen dira. Ondoren, leuntzeko gai ez diren elementuak arretaz zinta itsasgarriarekin zigilatzen dira. Horri esker, plastikozko elementuak leuntzeko makinak kalteetatik babesten ditu. Zoritxarrez, hori askotan ahazten da pintura-dendan batez beste, eta, beraz, marra beltzak, kolpeak eta junturak betirako zikindu eta higatzen dira.
Pintura zaharberritzeko prozesuak hainbat fase ditu. Suposatzen badugu kasua oso marraztuta eta lausotuta dagoela leku batzuetan, orduan lau daude.
Irakurri ere:
– Pintura galtzea, marradurak, korrosioa. Nola aurre egin?
– Udako pneumatikoak garajean mantentzea eta biltegiratzea. ARGAZKI GIDA
- Turbo autoan. Potentzia gehigarria eta arazoak
- Autoaren karrozeria uretan oinarritutako lixa-paperarekin prozesatzen hasten gara. Prozedura inbaditzaileena da, baina askotan saihestezina. Hau da marradura sakonenak kentzeko modu bakarra, azaldu du Bartosz Srodonek. Bigarren fasea gorputza berriro leuntzea da, oraingoan artilezko disko batekin eta ore urratzailearekin. Horrela, pinturaren marradura zakarrak kentzen dira. Zoritxarrez, geroko milaka mikro-marradura agertzen dira pinturan leungailuak bernizaren funtzionamenduan. Espezialistak hirugarren fasean kentzen ditu, zorroa pasta urratzaile arin batekin leuntuz. Azken fasean, akabera-pasta distiratsua erabiltzen da. Urrats bakoitzaren artean, pintura isopropil alkoholarekin garbitzen da, eta horrek gorputzetik leuna kentzen du. Horri esker, gorputzaren egoera etengabe ebaluatu daiteke.
- Berniza ez bada oso tristea, ez erabili uretan oinarritutako papera. Gainerako urratsak bakarrik erabiltzen ditugu, baina esteraren, marraduraren eta kolorearen ehuneko 95eraino kentzen dute. Zaharberritu ondoren, laka leundu aurretik eguzkitan ikusten diren hologramarik ez dagoela azaldu du B. Srodonek. Aukeratutako metodoa edozein dela ere, berniza leundu ondoren koipeztatu eta babestu egiten da. Gaur egun, karnauba-oinarritutako argizariak erabiltzen dira gehien. Baina bezeroak hala eskatuta, kaxa silikonazko baliabide iraunkorrekin estali daiteke. Bernizaren birsorkuntza profesionalak 800-1200 PLN balio du. Zoritxarrez, hori ez da beti posible. - Autoaren karrozeriaren txip kopurua 20-30 pieza gainditzen badu, kaltetutako elementua puntuan margotzea gomendatzen da. Pistola berezi bat erabiltzean, kolorea kaltetutako eremuan soilik aplikatzen da, eta ez elementu osoan. Guztia kolorerik gabeko berniz batekin bakarrik estaltzen da. Ondorioz, autoaren karrozeria pinturaren lodiera-neurgailu batekin egiaztatzeak ez du estandararekiko desbideratze handirik erakusten, eta pintura-arrastoak ikusezinak dira, azaldu du Bartosz Srodonek.
Azala berria bezala
Auto xehetasunak landareek ere barrualdera distira itzul dezakete. Sare lokaletan: zadbaneauto.pl eta CAR SPA zerbitzu honek PLN 540-900 PLN inguru balio du garbi. Barruko garbiketa-denbora kutsadura-mailaren eta material motaren araberakoa da. Normalean 6-14 ordukoa izaten da. Lanean zehar, espezialistek larru, ehungintza, egur, binilo eta plastikozko elementu mota guztiak garbitu, garbitu, elikatu eta babesten dituzte. Beharrezkoa izanez gero, larruzko tapizeria eguneratzen da.
– Larruzko tapizeria materiala kolorez aldatu bada edo larruaren aleraino higatu bada soilik berritu daiteke. Eragiketa horren kostua 300-500 PLN garbien artean aldatzen da. Belakia ikusten den pitzadura edo urradura larrien kasuetan, larrua berri batekin ordezkatzea gomendatzen dugu. Orduan kostuak handiagoak dira eta PLN 600 eta PLN 1500 garbi bitartekoak dira elementu bakoitzeko, dio Markyko Car Arte zerbitzuko Marcin Žralek.
– Konponketa lanetan, tapizeria garbitzen dugu eta, behar izanez gero, materialaren akatsak konpontzen ditugu. Ondoren, hori guztia bernizatu egiten da. Konponketa egin ondoren, berria dirudi, - gehitzen du B. Srodonek. Banakako tailerrek ere konpontzen dituzte oihalezko tapiz klasikoak. Larruazaleko zuloak kolorearekin bat datozen hariekin adabaki ohi dira. Tratamendu horiek gehienetan erabiltzen dira bildumako auto zaharretan, ezin baita tapizeria elementu berririk erosi.
Dentsetarako bidea
Auto txikizkako enpresen azken eskaintza harrapakinak eta kazkabarrak gorputzetik kentzea da. Adituek diote margotu gabe gai direla gorputz oso kurbatu baten fabrika itxura berreskuratzeko. – Hatsadura hauek kentzeak urrats zehatz batzuk dakartza, esate baterako, plakak ateratzea, kolpatzea edo kolaz ateratzea tresna errazak erabiliz. Berniza segurua al da? Hortzak kentzen hasi aurretik, estaldura originala den eta haren azpian masillarik dagoen egiaztatzen dugu. Elementua osasuntsua den bitartean, % XNUMX segurua izango da. Hala ez bada, zentzu arruntaren mugetara zuzentzen dugu - dio M. Zhralek-ek.
Hortzak kentzeko prezioak kaltearen eta konplexutasun mailaren araberakoak dira. Normalean 350-600 PLN ingurukoa da elementu bakoitzeko, hau da, masilla eta bernizatzearen antzekoa. - Baina, adibidez, aparkaleku-kalteak konpontzea dent handi baten moduan gutxiago kostatuko da - 150-250 zł inguru. Txingorraren ondoren auto osoa konpontzea ere gorputzaren tamainaren araberakoa da. Nissan Micra bat 2400 PLN ingururen truke konponduko dugu, eta Toyota Land Cruiser handi baten prezioa 7000 PLN ingurura igoko da», dio CAR SPAren Varsoviako adarreko Julian Binkowskik.
Ikusi ere:
Nola prestatu erabilitako auto bat saltzeko?
- Autoen tapizeria garbitzea. Zer egingo duzu zuk zeuk, eta zertara joango zara profesionalengana?
– Auto-garbiketa – eskuzko edo automatikoa?
